Heizleistung so lala...

Hallo Bernd,

so hat es bei meinem Duoventil im W126 auch angefangen. in der kalten jahreszeit dauerte es länger, bis er warm wurde. Dann kam der Workshop letztes Jahr, bei dem ich das getaktete System der Keizmatik udn Klimaautomatik studiert habe. Und siehe da, meine Duoventile waren beide defekt.

Also schau Dir mal den Artikel Monoventil und Duoventil reparieren an. Dann öffne mal das Duoventil - aber VORSICHTIG wie im Artikel beschrieben. Nimm die beide raus und zihe mal den Stößel geraus und sieh Dir die Membran an.

Die schlechte Nachricht ist, dass es keine neuen Einsätze von MB mehr gibt, auch nicht für 180€ / Stk. Die gute Nachricht ist, dass ich im Artikel eine Reparaurmethode für 25€ / Stk beschreibe. Ich habe hier noch eine Lösung für Dich, falls die Membranen nicht in Ordnung sind. Wenn das in Ordnung ist, brauchst Du den Tester .

Und dann empfiehlt sich noch der Workshop Heizung / klima am 13.4., da ist aber jetzt nur noch Warteliste.

Hallo Leute,

das ist jetzt nicht Euer Ernst?!

Ihr habt eine Lösung für 25€, einen Artikel, der den Umbau beschreibt und einen Workshop, wo man es Euch zeigt. Stattdessen baut ihr auf das Duoventil (nicht Monoventil) des W124, das ebenso Probleme hat, nur eben andere und baut alles von Schläuchen bis Elektrik um.

Ich fasse es nicht und bin als derjenige, der diese Lösung ausgetüftelt hat und der Artikel und Workshop macht, frustriert. Warum einfach, wenn es auch schwierig geht?!

Hallo Manni,

alles klar. So sehen die vom W124 übrigens aus und da wird auch beschrieben, was an denen defekt geht: archiv.mb124.de/index.php?title=Duoventil_%C3%BCberholen

Hallo Bernd,

als erster auf der Warteliste besteht ja noch eine Chance. Ist gerade gestern ausgebucht worden.

Die Duoventil Einsätze kannst Du im eingebauten Zustand entnehmen. Aber bitte nur wie im Artikel beschrieben. Also die beiden Metallstifte oben nehmen und dann daran die ganze Platte heraus ziehen. Sonst besteht die Gefahr, dass man die Spulendrähte abreißt.

Und ja, Du kannst noch 2 Einsätze von mir zum Selbstkostenpreis haben. Ich hatte mal das Glück, dass mir die jemand aus den USA mitgebracht hat. Ich habe selbst 2 Stück im W126 genutzt. Wenn die weg sind, habe ich aber keine mehr. Kontakt per PN bitte.

Hallo,

Manni hat es doch erklärt: Er hat das gemacht, weil es meine Lösung noch nicht gab und die Einsätze damals 180€ kosteten. Hoffentlich hast Du Manni das Original aufbewahrt. Dann kannst Du das jetzt ja kostengünstig wieder zurück rüsten. Ungeschickt war nur die Empfehlung des W124 Ventils zum jetzigen Zeitpunkt, aber das haben wir ja geklärt.

@Bernd: Ich habe Signale eines Teilnehmers (Jochen) am Workshop, dass er seinen Platz an Dich abtreten könnte. Vielleicht klappt es also doch noch für Dich und Du kannst von der Warteliste nachrücken.

Hallo Bernd,

da hst Du aber beim Workshop nicht aufgepasst. , aber schön, dass Dir meine Methode geholfen hat, das Problem zu lösen.

Die Membran ist dazu da, dass der hydraulscieh Druck sich hinter ihr über die Drosselbohrung aufbaut und beim langsamen Schließen des Ventils hilft.

Hallo Bernd,

das liegt jetzt an dem Wasserfluss. Wenn Du Dich erinnerst, hatte Andreas ähnliche Probleme. Ab 2500/min hat es auch ohne Strom die Ventile geschlossen. Das System ist darauf angewiesen, dass das Hilfsventil geschlossen ist und dass nur minimal Wasser über die Drosselbohrung hinter die Membran kommen kann. Es ist sozusagen hydraulische ausgeglichen. Wenn da viel Wasser dahinter kommen kann, kann der Ventilstößel vom abfließenden Wasserstrom mitgerissen werden und dann das Ventil verschließen. Bei gerissenere Membran hängt dann der Dichtsitz ziemlich lose im Ventilraum und kann mal schließen, mal öffnen.

Wie ich ja schilderte, war der Workshop letztes Jahr mein Glücksfall. Denn auch ich kämpfte schon damit, dass meine W126 Heizung im Winter nur langsam warm wurde. Und was fand ich bei der Vorbereitung auf den Workshop, als ich die Heizmatik noch gar nicht näher kannte: Zwei gerissene Membranen bei mir. Das wurde dann mit den CN Einsätzen aber nicht gut, da deren Toleranzen nicht stimmen und ich verlor sogar Kühlwasser. Und als mir Rolf während des Workshops seine Idee des Umbaus der Membranen präsentierte, habe ich sofort verstanden, dass das die Lösung ist.

Also Sterneit-107 live Zusammenarbeit hat uns die Lösung gebracht.