Zentralverriegelung, nur ca. 8-10 Std. funktionsfähig.

Hallo zusammen,

mein 280 SLC Bj. 76hat eine Zentralverriegelung. Nach viel Sucherei und Erneuerung einer Membrane am Kofferrauschloss sowie Kleben einer Undichtigkeit am Speicher funktioniert jetzt alles einwandfrei. Ich kann die Zentralverriegelung ca. 12-15 x betätigen. Allerdings hält der Unterdruck nur ca. 8-10 Std. 
Frage: Ist das bei dem "Alter" normal, weil das ganze System kleinere Undichtigkeiten aufweist. 
           Lässt sich der Speicher -probeweise- durch irgendwas ersetzen.
           Gibt es ein geeignetes Prüfgerät. Mein Unterdruckmanometer ist kein Präzisionsinstrument und verliert nach einigen Stunde      auch den Unterdruck.

Bin gespant auf eure Erfahrungen.

Allen einen schönen Sonntag

Matthias

 

Moin,
Frage 1: Nein, ein intaktes System hält deutlich länger
Frage 2: Weiss nicht was das bringen soll
Frage 3: Ja, das original ist aber Schweineteuer, eine Mityvac oder ähnliches reicht eigentlich aus

Moin,
schau mal unter Kältetechnik.
Dort wird der Unterdruck beim Evakuieren ständig gemessen.
Vakuum Manometer .
Kosten nicht die Welt.
Gruß aus Hamburg.

Moin Matthias,
meine Zentralverriegelung funktioniert auch nach 4 Monaten Stillstand noch.
Mit freundlichen Grüßen
Bernd

...das ist logisch Bernd, du hast auch eine elektrische Pumpe verbaut, die Undichtigkeiten kompensiert, die gibt es aber beim Vormopf nicht !

Hallo Christian,
vielen Dank, da habe ich wieder etwas gelernt!
Mit freundlichen Grüßen
Bernd

Bei meinem SLC hält die ZV auch noch dicht. Hab gestern geschaut, Tankdeckel ist verschlossen, SLC steht seit 28 Oktober versperrt in der Garage

Hatte mal eine Undichtigkeit, da war mal vom Vorratsbehälter vorn die Leitung aufgescheuert.

Hallo Matthias ,
hatte ein ähnliches Problem. Nachdem ich die Rückschlagventile erneuert hatte war das Problem beseitigt. 

Da muss ich wohl auch irgendwann mal bei, meiner hält so 2 Wochen.

Danke für eure Hinweise. 
Auch "meine" Zentralverriegelung bleibt lange Zeit (Monate) verschlossen. Nur wenn man dann aufschließt geht nur die Fahrertür auf, da dann der Unterdruck für die anderen Stellglieder fehlt. 
Diese vollständige Funktion ist bei meinen SLC nur ca. 8 Std gegeben. Ich werde weiter suchen.

 

Auf der WIS CD ist eine gute Erklärung zur Fehlersuche an der Zentralverriegelung.

Bei mir war es unter anderem das Ventil in der Fahrertür. Lässt sich aber wie gesagt durch obige CD ganz gut vom Motorraum aus eingrenzen.

LG
Bernd

Moin, bei meinem Vormopf hält der Unterdruck mind. 2 Monate. Das war bisher die längste Zeit ohne Betätigung.

Hallo Matthias,

bei meinem 450er von 1973 ging die ZV als ich ihn gekauft hatte gar nicht.
Mit der entsprechenden Anleitung aus dem WIS habe ich per Ausdruck am Auto festgestellt, das der Vorbesitzer die Schläuche falsch zusammengesteckt hatte.

Danach war das Fehlerbild wie bei Dir.
Fehlersuche habe ich mit einer kleinen elektrischen Vakuumpumpe und einem 15€ Vakuummanometer gemacht.
Pumpe z.B. Mikro-Luftpumpe bit.ly/38Fuulh für unter 5€.
Wenn der V8 nicht zur Fehlersuche laufen muss, ist es wesentlich einfacher weil man es u.U. auch mal zischen hören kann.

Mit dem Unterdruckplan kann man dann einfach einzelne Bereiche abklemmen und per Manometer den Unterdruckverlust feststellen.

