Frage zum M 103

Hi,

hab mal ne Frage zum 300er Motor (M 103). Folgendes Problem stellt sich mir: Motor springt kalt gut an und läuft rund. Motor springt warm gut an und läuft rund. Motor starten nach dem er kalt nur kurz lief und dann gleich wieder abgestellt wurde, ist fast unmöglich. Unendliches Orgeln, irgendwann bei Vollgas ein zaghaftes pötteln auf dreieinhalb Zylindern. Ist er erst mal an, läuft er gleich wieder rund und völlig unauffällig. Hat da einer ne Idee zu?

Übrigens, ESP sind o.k., Drosselklappe/ -Sensor/ -Dichtungsflansch sind neu, Kerzen/Stecker/Kabel ohne Befund, Benzinpumpe fördert, Druckspeicher leckt etwas (kann es daran liegen? Wenn ja, dann müßte das Problem des Druckabfalls sich aber doch auch im warmabgestellten Zustand auswirken.), Motor hat ordentlich Leistung, keinen erhöhten Spritverbrauch. Mehr fällt mir nicht ein.

Micha

Hallo

Die Frage ist erstmal, springt er nicht an weil:

a. das Gemisch zu "fett" (Kerzen naß)

oder

b. gar nichts eingespritz wird ?

Funktioniert die das Kaltstarteinspritzventil im Ansaugrohr ?

Mein 300er 124 s tut sich übrigens auch schwer nach 3 mal Kaltstart und jeweils nur ein bischen hin und her rangieren.

Mein erster Verdacht in Deinem Fall gilt dem 4poligen Thermofühler hinten im Zylinderkopf (bei den ersten Bj. 2 seperate Fühler) . Dreh doch einfach mal den Stecker um 90 Grad um die Steuergrößen zu vertauschen.

Gruß Jogi

Moin Micha,

keine Ahnung, was Du mit ESP meinst.

Ich hatte mal das Problem, dass der Zentralkontakt des Verteilerfingers verschmort war und sich über den zusätzlichen, internen Zündfunken der Zündzeitpunkt auf spät verstellt hat. Dann war der Wagen nach dem Abstellen auch nicht anzubekommen.

Wenn Du den Wagen im halbwarmen nicht anbekommst, könnte ich mir in der Theorie zudem noch vorstellen, dass der Leerlaufregler zwar die Extreme ganz auf und ganz zu hinbekommt, dazwischen aber wegen Dreck Probleme hat, den passenden Querschnitt freizugeben.

Hast Du schon einmal probiert, ob Gas geben beim STarten was ändert?

Gruß
Holger

Hallo Micha

Prüf mal den Thermozeitschalter für das Kaltstartventil. Dein Motor säuft ab bei 2. Kaltstart

Gruss
Andi

Was ist denn kurz laufen lassen, Micha? AUs der Garage fahren und wieder ausmachen oder 4km und bei 40-60° Kühlwassertemp abstellen? Meine Antwort bezog sich auf letzteres, Andis auf ersteres.

Hallöchen,

als "kurz anmachen, dann ausmachen" ist vergleichbar mit dem aus der Garage fahren und kurz abstellen (...bis die Liebste dann auch am Auto angekommen ist ).

ESP = Blödsinn. Ich meinte die Einspritzventile.

Und das er absäuft... Hmm, nach Sprit roch er nicht. Ob die Kerzen nass sind oder nicht kann ich im Moment nicht ausprobieren. Ich hab den Motor gestern ausgebaut. Er wird nun gereinigt und neu abgedichtet um anschließend im Wagen meiner Frau seinen Dienst zu versehen. Das genannte Phänomen zeigte sich bei der Überfühtung des Schlachtwagens.

Micha