EZL Festwiderstand beim 560 abziehen?

Moin Bernd,

das der Rote so ein Säufer ist, is schon verdächtig. 11-15 Liter je nach Fahrweise wäre ja in Ordnung.
Wenn die ESD länger als 130.000 km, nicht Meilen, ihren Dienst vertreten, sollten sie in Rente gehen, dass sagt auch der Hersteller BOSCH.
Die sprühen nicht mehr sauber ein sondern pinkeln teilweise in die Töpfe. Ungesunde Verbrennung und der Popometer merkt es auch.

Moin Marcel,

Gegen den saufenden Roten bin ich “total trocken”

Beim letzten Tanken ergaben sich 9.2 mpg was ungefähr 26l/100km entspricht. Der Verbrauch muesste auf 16 bis 18 mg gleich ca. 14 l/100km fallen. Waere aber schon froh wenn ich wie bei dem Goldenen 14 mpg in der Stadt und ca 18 mpg auf der Interstate erreichen wuerde.

Hallo,

also ich kann nur davon abraten, die Zündung in Richtung "optimal" zu verstellen, wenn der Motor "Baustellen" hat. Also 26 l auf 100km kriege ich
nicht mal auf der Autobahn bei über 200 km/h hin. Da sieht man zwar die Tanknadel sichtbar nach unten wandern, aber bei 20-24l ist in etwa die
Obergrenze erreicht.
Das "Ziehen des Steckers" würde - z.B. übertragen auf das Fahrwerk - bedeuten, dass man ausgelutschte Fahrwerkslager durch Erhöhung des
Reifendrucks kompensieren möchte .
Ein perfekt arbeitender 560er Motor braucht im Cruise-Modes (also bis 110km/h) wirklich nur zwischen 10 und 12l auf 100km.
Bei etwas mehr Fahrspass kommt man dann schon auf 14l, aber alles was drüber ist, läßt auf Motorprobleme schließen.
Das Fatale am V8 - selbst wenn 2 Zylinder "schlecht" arbeiten, merkt es ein Fahrer mit unsensiblem "Popo-Meter" kaum.
Ein 4 Zylinder Auto würde da schon hoppeln wie ein Hase.

Gruß Uwe

Nachdem mein KM-Zähler endlich die richtige Laufleistung anzeigt, konnte ich jetzt nach dem ersten Tanken auch meinen Verbrauch ermitteln. Dieser lag bei ca. 80% Stadt und 20% Autobahn bei 13,4 Liter. Denke, das ist ok für eine 5,6L Maschine. Den Stecker hatte ich mittendrin mal irgendwann abgezogen. Allerdings keine merkliche Veränderung in den Fahrleistungen.

Und ... 200 traue ich mich nicht Bei 170 mit geschlossenem Dach hatte ich Angst, dass mir jeden Moment das Dach weg fliegt.
Und extrem laut isses auch. Der SL ist das ideale Auto zum gemütlichen Cruisen.

So, Bernd, jetzt hast Du es aber in verschiedenen Threads oft genug gehört, daß da was nicht stimmen kann.
Jetzt mach' endlich was!!

Hälsningar, Lutz

Hallo Bernd
Haste Löcher im Tank oder was?
Fahre meine 560er mit ca13 Litern wenn es schnell gehen soll sind höchstens
16 weg. Was haste da für Karren am Start??
Gibt es bei euch keine Werkstatt??
PEINLICH SOWAS ÜBERHAUPT ZU SCHREIBEN!!
Thomas

Thomas, bitte halte den Ball flach.
Der Bernd weiß was er macht. Wenn er einen Ratschlag benötigt, geht er wie Du und ich in ein Forum. Die Mechaniker die diese Fahrzeuge aus dem F F kennen, gehen langsam alle in Rente oder sind schon dort seit einigen Jahren.
Mein Mechaniker wo ich mir Ratschläge hohle, ist fast 70 Jahre alt, hat seinen eigene Werkstatt, sein Sohn arbeitet dort auch und ungefähr 10 weitere Mechaniker.
Bernds Problem ist, das ein kid den 560 gefahren hat, und mit Sicherheit nur das nötigste gemacht hat.
Wo fängst du jetzt an, den Motor richtig einzustellen. Vacuum leaks, mit Sicherheit gemacht. Was ist das nächst preiswerte. Injektoren abdrücken, wird als nächstes gemacht. Let’s see what’s happened.
Die andere Möglichkeit ist Material und Credit Card Weitwurf.

Rudiger

Nana Thomas...

Immer locker durch die Hose atmen.
Im Land mit dem zweithöchsten CO2-Austoß und dem komischen Volumenmaß ist der Spritverbrauch nicht so im Fokus wie hier bei uns.

@Bernd: Bei so viel Saft, müssten permanent 400 PS anliegen oder der Auspuff rot glühen.

Ich denke, dass bei Deinem Fahrzeug keine der beiden Optionen zutrifft, daher ist es wahrscheinlich, dass der ein oder andere Zylinder massiv mit Sprit geflutet werden. Wenn es alle betreffen würde, dann würde der Hobel ja nicht mehr laufen.