Letzlich war bei mir dann ein Rückschlagventil defekt, und die beiden Vakuumventile im Motorraum an der Strinwand (A 001 540 86 97).

Seitdem hält der Unterdruck nach dem Einmotten des Autos für ca. 8 Auf / Zu Schließungen nach drei Monaten.


Grüße: Thomas

Hallo zusammen,

Danke für eure Antworten. Bin weiterhin  dabei die Undichtigkeit zu suchen der Zentralverriegelung zu lokalisieren. 
Wo wir der Unterdruck verteilt? Im Beifahrerfußraum in der Nähe des Sicherungskasten? Von der Fahrertür kommend muss es doch eine Verteilung in die Beifahrertür und zum Tankdeckel sowie zum Kofferraum geben, oder???
Wie komme ich an eine lesbare WIS ?

VG und frohe Ostern

Matthias
280SLC Bj 76

Oben unter "SL-Pedia → R/C 107 Workshop Manual" geht es zu dem WIS. Die Kapitel mit Unterduckanlage sind hier .

Viel Glück bei der Fehlersuche, das steht mir auch noch bevor.

Hallo Matthias,

und da speziell die Kapitel 80-90x lesen. Da sind Deine Fragen nach der Position der Komponenten beantwortet. Zur Prüfung dann 80.260 abarbeiten.

Hallo Matthias, 
eine eigene lesbare Wis zu bekommen, wird nicht ganz einfach. Die Herkunft der bei ebay angebotenen ist zweifelhaft, zumindest, wenn sich der Preis zwischen 10 und 20 € bewegt. Bei Daimler gibt es aktuell keine. Da lag der Preis bei (meine ich) 120€.

Bzgl. der Lesbarkeit: das wurde hier in der Sternzeit schon viel beschrieben und irgendwo findest du auch eine Anleitung zur Einrichtung eines virtuellen Laufwerks (ich habs nicht hinbekommen liegt aber an mir, für viele andere kein Problem).
Ich habe letztlich ein altes Notebook meiner Tochter reaktiviert. Da war noch Windows Vista drauf und damit läuft die Wis problemlos. Der Akku ist zwar kaputt und es fehlen en paar Tasten, aber zum Lesen der WIS absolut ausreichend.

Hier findest du einiges zum virtuellen Laufwerk
Eine alte Windows Version brauchst du aber trotzdem

Hallo Matthias, 
Im Motorraum hinter dem Bremskraftverstärker findest Du die ganzen Verteilerstücke für den Unterdruck. 
Zunächst machst Du Dir ein Bild, davon, welcher Schlauch zum Saugrohr geht. Dann schaust Du welcher Schlauch zum Vorratsbehälter geht. Das ist zunächst erstmal das Elementare Unterdrucksystem. Daran werden die ganzen Verbraucher angeschlossen: Heizung, ZV und beim SLC auch die Lehnenverriegelung. 
Jetzt kannst Du die Stränge einzeln anschließen und die jeweils anderen Stutzen verschließen. Einzeln getestet wirst Du schnell die fehlerhafte Funktion identifizieren. 
Beim SLC tippe ich auf die Lehnenverriegelung, denn hier gibt es viele Fehlerquellen:
-Die Aktuatoren unter dem Sitz sind defekt (oft)
-Die Aktuatoren wurden nicht angeschlossen (ebenso oft)
-Die Notentriegelungen an den hinteren Seitenverkleidungen sind nicht angeschlossen (leider viel zu schrauben: Sitzbank raus, Seitenverkleidungen ab)
-Die Türkontaktschalter sind nicht am Unterdruck angeschlossen. 
Hier geht es dann nach dem gleichen Verfahren weiter: Beide Schläuche unter den Sitzen abmachen und verschließen.
Bricht der Unterdruck immer noch zusammen, kann es nur einer der vier Anschlüssen an den Türkontaktschaltern oder Notentriegelungen sein. 
usw...
Es empfielt sich beim Freundlichen ein Stück Unterdruckschlauch, Meterware, zu beschaffen, und diese direkt auszutauschen, wenn man sie schon freigelegt hat. 
VG
Frank
 

Die WIS läuft auch unter Windows 10 indem man die .exe Startdatei im Kompatibilitätsmodus für WIN 95/98 startet. 
Meine ZV hält gute 5 Monate den Druck aufrecht.

