GAT ST 23 Einbauanleitung

Hallo,

um zu klären, ob das GAT ST23 Lambda Steuergerät und Taktventil den Steuerdruck oder den Systemdruck modulieren, bitte ich um eine Kopie der Einbauanleitung.

GAT ST 24 hab ich grad ausgebaut. Davon hätte ich Bilder. Du erkennst darauf sicher welche Leitungen angezapft waren.

Bernd

Hallo Volker,

ich habe Dir was zugemailt. Da ich keinen Scanner zur Hand habe, nur Fotos.
Schau mal, ob Du damit was anfangen kannst.
Gruß,

Thomas

Hallo Thomas,

die Unterlagen vom GAT ST23 im M110 und M116 habe ich jetzt. Vielen Dank. Wenn noch jemand die vom M117 450 SL hat, wäre das toll.

Und ja uch über die Unterlagen zum GAT ST24 würde ich mich freuen.

Hintergrund der Frage:

Im vdh Forum hatte Rainer nach dem Anschluss seines ST 23 im M110 gefragt. Dabei habe ich mich mit den originalen Taktventilen am 380 SL USA und späten 450 SL USA beschäftigt. Da ist jeweils eine Drossel vom Steuerdruck zur Unterkammer des Mengenteilers und so kann das Taktventil den Druck in der Unterkammer variieren. Es verringert so den Differenzdruck an den Schlitzen und magert damit das Gemisch ab.

Bei den Nachrüst Kats geht das nicht, die müssen ja extern vom Mengenteiler angeschlossen werden. Dann wird der Steuerdruck vom Taktventil in den Rcklauf gesenkt. Damit erhöht dich der Differenzdruck und das Gemisch wird angefettet. Das ist also ein anderes Verfahren.

Bei Rainer war jetzt in seinem 280 SL das Taktventil falsch angeschlossen. Es war am Systemdruck (Kaltstartventil) statt am Steuerdruck (vom WLR zum MT) angeschlossen.

Danke an alle, die mit den Anleitungen geholfen haben.

Hallo Volker,

so war die GAT 24 bei mir an einem M110 angeschlossen.
Dokumentation wurde mir leider nicht übergeben.

Kabel:
- Zündspule
- Lambda Sonde
- Ich denke Temperaturfühler am Motor
- zu dem Modulierventil

Bernd