Wo sitzt die Benzinpumpe ??

Was habt ihr denn mit diesem tollen Kabel vor? Bei Dunkelheit und Regen auf der Standspur der Autobahn (in solchen Situationen passiert einem so ein Mist ja meistens) das Handschuhfach zerlegen, KPR rausfummeln und dann versuchen im Blindflug die Buchsen 7&8 mit den Steckern treffen?

Sehr witzig.

Das sollte man dann aber vor jedem Fahrtantritt ausgiebig üben.

Entweder mal legt sich ein taugliches Ersatzrelais (vorher schon mal im Fahrzeug getestet) in den Kofferraum oder man kauft sich so ein ganz billiges Teil (16 Euronen in der Bucht), entkernt den Kasten und lötet drinnen die Kabel an. Dann muss mal im Falle des Falles nur das alte Relais gegen den "Adapter" tauschen und trifft dabei auf jeden Fall die richtigen Kontakte.

Alternativ kann man sich bei Gelegenheit und gutem Wetter mal auf die unbequeme Reise in den BF-Fußraum machen und die entsprechenden Leitungen von unten direkt anzapfen. Das Ganze dann in den Motorraum verlängert und dort mit einem Schalter garniert, kann in Verbindung mit dem richtigen Schalter dann auch als zusätzlicher Diebstahlschutz fungieren.

Grüße Martin

Edit. Habe gerade erst Marcels Lösung gesehen, wie immer sehr sauber uns elegant. Der Vorteil ist hier ganz klar die gute Zugänglichkeit, der Vorteil der Positionierung im Motorraum ist die bequeme Bedienung wenn man an den Kraftstoffdrücken forscht

Gullydeckel schrieb: Was habt ihr denn mit diesem tollen Kabel vor? Bei Dunkelheit und Regen auf der Standspur der Autobahn (in solchen Situationen passiert einem so ein Mist ja meistens) das Handschuhfach zerlegen, KPR rausfummeln und dann versuchen im Blindflug die Buchsen 7&8 mit den Steckern treffen?

Servus Martin,

ne, will ich sicher nicht!

Wenn ich so einiges in meiner Birne korrekt behalten hab, dann gibt es auch andere "Situationen" in denen die Pumpe gebrückt werden sollte und genau für so etwas hab ich dieses Kabelchen.

Hi Marinko,

um die Pumpen extern zu bestromen ist das natürlich der richtige Weg, aber das Gefummeln in dem schwarzen Loch sollte man mal versucht haben, dann entwickelt man ggf. eine differenzierte Blickweise. Zumindest beim 560er ist da alles voll mit schwarzen und silbernen Kisten und Kästen die da eng gestaffelt und ohne Chance auf Sicht vergraben sind.
Ich würde in jedem Fall zu der Adapterlösung mittels eines entkernten Alt- oder Billig-KPR raten.

Grüße Martin

Hi Martin,

dieses "gepimpte" KPR wäre sicher einfacher zu benutzen im Bedarfsfall, keine Frage.

Hallo Martin,

primär hab ich diese Kabel für andere Diagnose und Reparaturarbeiten angefertigt und wenn ich das KPR nachgelötet habe (noch mit dem guten alten Lot), dann habe ich auch keine Bedenken, dass das die nächste Zeit kaputt geht, sonst würde ich ein neues einbauen.

Aber wenn es bei mir, oder einem Bekannten was zum Reparieren oder Basteln gibt sind diese Kabel spitze und im Pannenfall, besser als nichts.

Allen eine pannenfreie Fahrt und