Stromaufnahme eFH

Hallo liebe Fangemeinde,
hat mal jemand die Stromaufnahme eines elektrischen Fensterhebers am 107er gemessen?

-beim Heben 4 A
-am oberen Anschlag 7 A
-beim Senken 3 A
-am unteren Anschlag 7 A

Ich habe mal ein paar Schätzwerte eingetragen. Vielleicht kann die ja jemand korrigieren oder bestätigen!?!

Viele Grüße

Frank

Moin Frank,

in meinem 300 SL habe ich je Fensterheber eine 16 A Sicherung drin, No. 3+4.
Ich glaube schon, weiß es aber nicht, dass die Hebermotoren bestimmt knapp 10 A ziehen werden, ok runter weniger.

Schau mal in den Schaltplan

Hallo,

also an die eFH Motoren in meinem 450 SL und meinem W111 gehen Kabelquerschnitte von 2,5 mm². Nach DIN kann ein solches Kabel 20A ab. 1,5 mm² könnte 15A ab. Die 10A scheinen also selbst bei konservativer Auslegung des Kabelquerschnitts durch MB eher noch als zu gering. Habe es aber auch nie gemessen.

Hallo,
bei meinem SLC hängen die hinteren Fensterheber mit an den Sicherungen 3 und 4. Interessanterweise über Kreuz, also hinten rechts ist gekoppelt mit vorne links und hinten links ist gekoppelt mit vorne rechts. Es sind trotzdem nur 16A Sicherungen.
Und ich kann alle Fensterheber gleichzeitig betätigen, das heißt, dass ein Fensterheber wohl mit 8 A auskommen wird.

Macht nichts, das Messen geht ja schnell, ich muss halt nur einen 2. Mann um Hilfe bitten!

Gruß
Frank

8A, das wären ja grob 100W. Seid ihr euch da sicher?
Das wäre ja mehr als eine durchschnittliche Person auf dem Fahrradergometer strampelt. Mit zwei Beinen!

Hallo Thomas,

sonst wären nicht die extra dicken Leitungen gelegt. Normal ist ja 0,75 mm². Hinten geht die Scheibe beim SLC wohl etwas leichter. Und natürlich muss die Stromaufnahme so dimensioniert werden, dass sie bei Schwergängigleit/Blockieren des Motors nicht gleich überschritten wird. Mein Motor vorne hat mal den Kupferniet des Fensterheberkreuzes zerbrochen. Seitdem schmiere ich das gut. Da steckt also Kraft dahinter.

100W auf dem Heimtrainer? Trete ich alter Mann doch schon. Aber erst seit ich wieder vermehrt Fahrrad fahre.

Klar, daß da etliche Leistungsreserven dahinterstehen. Hätte aber eher gedacht, die die Motoren normalerweise recht wenig Strom ziehen und der Strombedarf nur dann hochgeht, wenn der Motor gegen einen Widerstand arbeiten muß (z.B. Schwergängigkeit der Mechanik oder eingeklemmten Finger tüchtig quetschen ).
Aber gut, wieder etwas gelernt.

Hallo Zusammen,

der Laufstrom der Fensterheber liegt zwischen 4A und 8A. Die recht hohe Leistung bleibt bereits im Getriebe des Fensterhebermotors zu 45% stecken.
Der Antrieb hat ein Schrägstirnrad/Schneckengetriebe. Dieses Getriebe soll selbsthemmend sein, damit die Scheibe nicht beim Fahren absackt. Ein maschinenbautechnisches Schneckengetriebe ist selbsthemmend, wenn der Wirkungsgrad kleiner 50% ist.
Das Getriebe im Fensterantrieb ist aus Gründen der Montierbarkeit kein "richtiges" Schneckengetriebe, das Schneckenrad wurde durch ein Schrägstirnrad ersetzt. Der Wirkungsgrad ist etwas höher als 50% damit der Antrieb in den Endlagen nicht blockiert. Zusammen mit dem Anpressdruck der Kohlebürsten ist die Selbsthemmung ausreichend.
Der Blockstrom in den Anschlägen kann kurzzeitig 20A überschreiten.
Nachfolgend ist noch der Wirkungsgradverlust im Hebegestell zu überwinden. Obwohl die Kreuzarmhebetechnik einen guten Wirkungsgrad besitzt, sind hier ca. 20% Verlust je nach Hubposition möglich.

Hallo,

das Hauptproblem bei den Fensterhebermotoren ist der Anlaufstrom. Sie sollen ja auch ein angefrorenes Fenster noch öffnen.
In Verbindung mit Billigmotoren (schlechter Wirkungsgrad) sind schon mal Anlaufströme von über 30A normal.
Die Sicherungen sind so träge, dass 16A (oder weniger) dafür ausreichen.
Allerdings braucht man einen großen Leitungsquerschnitt, um genug Spannung für das "Anfahrmoment" zu haben.
Bei 0,75² würden schon mal am Kabel ein paar Volt abfallen, was für das Anfahrmoment nicht hilfreich ist.

Gruß Uwe