- Beiträge: 248
- Dank erhalten: 52
Koppelgelenkhinterachse
an den letzten Wochenenden habe ich viel Zeit unter meinem SL verbracht, das Schaltgestänge hat jetzt kein Spiel mehr, Das Benzinpumpenpaket ist erneuert und heute ist der Auspuff fertig geworden.
Im nächsten Winter ist die Hinterachse dran, macht es Sinn auf eine Hinterachse mit Koppelgelenk umzurüsten, geht das überhaupt und aus welchen Modellen kann ich sie bekommen?
Ich freue mich von euch zu lesen
gruß karlo
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- micha77
- Frischling
-
- Dank erhalten: 0
auf was möchtest Du denn umrüsten?! Reicht es nicht die Gummiteile zu erneuern, ggf. die Achse farblich aufzufrischen?
Gruß
Michael
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
ja macht Sinn, man bekommt die Zeit gut rum im Winter.
ja es geht,
besorge dir die Alu Querlenker mit Radträgern und Bremszangen W126
andere Bremsseile , anderen Stabi , Befestigung für den Stabi.
Alle Gummilager nimm auch neu.
Gruß Ralf
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Gruß
Christian
Gruß
Christian
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Du hast auch nicht genug Dampf unter der Haube das sich das lohnt.
Quote Christian / Obelix116
...bei nem 280er wohl vergebene Liebesmühe !
Gruß
Christian
Rudiger
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Lasst Karlo doch basteln.
Gruß Ralf
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Kleinanzeigen kannst du alles bekommen.
Der Stabi ist neu nicht mehr verfügbar, also auch gebraucht auf die Suche gehen.
Gruß Ralf
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
also ich weiß ja noch garnicht den Unterschied, warum lohnt sich die Koppelgelenkhinterachse nur bei mehr Power?
könnt Ihr mir schreiben worin der konkrete Unterschied liegt.
Aber wenn´s nichts hilft ...
gruß karlo
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
books.google.com/books?id=pj4nBAAAQBAJ&p...0koppelachse&f=false
rudiger
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Beim Bremsen wird durch die Anlenkung der Bremszangen das Gegen- Drehmoment
genutzt um Druck auf die Hinterräder zu bekommen.
Klingt verwirrend aber ich denke das nützt dir nicht viel.
Und ob das Sinn macht das umzubauen entscheidest nur du.
Es ist mit viel Teilesuche verbunden, aber machbar.
Ob deine Antriebswellen in die Naben der Radträger passen, weiß ich nicht.
Bei zwei meiner US V8 380er habe ich auf Koppelachse nachgerüstet.
Allerdings sind da zeitgleich auch 218PS Motoren reingekommen.
Gruß Ralf
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Hier Mal ein Beispiel für dich Karlo
Gruß Ralf
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Übrigens, Fahrwerksveränderungen sind eintragungspflichtig, sonst erlischt die ABE !
Gruß
Christian
Gruß
Christian
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
beschleunigen und bremsen sind bei mir eher nicht so ausgeprägt, das liegt nicht an der Power des Motors sondern am Fahrer.
Da werd ich wohl bei der Standard-Hinterachse bleiben.
Ich danke euch für die schnelle Aufklärung.
gruß karlo
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Du Gewinnst bedeutend mehr mit einer Hinterachsfuhrung mit NEUEN bushings und PU Verstakungen.
Lese hier was alles gemacht wird um richtig zu beschleunigen. Es kein grosser Unterschied ob ich Blattbedern habe die sich Verziehen, oder Coil springs wo sich der subframe bewegt -Schraglenker-.
www.racingjunk.com/news/2014/11/18/pinion-angle-and-traction/
Rudiger
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.