Rädersatz für US-Tacho Rückbau - früher 500er

Moin,

Ich hab zwar die Beiträge zu den ganzen Tacho Radsätzen gelesen aber irgendwie bin ich jetzt noch verwirrter als vorher, mag aber auch daran liegen das ich nicht genau weiß ob sie damals beim Export von meinem 500er in die USA die Tachoscheibe samt Radsatz umgebaut haben (was ich nicht glaube) oder einen Tacho von einem völlig anderen Fahrzeug eingebaut haben ... was ich eher vermute. Mein wagen ist eine Deutsche Auslieferung und hat z.b. auch Deutsche Beschriftung am Tempomat hebel... leider waren die Zahnräder im Tacho so zerlegt das ein zählen der zähne leider nicht möglich war, grade das Antriebsrad war quasi gar nicht mehr existent.

Ich hab, damit es erstmal wieder funktioniert, bischen hin und her gerechnet und am Ende einen satz gekauft der wohl aber leider nicht stimmt. Fakt ist, der tacho zählt zu langsam.

Ich hab meine Tachoscheibe neu bedrucken lassen und würde das natürlich nun auch noch gerne richtigrücken.

In der Datenbank finde ich leider kein Exemplar das meinem Entspricht und aus der Abbildung mit den unterschiedlichen Zähnen werde ich nicht so richtig schlau... mag aber auch daran liegen das ich einfach nicht weiß was Original drin war.

Meine K-Zahl ist 5453, der Tacho geht bis 260 und es ist wie gesagt ein FRÜHER 500er (Nummer 179) mit 2.72er Achse aus 1980.

Ich glaub ohne Hilfe kauf ich mir da noch 3x den falschen Satz. Wäre super wenn mir jemand sagen könnte was für einen Rädersatz ich da beziehen müsste damit der km-zähler auch wieder km zählt und nicht Fantasienummern

grüße, Fabian

Hallo Fabian
frag mal Cabrio Doc.(Googeln )
Grüsse Werni

Danke dir, hab ihn mal angemailt.

grüße, Fabian

Hallo Fabian,

die hier kommen auch in Frage.

Gruß
micha77

Hallo Fabian,

am einfachsten wird es, wenn Du mal eine ordentliche Strecke fährst, ab besten so lange, bis Du auf deinem Wegstreckenzähler ein schöne runde Zahl erzeugt hast. Z. B. 10km, 20 wären besser. Parallel misst Du die gefahrene Strecke per App (da gibt es unzählige Anwendungen die das bieten).
Dann brauchen wir nur noch die Zähnezahlen der aktuell in Deinem Tacho verbauten Räder, dann können wir sehen welche Übersetzung Du benötigst.

Du schriebst "aus der Abbildung mit den unterschiedlichen Zähnen werde ich nicht so richtig schlau", an der Stelle müsste wir ggf,. noch mal angreifen...
Das erste Ritzel auf der Antriebswelle des Schrittmotors hat immer 12 Zähne, das letzte (bzw. die letzten beiden) haben[ immer 20 Zähne. Das sind die Von Wegstrecke und Tageswegstrecke. Dazwischen stecken dann 3 Doppel-Zahnräder, bei denen es Varianten gibt.

Hier ist das mal grundsätzlich gezeigt und das Getriebeschema aufgemalt, mit den beiden End- bzw. Startpunkten 12 bzw. 20 Zähne
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/1648...die-datenbank#159536
Die Zähnezahlen dieser 3 Doppelzahnräder von Deinem Tacho müssten wir also zusammen mit den beiden oben beschriebenen Wegstrecken wissen.

Grüße Martin

Werde ich machen, Danke!

Ist nur leider grade das falsche Wetter hier

Aktuell drin stecken tut ein Ebaysatz:
48/18, 48/13, 12 Zähne

Cabriodoc konnte leider nicht helfen

grüße, Fabian

Hallo Fabian,

die Position der Räder wäre noch wichtig. Nur wenn Du Dich an die Nomenklatur hier hältst, dann können wir anschließend die Übersetzung ausrechnen.
Zwei fehlen noch, es sind 4 Doppelzahnräder drin. E5 und E4 (auf dem Bild im zuvor verlinkten Artikel beschrieben) sind auch wichtig. Bitte genau in der Reihenfolge angeben, sonst wird das nix.
Hier noch mal der Direktlink zum Getriebeschema vom 560er '88 als Beispiel:
www.pic-upload.de/view-32683036/Tachoget...riebeschema.jpg.html

Grüße Martin

Ich weiß halt leider nicht was Original drin war.

