Sprache auswählen

Go-no-go Deutung

Mehr
7 Jahre 11 Monate her #197953 von Racediagnostics
Go-no-go Deutung wurde erstellt von Racediagnostics
Gestern habe ich die Grundstellung der hydraulischen Kompensatoren überprüft.

Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.



14 der 16 sahen ungefähr so ​​aus. Die Narbe in der schwarzen Stange sollte die Oberseite des Körpers der Gonogo-Lehre überspannen. Dieser befindet sich am unteren Rand, ist aber innerhalb der Spezifikation.

Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.



Auf dem Einlassventil des Zylinders 3 fand ich eines außerhalb der Spezifikation.

Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.



Es sitzt ein Bruchteil zu hoch.

Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.



Dann auf Zylinder 7 Einlass.

Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.



Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.



Wieder etwas zu hoch.

Nun muss ich interpretieren, was das bedeutet.

Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.



Ich glaube, ich habe eine (-) Abweichung, was bedeutet, dass ich ein dickeres Druckstück brauche. Diese Art von Sinn macht Sinn, da eine dickere Anlaufscheibe den Kipphebel mehr auf den hydraulischen Kompensator drücken lässt.

Sind Sie einverstanden?

Cheers
Jim

1979 450SL - 2008 911 Turbo

Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.

Mehr
7 Jahre 11 Monate her - 7 Jahre 11 Monate her #197956 von Racediagnostics
OK, ich habe das gerade durchgesehen.

www.startekinfo.com/StarTek/outside/1188...7/M117_45/05-213.pdf

Es bestätigt meine Gedanken.

Da der Drehpunkt der Wippe ungefähr 1/3 des Weges ist, hat jede Änderung der Dicke an der Anlaufscheibe des Ventils einen zweifachen Einfluss auf den hydraulischen Kompensator. Eine Erhöhung der Dicke der Anlaufscheibe um 0,5 mm sollte die Höhe des hydraulischen Kompensators um 1 mm verringern.

Cheers
Jim

1979 450SL - 2008 911 Turbo
Letzte Änderung: 7 Jahre 11 Monate her von Racediagnostics.

Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.

Mehr
7 Jahre 11 Monate her - 7 Jahre 11 Monate her #197959 von Racediagnostics
Hier ist ein Bild von zwei der Anlaufscheiben, die linke von einem guten Ergebnis (Zylinder 5) und die rechte von einem nicht spezifizierten Satz (Zylinder 7).

Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.



Obwohl beide derselbe Teil waren, war der Abrieb an der Stelle, an der die Wippe ruht, viel dünner.

Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.



Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.



Ich denke, die Abweichung kommt von dem Verschleiß des Druckstücks, der Ventiloberseite, der Wippe und des hydraulischen Kompensators, die alle dazu führen, dass sich der hydraulische Kompensator mit der Zeit anhebt. Das macht Sinn, da sich 14 von mir nahe der oberen Grenze befanden und zwei darüber lagen.

Das nächstgrößere Druckstück ist 5,1 mm, also gehe ich davon aus.



Ich habe auch alle Stoßstücke aus meinem alten Motor ausgegraben, der so aussah.

Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.


Cheers
Jim

1979 450SL - 2008 911 Turbo
Letzte Änderung: 7 Jahre 11 Monate her von Racediagnostics.

Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.

Mehr
7 Jahre 11 Monate her #197960 von Racediagnostics
Können Sie es glauben!

Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.


Cheers
Jim

1979 450SL - 2008 911 Turbo

Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.

Mehr
7 Jahre 11 Monate her #197990 von HH560
HH560 antwortete auf Go-no-go Deutung
Guten Abend.
Ich habe einen link angehängt, der Dich bestätigt.
Mit freundlichen Grüßen Manjo
www.w126-wiki.de/index.php?title=Hydroelement_ersetzen

560SL US „Sternwagen“
Folgende Benutzer bedankten sich: Racediagnostics

Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.

Moderatoren: Ragetti, Obelix116
Ladezeit der Seite: 0.108 Sekunden
Powered by Kunena Forum

Wir benutzen Cookies

Cookies erleichtern die Bereitstellung unserer Dienste. Mit der Nutzung unserer Dienste erklären Sie sich damit der Datenschutzerklärung und der Verwendung von Cookies einverstanden.
CookieHint and Consent by reDim GmbH (Öffnet in neuem Fenster)