Ein Loblied auf den 560er...

Der 560er ist ein schönes Auto, da gibts nichts zu knurren ABER das Mursi Gemumsel geht mal gar nicht. Man sieht sofort, billig eingekauft, nur um 107er zu fahren.

Hallo Freunde der gepflegten Fahrkultur,

Als ich noch in Deutschland gewohnt habe war der SL ein Traumwagen, unerreichbar fuer mich als Kind der arbeitenden Klasse im Ruhrgebiet und nur einer elitäreren Klasse von Neuwagenkaeufern vorbehalten (Zu der wir nie gehörten). Als die von Rüdiger angefuehrten Sicherheitsanforderungen eingeführt wurden auf dem US Markt gehörte ich auch zum Kreis derjenigen die diese Modifikation extrem hässlich fanden. Nebenbei mussten damals auch die E und SE Klasse diese Anforderungen erfüllen. Heute sieht die Welt ganz entspannter aus und Prioritäten haben sich deutlich verschoben. Was ist mir wichtig? Fahren! Zum Fahren brauche ich Motor, Getriebe, Fahrwerk und Karosserie in einem technisch guten Zustand. Haben die Stoßstangen irgendeinen Einfluss darauf? Nein. Sehe ich die Stoßstangen wenn ich selber fahre? Nein. Stoert es mich wenn andere meine Stoßstangen hässlich finden im Vergleich zum uniformierten europäischen Look? Nein. Schönheit liegt immer im Auge des Betrachters.
Eine der hier in den USA am haeufigsten durchgefuehrten Schoenheitsoperationen ist die Brustvergroesserung (und das selbst schon im Teenager Alter) dazu kommt noch das hier in Texas alles etwas bigger ist. Von der Warte her gesehen müsste ich doch nicht ganz gefechtsklar sein wenn ich mein Auto in einer Schoenheitsoperation von einer Koerbchengroesse 95D auf 70A umbaue und dafuer noch extrem viel Geld in vietnamesische Stoßstangen und gebrauchte europäische Leuchten ausgebe. (Zum Vergleich Porsche ruft fuer meine Frontleuchte satte 3.200USD auf und 1.250 fuer die nackte Plastikleuchte am Heck, ohne Einbau und selbstverständlich nur fuer eine). So ich stell mich wegen dieser Aussagen jetzt schon einmal vor das Exekutionskommando.
Im Gegenteil waere mein jetziger SL mit europäischen Leuchten ausgerüstet gewesen waere das das erste gewesen was ich auf sealed beam umgerüstet haette und sofort fuer viel Geld auf den Markt geschmissen haette. Bevor ich jetzt neben dem Erschiessen auch noch Gesteinigt werde kann ich diese Aussage auch noch begründen. Ihr glaubt gar nicht was alles an Muell nicht nur neben den Straßen herumliegt. Muttern, Schrauben, Naegel und groessere Teile bis zu kompletten Kabeltrommeln die schon mal ungesichert auf Tiefladern transportiert werden und nebenbei runterfallen und keiner weiss welcher LKW die verloren hat. Neben den üblichen Reifenschaeden (gelobt sei die im Gebrauchtwagenpreis enthaltene Reifenversicherung) ist die kinetische Energie eines aufgewirbelten metallischen Kleinteils durchaus in der Lage sich im Einschlagswinkel befindende Glasbauteile des sich bewegenden Fahrzeugs zu zerdengeln. Und hier spielt der sealed beam Leuchtentraeger seinen elementaren Vorteil gegenüber jeder europäischen Leuchteneinheit aus. Ersatz startet bei ungefähr 15USD! Alle 4 ca. 60USD. Ersetzt mal gleichzeitig beide europäischen Frontleuchten komplett. Eine Kapitalinvestition die sich Wertsteigerung eher in das wichtigste investieren laesst. Die Möglichkeit sich fortzubewegen. Siehe oben. Jetzt werde ich auch noch geteert und gefedert...