Werde ich aber noch prüfen, Tacho liegt noch hier auf der Werkbank und ist noch nicht wieder im Auto.

Danke schon mal.

Hi Fabian,
ja, das habe ich verstanden. Aber mit dem was drin ist können wir ausrechnen was Du brauchst, wenn Du die Testfahrt mit Wegstrecke und GPS-Entfernung machst.

Grüße Martin

Zummindest schon mal der IST Zustand:

E1: 12
E2: 48 - 13
E3: 48 - 18
E4: 43 - 31
E5: 29 - 16

Das ist jetzt aktuell drin und zählt deutlich zu langsam, aber ich würde sagen schneller als der Meilen <-> km Faktor ... bin ich mir aber nicht ganz sicher. Wenn das Wetter passt ... heute also dreh ich mal ne runde und stoppe exakt 20km.

Danke & Gruß, Fabian

Moin Moin
es geht ja anscheinend um einen 500SL
unter, zahnräder am elektronischen Tacho (hier im Forum ) ist doch die Übersetzungsänderung des 500SL angegeben .
Gruß Günter

Hallo Fabian,

in deiner Auflistung ist ein Fehler. E2 hat immer 48-12. Mir ist noch nie ein originaler 107er mit 48-13 begegnet.

Gruß Frank

Nein, das stimmt schon so wie ich das schrieb.

Wie gesagt, die Zahnräder habe ich einfach "blind" gekauft damit da überhaupt irgendetwas funktioniert und ich irgendeine Basis habe um zu wissen was ich brauche. Ich habe also den erstbesten R107 500SL Satz gekauft den ich bei ebay fand nichtswissend das meiner eine völlig andere Übersetzung hat. Mittlerweile bin ich schlauer. Ist ein Repsatz von Ebay aus Polen mit E1 (weiß), E2 und E3 (blaue) Zahnrädern.

Also, die Zahlen oben STIMMEN 100%.

Ich bin grade die 20km gefahren und mein Verdacht bestätigt sich ... zählt "etwas" zu langsam

20,007km gefahren ergeben auf dem Tacho:



Das ist also weder Meilen, noch km. Für Meilen zu viel, für km zu wenig.

Jetzt ist natürlich die Frage WAS brauche ich und noch viel wichtiger, WO bekomme ich es her?

grüße, Fabian

Hallo Fabian,

hervorragende Vorlage, so können wir arbeiten. Bin nur gerade auf einer Hütte im Schnee, daher wird das die nächsten 3 Tage nix.
Ist stimme Frank zu, diese eine Übersetzungsstufe ist auffällig. Es kann die eine Seite nicht 48 Zähne haben, wenn die Gegenseite mal mit 12 oder mit 13 Zähnen angeboten wird. Von VDO kam das jedenfalls bestimmt nicht so.
Aber egal. Auf dem Bild oben mit dem Übersetzungsschema steht der Rechenweg, vielleicht malt das in der Zwischenzeit ja schon mal jemand für Deine Zahlen auf.
Wenn Du etwas suchst, dann findest Du auch ggf. die Übersetzung, die wir mal für Arnds US-500ter gemacht haben, das meinte bestimmt auch Günter im seinem Beitrag.
Auf jeden Fall werden wir jetzt eine Lösung finden.

Grüße Martin

Hallo Fabian,

das Wetter ist Mist, aber so konnte ich etwas rechnen, das Ergebnis ist allerdings überraschend. Mit Deinen Daten wäre die originale Übersetzung aus dem 500SL-US ziemlich nahe dran. Im Moment beträgt die Gesamtübersetzung in Deinem Tacho 0,0242357. Damit dreht sich der Schrittmotor 41,261 mal um die Wegstreckenanzeige um "1" weiterzukurbeln. Aufgrund Deiner Messung wissen wir aber, dass das nicht reicht und sich alles um den Faktor ca. 1,4 (20÷14,3) schneller drehen muss. Wir bräuchten also 0,0338815.
Hier mal der Link zum Getriebeschema vom 500SL-US:
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2160...ennt-sich-aus#215739

E1 12
E2 12:48
E3 12:48
E4 19:41
E5 32:28
E6 20

Damit hättest Du die Übersetzung von 0,032869, was zu 97% Deinen Messwerten entsprechen würde. Bei 100.000km würde Dein Tacho also "nur" 97.000km anzeigen. Warum in Deinem Wagen aber die US-Übersetzung zu einer KM-Anzeige führen würde ist erstaunlich.