Wie das technisch ablaufen kann, entzieht sich meiner Kenntnis, aber bei so einem Missverhältnis ist eine Aktion notwendig, denn entweder schiebst Du Unmengen an Ruß durch Dein System (davon können Kolbenringe festbacken oder die Kats verstopfen) oder es ist viel unverbrannter Kraftstoff unterwegs. Ggf. geht der dann auch in's Motoröl und dein Ölstand steigt an - oder, wenn parallel Kolbenringe festgebacken sind und der Motor viel Öl nimmt, dann hast Du irgendwann nur noch Kraftstoff statt Öl unten in der Wanne und das wäre auch nicht gut.

Grüße Martin

Martin, Bernd hat vorher geschrieben das alle Zündkerzen extrem dunkel waren. Das war das erste was getauscht wurde. Möglicherweise auch rotor, cap und zundkabel.
Filter sind meiner Meinung auch getauscht.
Rudiger

Hallo Bernd
In USA gibts doch auch Mercedes Benz Niederlassungen
Warum lässt du nicht einfach eine Motorrevision machen?
Das erspart dir doch viel Ärger.
Gehe mit meinen Autos immer ins Classic Center
Kenne auch einen guten Ingenieur der in die Staaten fliegt
Hat schon an den Gullwing 300 SL mitgebaut
Also ich denke das man das ganz einfach lösen kann
LG Thomas

Thomas, dann fehlt das Erfolgserlebnis. Credit Card Weitwurf kann fast jeder.
Rudiger

Na gut meinte ja nur

Bernd, Du hast aber schon die Wegstrecke mal kontrolliert?
Ich war auch auf 40 Liter / 100km, bis ich festgestellt habe, dass der Meilenzähler nur 1 Mile auf zufällig 3-5 Meilen anzeigt.

Heute war die Stunde der Wahrheit....Der 560er kam auf den Prüfstand....

Einmal mit Widerstand gesteckt und einmal ohne.

Ergebnis: 20Nm mehr Drehmoment maximal, Drehmoment und Leistung liegt im gesamten Drehzahl Bereich über dem Wert mit Widerstand.
354Nm mit Stecker - 373Nm ohne

Warum er unter der Werksangabe liegt wissen wir nicht, Messung von Automatik mit Wandler ohne Überbrückung wohl auch nicht so einfach
Auch gab es nur je 1 Lauf, allein schon weil in den wenigen Sekunden des Laufs die Kühlwassertemp auf über 100 Grad steigt.

Aber die beiden Läufe sind recht vergleichbar.

In einigen Wochen wird noch mal gemessen mit neuer Auspuff Anlage.

Endlich mal was handfestes!

5% mehr maximales Moment - immerhin. Werden nur sensible Popomenter merken ist aber da
Danke für Deinen Einsatz! Nächsten Durchgang vielleicht mit V-Power?

Grüße Martin

Ich gehörte zu denen, die im eigenen Auto keinen Unterschied gemerkt haben, bin aber seit August letzten Jahres ohne Widerstand gefahren. Die erste Ausfahrt dieses Jahr war ohne Widerstand. Der Start war sehr gut und er ging nach dem Start unverzüglich in einen stabilen Leerlauf. Nun habe ich hier wieder mal mitgelesen und dann nach der ersten Fahrt den Widerstand wieder eingesteckt. Gestern war ich kurz unterwegs zum Lufschnappen und dachte nicht an den Widerstand. Der Start dauerte einen Tick länger und er brauchte 10 Sekunden bis er stabil lief. Bis dahin sägte er kurz zwischen 800-450 runter drei Mal. Dieses Verhalten hat er seit ich ihn habe. Erst dann ist mir aufgefallen, das er das ohne den Widerstand nicht gemacht hat. Die Leerlaufdrehzahl war bei mir etwa 100 U/min höher, wenn der Widerstand nicht gesteckt ist. Hat der Widerstand eures Wissens nach Auswirkungen auf den Leerlauf beim Start?

Ach ja, meine gestrige Tour hat einem Jungspund in einem Golf nicht gefallen, er wollte partout in meinen Kofferraum. Das Wochenende war gelaufen und meine Laune am Boden. Aber der Vorteil der Mursis wurde deutlich. Good Job.

hallo claus,
coole aktion,
kannst du vielleicht die Kurve online stellen... würde mich sehr interessieren..
wie hoch war die Leistung eigentlich?

yours rob

Hallo liebe Leute,

Auch ich hab den Widerstand seit einigen Wochen draussen und finde auch dass der Wagen "besser läuft" (subjektiv) und schneller anspringt. Subjektiv auch mehr Leistung. Verbrauch mit 50% Autobahn war 13.3 l/100km. Ich hatte 98 Oktan getankt.

ciao,
Maurice

Hallo Claus,

danke für den Test - schon sehr aufschlußreich und im Bereich meiner ersten Vermutungen.
Warum allerdings dein Motor so extrem schnell warm wird, erscheint seltsam.
Der Test läuft ja meist im erhöhten Drehzahlbereich - da sollte der Visco genügend schaufeln.

Ich denke 5% sind eine Ansage - dafür würden andere ein paar tausend Euro investieren

RickyBobby schrieb: hallo claus,
coole aktion,
kannst du vielleicht die Kurve online stellen... würde mich sehr interessieren..
wie hoch war die Leistung eigentlich?

yours rob

Hallo Rob, 206 PS kamen raus.
Warum er so tief liegt weiß ich nicht, da er sonst auch sauber läuft und such ganz gut vorwärts geht.

Mir ging oder geht es auch mehr um den Unterschied Zündung und Abgasanlage.

Diagramm Stelle ich später mal ein.