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Hintere Federung entfernung
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Jim
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Jemand möchte vielleicht übersetzen, es gibt nicht viel Text.
Die Dateien sind zu groß zum Anhängen, daher habe ich sie auf meiner Website aufgelistet.
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Jim
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Seitenverkleidung lks+re raus und Stoßdämpfer lösen
Mit Federspanner die Federn ausbauen
Drehstab lösen
Ausfuffanlage abbauen
Hitzeschutzbleche demontieren
Handbremsseile aushängen
Klemmmutter der Kardanwelle lösen, Mittellager der Karrdanwelle losschrauben
Hardyscheiben vorn und hinten ausbauen und Kardanwelle entnehmen*
Bremsschläuche durchschneiden
Muttern/Schrauben von Hauptlager und Gummilager am Diff-Gehäuse nur lösen
Gabelstapler mit Palette und Unterlegklötzen positionieren
Muttern/Schrauben rausdrehen und die Achse liegt auf der Palette
* Kardanwellenlager erneuern!
Viel Spaß
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Achsen vom 107er 116er und 109er
Gruß
Martin
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- texasdriver560
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Hast du die Achsen selbst restauriert! ?
Gruß Ralf
Gruß Ralf
Mir fehlt doch tatsächlich die SA 410 🤨
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Diese Achse ist erheblich aufwändiger zu restaurieren, eine 107er Achse ist dagegen Kindergeburtstag
Achsenfetischist
Gruß
Martin
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- texasdriver560
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Gruß Ralf
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Mir fehlt doch tatsächlich die SA 410 🤨
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MB sagte mir, dass die Antriebswellen für meine 1979 450SL nicht mehr verfügbar sind, aus welchem Auto stammen diese?
sternzeit-107.de/en/forum/attachment/10652
Cheers
Jim
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Wer schreibt denn, dass er neue Antriebswellen gekauft hat, neue Lager gehen doch auch.
Aber Angeber seit ihr auch, so schöne Achsen wie neu
--- Gruß Werner ---
Wirklich weise ist, wer mehr Träume hat, als die Realität zerstören kann.
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- Sandokan500
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Racediagnostics schrieb: Hallo Martin,
MB sagte mir, dass die Antriebswellen für meine 1979 450SL nicht mehr verfügbar sind, aus welchem Auto stammen diese?
sternzeit-107.de/en/forum/attachment/10652
Gugst du hier, sind von SKF
www.daparto.de/Antriebswelle-komplett/Me...page=1&kbaTypeId=950
Gruß
Martin
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texasdriver560 schrieb: Hättest du denn mal lust und zeit für 2 kindergeburtstage! ?
Gruß Ralf
Sorry, aber ich mache solche Dinge nur für mich.
Versuch es selber, ist kein Hexenwerk
Gruß
Martin
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Racediagnostics schrieb: Es sieht so aus, als hätten nicht viele Leute diesen Job ausprobiert. Es dauerte zwei Tage. Hier ist mein "How to" Guide.
Jemand möchte vielleicht übersetzen, es gibt nicht viel Text.
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Hi Jim,
I read your article and am I mistaken or did you really cut off a piece of hub to release hand brake cable?
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Wie auch immer, den Teil der Beschreibung fand ich dann auch eher suboptimal .....
Hälsningar, Lutz
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Bitte lassen Sie mich wissen, welcher Teil des Textes verbessert werden kann.
Was die Bremsscheiben betrifft, werden sie mit neuen Scheiben geliefert, so dass das Abschneiden auf diese Weise eine schnelle und einfache Lösung ist.
Cheers
Jim
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read it again. And yes it is about cutting an edge of brake disc off. Too risky in my eyes. I would have screwed the wheel back on to have a better leverage.
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Da hilft nur ein Abzieher oder ein Fäustel und zuhauen, solange bis die Bremsscheibe kommt.
Scheene Griaß
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Jim
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na das habe ich gerade an einem alten Golf hinter mir. Da musste ich auch wild auf die Bremsscheibe klopfen, bis sie runter kam. Ich hatte beim Lesen des Artikles die Vorderachse im Hinterkopf. Da geht die Bremsscheibe leicht mit der Nabe runter.
Also wer hat es eleganter bei seinem ollen Benz hinbekommen?
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- messerfloh
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Ich habs auch mit dem großen Hammer gemacht. Was auch geht ist ein Ziehhammer mit Haken dran, da kann man immer schön abwechselnd rundherum ansetzen. Irgendwann kommt die Scheibe dann schon. So einen Hakenaufsatz muß ich mir mal basteln.
Scheene Griaß
da Floh
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Haben Sie nach der Wiederherstellung der 107 Achse alle Lager ersetzt? Wenn ja, haben Sie auch diesen Punkt 71 geändert?
Es gibt nicht viel Dokumentation darüber.
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Jim
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