@ Thomas wegen Traggelenk

Hallo Holger,

ich hoffe Du bist Dir bewußt was Du unter 33-400 auf der WIS-CD vorhast und hast die Feder entspannt. Nach dem Lösen der Schraube und herausdrücken derselben kanllt Dir sonst der untere Querträger ungedämpft gegen alles was darunter und zwischen dem Querlenker und dem Boden liegt!!

Die Vorderachsfedern stehen unter Vorspannung, die kein Mensch halten kann!

Also erst den Querlenker sichern das er nicht aus kann. Das Werkzeug das abgebildet ist, drückt die Klemmpassung am Achsschenkel auf, damit die Schraube herausgedrückt werden kann.

Da ich Deine schrauberischen Fähigkeiten nicht kenne, verweise ich Dich - wie Oliver - in die Werkstatt.

Grüßle TT

@ Holger and all:

Ungeachtet der schrauberischen Fähigkeiten eines jeden Einzelnen von Euch erlaube ich mir hier folgende Sätze zu platzieren. Es scheint mir angeraten!

Die Feder an den Vorderachsen muß mit geeignetem Spezialwerkzeug zum Ausbau vorgespannt werden und im ausgebauten Zustand entspannt gelagert werden. Wer das und alle gebotene Vorsicht nicht beherzigt, riskiert schwerste - unter Umständen gar lebensgefährliche - Verletzungen an sich und allen Umstehenden!

Das Gleiche gilt für den Zusammenbau der Achse! Wer hier etwas falscht macht spielt nicht nur mit seinem Leben, er riskiert auch das Leben der Mitfahrer und unbeteiligter Dritter im Straßenverkehr.

Holger, ich weiß, das Du die Hinterachse auch in Eigenregie bearbeitet hast. Im Gegensatz dazu kommst Du an der Vorderachse nicht um das Entspannen drum rum. Ferner würde ich dringend von der "Baumarktlösung" (Gewindestange mit Mutter) abraten. Profigewindespanner verfügen immer über Feingewinde und eine höhere Stahlgüte, als die Gewindestangen aus dem Baumarkt. Das Gleiche gilt für die Mutter. Eine einfache Mutter tut es nicht (lange). Im Profiwerkzeug hat sie die doppelte bis dreifache (Gewinde-) Länge! Keine Frage, mit der Baumarktlösung kann das eventuell ein paar mal gut gehen - es muß aber nicht gutgehen! Was da feilgeboten wird ist nicht für solche Beanspruchung vorgesehen.

Micha

Ist ja wie bei Muddern hier

Danke für Eure Fürsorge. Auch wenn mir der Befestigungsmechanismus des Traggelenks nicht ganz klar war, die Feder hatte ich schon gesehen.

Der gute Klann-Federspanner passt übrigens nur bei ausgebautem Achsträger rein, da das Loch für die Schraube zum Durchstecken nur oben groß genug ist. Daher wird im WIS der QUerlenker auch mit einem Aufsatz auf den Grubenlift gesenkt. Zum Glück hab aber so einen Spanner aus dem W123er-Lager geliehen bekommen. Und ich kann bestätigen, dass auf dem ganz abgelassenen Querlenker noch genug Federdruck aufliegt.

Gruß
Holger

Hallo Oliver!

Meine Antwort bezog sich natürlich nur auf di eingangs gestellte Frage!
Trennung von Traggelenk und Achsschenkel! (seihe Fotos)
Traggelenk aus dem Querlenker geht wohl nur mit ner Presse.

Gruß
Raimund

Offenbar ist das Thema Traggelenke bei vielen von Euch von Interesse. Kein Wunder: Spätestens ab 150.000km Laufleistung machen die Nach(!)-Mopf-Modelle fast alle Probleme.

Wär doch toll, wenn jemand hierzu mal einen bebilderten Beitrag schreiben würde! Denn jeder, der sich zum 1.Mal an das Thema rantraut, steht meist vor einem schier -im wahrsten Sinne des Wortes- unlösbaren Problem.

Da das mit der Bitte an "Jemand" immer etwas schwierig ist, kündige ich schon mal sicherheitshalber meine eigene Bereitschaft an, einen solchen Bericht zu verfassen. Allerdings hab ich momentan glücklicherweise kein Fahrzeug mit fälligen Traggelenken. Kann also etwas dauern und sollte einer von Euch mir zuvor kommen, wäre ich dem nicht böse...

Grüße aus Stuttgart

Oliver

Hallo Oliver,

Fotos kann ich machen, könnte auch was schnell zu schrauben - NUR, wenn man das Traggelenk wechselt, möchte man nicht die ganze VOrderachse ausbauen. Ohne Ausbau kann man aber nicht den Federspanner ansetzen, weswegen der interessanteste Teil der Arbeit das Absenken des Querlenkers mit gespannter Feder ist. Bei den Freunden gab es da schon einmal eine Frage, weil die MB-Werkstatt den Grubenheberaufsatz nicht (mehr) hatte.