Heizungskasten

Hallo Ralf,
Danke, hab ich schon gesehen.
Vermutlich werde ich die loose Klappe in einer Mittelstellung fixieren, mir einen gebrauchten Heizungskasten bei e bay kaufen, diesen revidieren und spätestens im Herbst komplett austauschen.

Gruss Bernd

Hallo Bernd,
genau so habe ich das auch gemacht. Falls Du Interesse haben solltest, kann ich Dir einen komplett sanierten Heizungskasten anbieten. Er wurde von mir vollständig zerlegt und gereinigt. Der Wärmetauscher wurde mit 2 bar im Wasserbad abgedrückt. Die Klappen wurden mit neuem Schaumstoff beklebt. Anstelle des Schaumstoffs als Scharnier habe ich aber einen längs geschlitzten Druckluftschlauch an die Klappenkante geklebt. Der Schlauch rotiert über eine elastische und mit Silikonölgetränkte Filzleiste. Sollte die Wirkung des Silikonöls einmal nachlassen, kann man nach Ausbau des Lüfters den Filz mit frischem Öl tränken.

Beste Grüße
Christoph

Hallo Christoph,
danke für dein Angebot, aber ich habe schon einen gebrauchten Heizungskasten erworben. Dieser ist recht passabel, das heißt keine Risse und alle Klappen bewegen sich. Bin erstaunt das es auch obere Klappen gibt, die sind im eingebautem Zustand unter dem Lüftermotor kaum zu erkennen.
Ich wollte eigentlich die Klappen mit 1,5 mm dickem Filz bekleben und das vordere Ende etwas länger bemessen und unter die Metallkante klemmen, könntest du mir bei Gelegenheit ein Bild von deiner Lösung senden ?

Grüße Bernd K.

Hallo Bernd,

ein Bild findest Du hier beigefügt.
Die oberen Klappen sind unkritisch, weil diese fest mit einer Achse verbunden sind. Allerdings ist es schwierig, die oberen Klappen mit neuem Schaumstoff zu bekleben, da man diese eigentlich nur ertasten kann. Eventuell kannst Du Dir bei Deiner Frau ja den Kosmetikspiegel aus Ihrer Handtasche leihen.
Auf dem Bild siehst Du die linke (in Fahrtrichtung) der beiden Klappen. Sie ist mit Moosgummi aus der Bastelabteilung eines Baumarktes beklebt. Da ich kein so hohes Vertrauen in die Haltbarkeit des Moosgummis als Scharnier hege, habe ich mir eine andere Technik als Scharnier ausgedacht. Freundlicherweise hat Mercedes bei der Entwicklung des Heizungskastens direkt unterhalb der unteren Klappen eine Nut hinein konstruiert. In diese Nut habe ich einen synthetischen und elastischen Streifen (grün) gesteckt und mit etwas Profilgummikleber fixiert.
Die Unterkante der Klappen habe ich in einen längs aufgeschlitzten Druckluftschlauch (blau) gesteckt und ebenfalls mit Profilgummikleber fixiert. Die hiermit abgerundete Unterkante der Klappe bildet mit dem silikonölgetränkten elastischen Synthetikstreifen ein Gelenk.
Für den hier beschrieben Umbau habe ich den Heizungskasten natürlich komplett zerlegt. Das hatte auch den Vorteil, dass ich die Moosgummis auf den Klappen richtig verkleben und mittels Holzplatten und Schraubzwingen auch verpressen konnte. Ohne Pressen läufst Du Gefahr, dass der Profilgummikleber nicht richtig hält und der ganze Spaß nach kurzer Zeit irgendwo im Heizungskasten herumschlabbert.
Im R/C107 SL-Club gibt es Mitglieder, die schwören darauf die Klappen mit Leder (ich glaube von der Ziege) zu bekleben. Ob dies wirklich von Vorteil ist kann ich nicht beurteilen. Vielleicht kam der Vorschlag ja von einem ökologisch angehauchtem Bastler und die Ziege stammt aus regionaler Zucht und artgerechter Haltung.
Wenn Du weitere Informationen oder Bilder benötigst - melde Dich einfach wieder.

Viel Erfolg
Christoph

hallo Christoph

Bei mir lässt sich auf der Fahrerseite die Temperatur nicht mehr regeln, bzw. es kommt immer Heissluft.
Frage: Wie kommt man an den Heizungskasten bzw. hast Du den restaurierten Heizungskasten noch. Ich fahre einen 350SL jg. 1973.

Vielen Dank vorab für Deine Rückmeldung.
Beste Grüsse aus der Schweiz
Michael

Hallo Michael,
um eine wirklich zuverlässige Instandsetzung des Heizungskastens zu erreichen, muss dieser ausgebaut werden. Der Ausbau erfordert recht umfangreiche Zusatzarbeiten (Sitze, Mittelkonsole, Lenkrad u. Armaturenbrett aus- und einbauen) und damit natürlich auch etwas Zeit. Du solltest daher eher am Ende der Saison die Sanierung des Kastens in Angriff nehmen. Bei den Vorarbeiten wirst Du sicher noch weitere Baustellen in und an Deinem Fahrzeug entdecken, die Du im Zuge der Heizungsreparatur gleich mit in Angriff nehmen kannst. Es ist also der perfekte Job für die Winterpause.
Daher hilft Dir vielleicht der im Folgenden beschriebene kleine Kniff über die warme Jahreszeit.
Im Motorraum an der Spritzwand (etwa in Höhe des Kombiinstruments) befindet sich der Unterdruck-betriebene Warmwasserhahn, der den Wärmetauscher des Heizungskastens mit dem Kühlkreislauf des Motors verbindet. Du kannst den Wasserhahn mit Hilfe eines Kabelbinders in der Stellung „Zu“ fixieren. Dadurch ist die Heizung dauerhaft deaktiviert.
Deine Frage, ob ich den sanierten Heizungskastens noch habe, kann ich bejahen. Allerdings habe ich in der Zwischenzeit noch dazugelernt und würde ihn Dir in diesem Zustand nicht verkaufen. Den Heizungskastens meines eigenen 280SLC habe ich nach einer anderen Methode saniert, die ich für wesentlich zuverlässiger halte. Bevor ich Dir also mein Reserve-Exemplar gebe, müsste ich den Kasten nochmals nach der besseren Methode überarbeiten.
Ich bin übrigens mehrmals im Jahr im Kanton Wallis (siehe www.bergfriede.ch ) und plane für dieses Jahr sogar eine Tour mit dem 107er über Oberalp- und Furkapass.
Vielleicht können wir uns ja auch dort einmal treffen oder ich kann Dir meine gesammelten Informationen zur Sanierung des Heizungskastens geben.
Beste Grüße
Christoph