Thema 560SL auf dem amerikanischen Markt und die serienmäßige Kuehleinheit fuer Sprit.
Die vermögenden Suedstaaten und die Ostküste mit dem alten Vermoegen waren neben Japan und Australien die Hauptabsatzmaerkte fuer den 560SL. Geographisch gesehen liegt die USA in einem Bereich wo der Deutsche bevorzugt Urlaub macht. New York liegt geographisch ungefähr in Oesterreich, Houston hingegen liegt ungefähr auf der Hoehe von Gran Canaria. Ergo im Sommer deutlich höhere Temperaturen bis hin zu deutlich ueber 40 Grad Celsius. Gelobt sei eine klimatisierte Schraubergarage im Sommer, ansonsten permanentes Tauwetter fuer Dicke!
Dazu kommt der thermische Haushalt des 5,6l Motors verbunden mit der Positionierung des Mengenteilers nach oben hin eventuell noch isoliert mit der Schaummatte. Dampfblasenbildungsbedingungen par excellence. Wer immer mit seinem 560SL mit Startproblemen bei warmem Motor im Sommer wegen defektem Druckspeicher im Kraftstoffkreislauf zu kämpfen hatte weiss wovon ich rede. Deshalb macht der Kraftstoffkuehler fuer heiße Gegenden mehr als Sinn. Gehen wir westlich von Houston aus gesehen in die Gegenden wo die besten gebrauchten 560SL herkommen, Nevada, Arizona und New Mexico geographisch zwar auf Alpenhoehe (Flagstaff Arizona liegt auf rund 2.100m ueber normal Null, Las Vegas auf rund 700m) mit Temperaturen ueber 50 Grad Celsius gerade in den Wuestengebieten verdampft der Sprit schon nach der Kraftstoffpumpe mal übertrieben gesagt. Gelobt sei die Kraftstoffkuehlung und deutsche engineuity.
So ich gehe mich jetzt mal fuer die Exekution vorbereiten. Einen humorvollen Tag wünsche ich Euch noch

Gruss
Bernd

Hallo, mein 380er ist als Ami auf die Welt gekommen und bleibt auch so. Nicht aus Armutsgründen, sondern weil mir der Amistyle besser gefällt als die deutsche Ausführung. Auch der Motor ist meiner Meinung bestens für meine Fahrweise (cruisen mit 80- 100 kmh offen) geeignet. Ich finde mein Auto toll.
Gruß Reinhard

Moin,

kann mir jemand verraten warum der Titel jetzt ständig wechselt,
da kommt man ja total außer Tritt, oder ist dass mein Alter.

Hallo Marcel.
Passiert schon mal in unserem Alter. Frage: Wie heisst der alte Alzheimer mit Vornamen???

Siehst Du so faengt es an.

Gruss
Bernd

Bernd, hier kannst du die 5,75” Einsätze mit H4 und H1 Bestellen.
www.rallylights.com/all/headlamps/l/5-3-4-round-conversion
Die H4 gibt es auch mit Standlicht für die TÜV Umrüstung
Rudiger

er hieß Alois, nicht vergessen !!!!

Gruß
Christian

Wenn Alois Alzheimer bei Dir ist, wird wenigstens das oil und der Reifendruck mehrmals täglich geprüft. Das gilt natürlich auch für das staubsaugen der Fußmatten und Polieren des Lack und Chrom.

-Ironie off-

Rudiger

Ich liebe meinen 560er auch. Er ist rostfrei, der Motor schnurrt wie eine Katze. Alles ist dicht nix tropft.
Was will man mehr. Ich habe einen wunderschönen Oldtimer zum fairen Preis bekommen.
Und weil meinen Vorbesitzer die amerikanische Optik auch gestört hat, sieht er jetzt aus, wie das deutsche Modell.
Dass der sogar einen Spritkühler hat (und dass es sowas überhaupt gibt) habe ich heute erst gelernt.

