SLC 350 BJ 72 Hohe Leerlaufdrehzal und unrunder Lauf

Hallo,

mein bruder hat sich einen zugelegt und ich helfe beim flottmachen der Kiste.
Nachdem ich die Kompression gemessen habe konnte ich nichts merkwürdiges feststellen, da war wohl beim ersten versuch etwas nicht ganz richtig angeschlossen.
Dabei ist aber aufgefallen dass die Vorbesitzer nur notdürftig Zündgeschirr getauscht haben, es sind neue und alte Leitungen und Stecker, manche mit 1 K Ohm manche mit fast 6 K Ohm gemessen.
Finger, Kappe, Zündkabel und Kerzen kommen jetzt neu.

Neben dem unrunden Lauf dreht er auch bis zu 1700 U/min im Stand wenn er warm wird. Mit der Leerlaufschraube ist nichts zu regeln.
Ich habe den Zusatzluftschieber ausgebaut und geprüft. Dieser hat bei ca. 60°C vollständig geschlossen. Poröse schläuche habe ich zum prüfen erst mal umklebt.
Wir haben die Drosselklappe von oben dicht gemacht und hinter dem ZLS die Leitung verschlossen sodass der Motor gar keine Luft mehr bekommen sollte und absterben müsste.
Das ding lief aber unbeeindruckt mit 1100 U/min weiter... Verwundert haben wir uns angeschaut ob Mercedes Motoren bauen kann die ohne Luft funktionieren.
Dann haben wir entdeckt dass die Ansaubgbrücke 2 teilig ist und die Gummiverbinder ziehmnlich "ausgeleiert" und porös sind.
Neuer Dichtsatz ist unterwegs, Die teile sind raus uns Trockeneisgestrahlt.

Gibt es hierzu noch Tipps oder irgendetwas besonderes zu beachten?


Viele Grüße
Hakan

Hi,
wäre schön wenn du wie alle hier mit deinem Vornamen unterschreiben würdest, HakiYaki wird's ja wohl kaum sein !

Gruß
Christian

Hallo Hakan willkommen im Forum.
Du bist aus Schweden?
Bitte stelle dich vor und teile uns mit in welcher Gegend du wohnst.
Rudiger

Hallo Rudiger,

das ist kein Håkan aus Schweden, sondern ein Hakan aus Deutschland.

Merhaba Hakan,

wie hast Du es geschafft, so viele Bilder anzuhängen? Eigentlich ist da ein Limit von 5 Bildern, damit mir der Backup nicht platzt.

Die Undichtigkeit der Ansaugbrücke ist ein bekanntes Problem. Am besten testet man die Dichtheit mit der Nebelmaschine . Ersetze die Gummiringe, verkante sie nicht und baue das mit neuen Dichtungen zusammen.

Genau, wir wohnen im westlichen Münsterland und haben türkische Wurzeln.

Ich konnte die Bilder einfach so anhängen...

Ich habe noch eine Frage zu der Unterdruckleitung die von dem Ansaugkrümmer richtung getriebe geht. Diese ist echt schwierig mit werkzeug zu erreichen, das kann ja so nicht gedacht sein. Wie löst man die ? löst man die evtl irgenwo am Getriebe und nimmt die Leitung mit Ansaugkrümmer raus?

Es geht um diese Leitung