Grosse Peter

Hallo Matthias,
bevor du dein ganzes Auto zerlegst, schau dir nochmals die Dichtung der Unterdruckleitung in den Behälter im rechten Kotflügel an. Oft lässt diese langsam die Luft ab. War bei mir beim SL und beim SLC der Grund. Oft ist auch Dreck am Schlauch und wenn durch ein zufälliges rein oder rausschieben der Unterdruckleitung die Position verändert wird und genau der Dreck an der Dichtung hängen bleibt, dichtet das Gummi nicht mehr. Oft reicht es mehrmals den Schlauch hin und her zu bewegen - eine neue Dichtung kann man dann immer noch tauschen wenn es nicht dicht bleibt. Mit Seifenlauge oder Leckspray kannst du an der Stelle testen ob Luft rauskommt.
Gruß
Oskar

ja moin,
bei mir hält der Druck ca. 10 min., ich habe heute mal vorsichtig angefangen mit dem Unterdruckmanometer auf Fehlersuche zu gehen dabei ist mir aufgefallen das ich schon über die Heizungsregelung deutlich Unterdruck verliere.
Mir fehlt das Knotenstück hinter dem Bremskraftverstärker, kann mir jemand ein Foto von diesem Knotenstück machen? Mein 78er hat die Unterdruckleitungen für Zentralverriegelung und Heizung.
danke euch
gruß karlo

Hallo Karlo,

meinst Du das?

 

ich habe zusätzlich den Abzweig für die LWR, daher drei. Die Rückschlagventile könnten defekt sein, dieselben gibts ganz preiswert für VW Fahrzeuge! Die spinnen würde ich dann auch gleich neu kaufen, denn neue Ventile in alte Gummi Spinnen ist nicht dicht, die Erfahrung musste ich machen ...

VG Michael 

moin Michael,
vielen Dank für das Foto, das sieht soweit ich das erkennen kann so aus wie bei mir. Die Rückschlagventile habe ich für 3,35 gefunden das ist wirklich nicht teuer aber diese 3-fach und 4-fach Verteiler? gibt es die noch bei Mercedes?
Ich vermute das Problem meiner Heizung im rechten Schiebergler, der funktioniert nicht mehr, da gibt es sicherlich einen Zusammenhang, aber so große Reparaturen fange ich jetzt nicht mehr an, um bei schönem Wetter zu fahren braucht man ja keine ZV.
gruß karlo

moin,
schau doch mal H I E R da gibt es die Unterdruck Rückschlagventile und auch die Y - Verbinder

moin Jochen,
vielen Dank für den Tipp, ich muß mir das mal in Ruhe ansehen.
gruß karlo

ja moin,
weiß eigentlich jemand welchen Unterdruck das System erreichen muß?
gruß karlo

Hallo Karlo
- das 4er Teil 123 805 0122 oder 117 078 0046 gibt es in UK in der Bucht - habe mein letztes vor 4 Wochen verbaut... sorry

Hallo Karlo,

der Unterdruck im Saugrohr / Ansaugbrücke sollte im Leerlauf -0,4 bar bis -0,5 bar betragen.
Diese Werte erreicht mein 450er.
An der Ansaugbrücke ist der Unterdruck abgenommen.

Grüße: Thomas

moin Thomas,
vielen Dank für die Info, 0,5 bar im Standgas habe ich auch.
gruß karlo

Hallo zusammen. 
Danke für all eure Tipps die mir sehr geholfen haben. Die Undichtigkeiten in der ZV  konnte ich lokalisieren: Membrane im Stellelement vom Tankklappe und die Membranen im Stellelement vom Kofferraumschoss. Die Membrane in der Tankdeckelverriegelung ließ sich einfach wechseln, ebenso die Membrane am Kofferraumschloss für die Schließfunktion . Dafür braucht man nur die 6mm Schraube lösen.
An der Membrane für die Offenfunktion ist die Betätigungsstange befestigt, allerdings keine Schraubfestigung : genietet ? geklebt ? 
Hat einer von euch einen Tipp? Kann man die überhaupt wechseln? Oder doch das komplette Element wechseln? Es scheint allerdings nicht mehr neu zu geben. Oder hat jemand ein dichtes gebrauchtes?

Viele Schraubergrüße

Matthias