Da geht mir das ganzen Mursi Gequatsche glatt am Auspuff vorbei ...


Kleiner Wehmutstropfen:
Ich habe das KI restauriert, defektes 12er Ritzel am KM Zähler getauscht, Zeiger neu lackiert. Die Tachoscheibe und Meilenanzeige lasse ich wie sie ist.
Für die Temperaturanzeige werde ich mir eine Klarsichtfolie mit Gradmarkierungen machen und lasse es euch wissen, wenn die fertig ist.
Dabei habe ich dann leider auch feststellen müssen, dass die Halterung der Unterdruckdosen im Klimakasten ausgebrochen ist und die Defrosterdose in Einzelteilen rum lag.
Die Defrosterdose werde ich tauschen, die in dem Klimakasten nicht, das ist mir einfach zu aufwändig.

Wir werden jetzt mal das Loblied auf den 560SL anstimmen bei 21 Grad.

Gruss
Bernd

Hi Rudiger,

Da meine Holde meinem deutschen Sohn in einem Anfall geistiger Umnachtung gesagt hat das der 560SL seiner ist und der das mit seinen 17 Jahren auch noch glaubt koennte es tatsächlich sein das ich Standlicht fuer den TUEV in Deutschland nachruesten muss sollte der Wagen nach Deutschland exportiert werden. Ansonsten sind mir TUEV Vorschriften Latte.
Der einzige Vorteil an dem Freudschem Versprecher ist,dass mein Sohn bei jedem Urlaub in Houston freiwillig mit schraubt und auch gute Ideen hat.

Gruss
Bernd

Sandokan500 schrieb: Der 560er ist ein schönes Auto, da gibts nichts zu knurren ABER das Mursi Gemumsel geht 2mal gar nicht. Man sieht sofort, billig eingekauft, nur um 107er zu fahren.

Boah was für einen Blödsinn du doch schreibst
Grüsse von Thomas

Bernd, wenn der Söhne Mann prüfen kann das er den SL unterhalten kann, lass ihn das machen. I.e. lenkgetriebe oder Vorderachslager. Ich glaube für ihn ist es preiswerter den SL in Houston zu haben. mit meinem Neffen und einer meiner Cousine besteht ein ähnliches Abkommen.
Neffe fährt SL, dafür darf er unsere Computer einrichten und ich sage ihm wo es preiswerte Jeans gibt und gut aussehende Studentinnen und Kellnerinnen. Die Cousine ist einfacher, meine Frau geht mit Ihr Shopping oder sagt ihr wo Sehenswürdigkeiten sind.
Keine eigenen Kinder zu haben ist manchmal von Vorteil.
Die Hellas 5,75” machen bedeutend mehr Licht, Löw is 1400 lumen, high is 1800 Lumen.
Plug and play.
Rudiger
Der sich den ..... abfriert in Maryland.
weather.com/weather/today/l/USMD0209:1:US

Caymus schrieb: Hi Rudiger,

Da meine Holde meinem deutschen Sohn in einem Anfall geistiger Umnachtung gesagt hat das der 560SL seiner ist und der das mit seinen 17 Jahren auch noch glaubt koennte es tatsächlich sein das ich Standlicht fuer den TUEV in Deutschland nachruesten muss sollte der Wagen nach Deutschland exportiert werden. Ansonsten sind mir TUEV Vorschriften Latte.
Der einzige Vorteil an dem Freudschem Versprecher ist,dass mein Sohn bei jedem Urlaub in Houston freiwillig mit schraubt und auch gute Ideen hat.

Gruss
Bernd

Es wird zwar nichts bringen, aber ich versuch's trotzdem:

US-Optik vs. EU-Optik: Martins Einwand (billig eingekauft...) ist nicht ganz von der Hand zu weisen. Kommt ggf. etwas abwertend rüber ist aber sicher nicht so gemeint gewesen. Der ein oder andere hat ja bestimmt kein unendliches Budget und ggf. auch noch andere Verpflichtungen. Die Haushalte in denen 30K für einfach so für Spaß über sind, werden begrenzt sein, also warum nicht preiswert einsteigen um SL zu fahren?