Grüße Martin

Perfekt! Danke! Ich versuch mich nachher auch mal dran ... mal gucken

Die Zähnezahlen stimmen definitiv so. Ich weiß nicht ob Ebay Artikel verlinken gewünscht ist daher hier nur die Auktionsnummer von dem Rädersatz der jetzt drin ist: 182927673189

Wie gesagt, war unwissend und wollte schlicht das es _erstmal_ funktioniert. Hatte als ich den Wagen gekauft habe soviele Baustellen das es mir da drum ging eine gescheite Bestandsaufnahme zu bekommen und der Rädersatz der drin war, lag zerbröselt unten im KI.

Der Verkäufer gibt allerdings auch an das der Rädersatz quasi zu allem passt:

Mercedes W126 (1978-1991) 280SEL, 300SE/SEL, 380SE/SEC/SEL, 420SEL, 500SEL/SEC, 560SEC/SEL;
Mercedes W124 (1988-1995) 400E, E420, 500E, E500;
Mercedes W107 (1981-1985) 380SL/SLC, 500SL;
Mercedes R107 (1986-1989) 500SL, 560SL.

Da hätte ich ja eigentlich schon wissen können das das nix wird

egal ... ist jetzt so, nun gehts darum das richtig zu stellen.

Hab dann noch das kleine Problem das die Öldrucknadel etwas springt und beim abfallen leicht hängt, Masseverbindungen sind aber schon alle geprüft. Da muss ich auch noch mal beigehen. Befürchte bald das ich beim abziehen der Nadel fürs lackieren was kaputt gemacht habe. Ist jetzt nicht super dramatisch aber nervt mich schon etwas.

grüße, Fabian

Woohops ... da haben wir ja quasi gleichzeitig gepostet, das habe ich total überlesen.

Danke dir vielmals.

Mein Wagen ist kein US 500SL ... es ist ein deutscher 500SL der in die USA exportiert wurde. Tempomathebel und Co. sind in Deutsch beschriftet! Ich habe nur keine Ahnung was die Amis in den USA gemacht haben um den Tacho auf US umzurüsten. Ganze Tachoeinheit getauscht? Nur die Skala getauscht? Keine Ahnung!

K-Zahl hintendrauf ist 5453.

Mit den 3% Abweichung könnte ich leben, ist zwar recht viel wie ich finde aber besser als jetzt allemal

Was mach allerdings wundert ... ich habe nur E1,2 und 3 getauscht ... 4 und 5 sind Original wie sie im Tacho waren. Nach deiner Rechnung müsste ich ja E2 bis E5 tauschen? Das wundert mich etwas... Der SL mit den 2.72er Achsen scheint ja echt ziemlich speziell zu sein

Ich fahre auch einen ebensolchen 500er aus 1983, der als Greymarket-Wagen in USA gelaufen ist.
Ich vermute, dass der Tacho in USA umgerüstet wurde, da ein Aufkleber einer Spezialfirma aus Texas auf dem Tacho zu finden ist. Die Firma existiert aber nicht mehr.
Ich habe schon vor 2 Jahren aufgegeben, da ich auch keine funktionierende Lösung für den Kilometerzähler gefunden habe.
Klinke mich hier aber wieder ein, denn ich hätte schon gerne eine Lösung für meinen 500er.

Es müsste aber doch in meinem/unserem Fall einfach zu lösen sein, wenn jemand die deutsche Originalbestückung posten könnte?
Gruß aus dem Kraichgau
Ralf

Moin Moin
sofern ich Zeit habe , drehe ich mal das Teil auf , die Zahnräder sind da heile .
Aber das Teil hatte /hat 2 K-Werte waren übereinandergeklebt , das Teil hat eine
Metallscheibe wie es sein soll , aber das 300km Blatt .
Gruß Günter

Hallo Ralf,

dann gilt für das gleiche wie bei Fabian: Zuerst wäre eine Überprüfung notwendig, was das Ding denn als Wegstrecke anzeigt, oder bist Du sicher dass er korrekt Meilen zählt? Dann brauchen wir als nächstes Die in Deinem Tacho verbaute Übersetzung.

@Günter: Top - sehr lobenswert, bin schon sehr gespannt.

Wenn ich dran denke, dann stelle ich heute Abend mal alle Übersetzungen zusammen die ich schon so gefunden habe und zu denen es auch Umbau-Räder gibt. Wenn ich mich recht entsinne, dann hatte auch Lutz in seinem 560er-Bausatz eine besondere Konfiguration.

@Fabian: Ja, ist komisch, aber mit den von Dir gemessenen Daten kommt dieses überraschende Ergebnis raus. Vielleicht hat an dem Ding ja mal jemand rumgelötet. Ein elektronischer Eingriff ist nämlich ebenfalls möglich.

Grüße Martin