Leichtes Ruckeln

Hallo,

ich brauche mal eure Hilfe...bis jetzt habe ich noch keine Erfahrung mit einem V8 Mercedesmotor...ich habe das Gefühl, dass bei höherer Geschwindigkeit im Schiebebetrieb(also Gas komplett weggenommen) der Wagen leicht ruckelt...d.h. ich spüre ein ganz leichtes stotterndes Abbremsen...vielleicht ist das ja normal...kann mir jemand sagen, wenn nicht i.O. was es sein könnte...?

Erste Vermutung wären nicht rund laufende Bremsen...habe aber bereits alle Scheiben und Beläge, sowie die Flüssigkeit getauscht...

Gruß Karsten

Normal ist es nicht .
Der Motor bekommt im Schiebebetrieb ohne Gas keinen Sprit, das macht nichts, mir viele da nur das Automatikgetriebe ein ?

Wolfgang

Moin,

hast du evtl. auch ab und zu erhöten Leerlauf (ca. 1100 U/min)? Wenn ja könnte es der Drosselklappenschalter sein. Der macht auch deine Schubabschaltung. Wenn der mal schaltet oder auch nicht dann könnte das im Schiebebetrieb das rucklen erzeugen. Eine andere Möglichkeit ist das ab und zu das Geschwindigkeitssignal an den Steuergeräten fehlt dann kommt es auch zu solchen Effekten.

Gruß Thorsten

Hallo Karsten,

das hatte ich auch mal, aber ebenfalls in Verbindung mit erhöhtem Leerlauf und da lag es an einem schlechten Kontakt im Überspannungsschutzrelais. Wenn der versagte, erhöhte sich die Leerlaufdrehzahl und das war im Schiebebetrieb als Ruckeln spürbar.

Hälsningar, Lutz

Hi,

Leerlaufdrehzahl ist i.O.

Hallo Karsten,

dann würde ich mal das Geschwindigkeitssignal prüfen. (geht der Tempomat falls vorhanden) Wenn elektrisch alles in Ordnung ist könnte das rucklen auch wie Wolfgang schon schrieb was mechanisches sein. Spiel im Diff., Spiel im Getriebe, verschlissene Hardyscheiben, Mittellager der Kardanwelle.

Gruß Thorsten

Hallo Karsten,

ich würde ebenfalls auf den Drosselklappenschalter tippen. Hatte denselben Effekt und mein Schalter war nicht mehr in Ordnung. Ob es nun weg ist kann ich aber erst im Frühjahr überprüfen. Dazu hatte ich noch ein paar Undichtigkeiten im Ansaugsystem, es wird daher später schwer den Schuldigen rückwirkend auszumachen.

Was kannst Du tun:
Zunächst mal kann man den Schalter hervorragend prüfen, denn sein Stecker ist in der Nähe vom Kaltstartventil festgeschraubt. Das Ding hat 3 Kontakte. Der Mittlere wird dabei im Leerlauf auf einen der beiden äußeren geschaltet (ausprobieren) und bei Vollgas gegen den anderen. Das kann man ganz fix durchmessen und ausknobeln. Hast Du ein indifferentes Schaltverhalten (nirgends so richtig Durchgang oder der Widerstandswert schwankt stark), dann hast Du auf jeden Fall Optimierungspotential gefunden. Das Ding kostet ca. 45 EUR, beim Einbau fallen aber ein paar zusätzliche Dichtungen/Teile/Kosten an, die aber allesamt eh mal der Erneuerung bedürfen.
Eine weitere Möglichkeit ist noch die Kombination zwischen Spiel im Gasgestänge und den Motorlagern. Der Motor bewegt sich nach rechts (Zug) bzw. nach links (Schub) und der Befehl vom Gasfuß wird durch die Spritzwand an das Gasgestänge geschickt. Die Lage des Motors kann dabei als "Oberwelle" auf das Gasfußsignal aufmoduliert werden. Hat Du also im Leerlauf sehr wenig Spiel im Gasgestänge und die Motorlager sind verschlissen und lassen viel Drehbewegung des Aggregates zu, dann kann das wahrscheinlich auch zu so einem Effekt führen.

Grüße Martin

Hallo Karsten,
bei mir war die Unruhe im Schiebebetrieb nach Wechsel der Vorderachs- und Motorlager weg … zusammen mit anderen unangenehmen Sachen.
Ich gehe davon aus, dass es bei mir in erster Linie die Vorderachse war.
Gruss
Achim

Hallo,

vielen Dank für die vielen Hinweise...versuche mal den Winter über die Zeit zu nutzen...und werde berichten...

Gruß Karsten