Aber: Es gibt einen ganz wichtigen Aspekt der hier meiner Meinung nach zu kurz kommt.
Wenn man einen Amerikaner (dem Menschen, nicht dem Auto) beide Optiken präsentiert und fragt, welcher davon ein „richtiger" SL ist, dann wird er immer auf den US-Look zeigen. So kennt er den Wagen und so ist das bei ihm in der Erinnerung fest verdrahtet. Überall (Live und in Filmen) fahren die Mursis rum und so ist es für ihn (sie) richtig.

Beim Europäer ist das genau anderes herum. Der kennt von Kindesbeinen an die EU-Optik und was anderes kommt gar nicht in die Tüte.
Beide Ausführungen sind original und authentisch, wenn man den einen aber in den Kiez des anderen verfrachtet, gehen die Diskussionen los.

Eigentlich völlig überflüssig.

Entspannte Grüße
Martin

Doch Martin, Dein Beitrag bringt etwas. Nämlich (wahrscheinlich nicht nur meine) Zustimmung.

Wie bei Deinen Beiträgen üblich wunderbar auf den Punkt gebracht.

Hätte ich einen 560er, dann würde ich ihn so lassen wie er ist. Lustig, daß Leute ein Heidengeld ausgeben, um die Edelstahlstoßstangen gegen potentiell rostende Ware auszutauschen.

Martin, genau auf den Punkt gebracht. Der Mensch lebt in seiner Gewohnheit.
Rudiger

Also ich freue mich über und für jeden, der dazu beiträgt, dass diese schönen Autos erhalten und gefahren werden! Egal in welchem Land sie ursprünglich gefahren wurden...

Ich glaube auch zu wissen dass der 560 gerade in den USA durch seine dortige Beliebtheit dazu beigetragen hat dass der Wagen so lange gebaut und nicht schon eher abgelöst wurde...

Was mich aber wirklich wundert ist, dass es für seeeeehr viele Teile Reproduktionen gibt aber sich wohl noch keiner an die EU Scheinwerfer getraut hat. Kann doch bestimmt nicht soooo schwer sein, diese Teile einigermaßen günstig nachzubauen?!

die Zulassung wird wohl erbärmlich teuer sein

Ich denke, ein weiterer Aspekt, warum Besitzer der europäischen Variante die U.S.-Modelle "kritisch" sehen, ist ein monetärer:

Je mehr Fahrzeuge über den großen Teich zurückkommen, desto eher drückt das auf die Preise. Wenn ich Besitzer zB eines 500er wäre, würde ich das wohl auch eher nicht begrüßen. Die Reimporte schlechtzureden, dürfte daran aber nichts wesentlich ändern. Und wer unbedingt ein europäisches Model haben möchte, den wird die Konkurrenz der Re-Importe auf dem Markt eh nicht interessieren.

An der Stelle der Hinweis, dass die meisten Fahrzeuge exportiert wurden und gerade der amerikanische Markt dazu beigetragen hat, dass die R 107 Baureihe so lange produziert wurde.

Ergo: ohne die Mursis wäre auch das Forum hier stark dezimiert...

VG und einen schönen Sonntag,

Oliver

Amibenz schrieb: Hallo, mein 380er ist als Ami auf die Welt gekommen und bleibt auch so. Nicht aus Armutsgründen, sondern weil mir der Amistyle besser gefällt als die deutsche Ausführung. Auch der Motor ist meiner Meinung bestens für meine Fahrweise (cruisen mit 80- 100 kmh offen) geeignet. Ich finde mein Auto toll.
Gruß Reinhard

Kannst Du auch uneingeschränkt stolz drauf sein Reinhard.

VG

Oliver