Motor überhitzt

Hallo allerseits,

Ich habe gestern mit meinem 1987 560SL eine 5-stündige Fahrt gemacht. Als ich während der Fahrt in einem Stau stand ging plötzlich die Motortemperatur hoch. Kurzzeitig war sie bei knapp über 110. Als ich dann losfuhr, ist sie sofort wieder runtergegangen und auch bei der Fahrt auf der Autobahn blieb sie konstant auf 90 wie es sein soll. Ich dachte erst, dass der Fahrtwind gekühlt hat und der Viskolüfter kaputt sei. Heute habe ich den Wagen nochmal laufen lassen. Er ist dieses Mal auch überhitzt. Das interessante war: sobald ich Gas gegeben habe ist die Temperatur zügig von knapp über 100 auf 90 runtergegangen. Der Ventilator dreht ganz normal.

Woran könnte es liegen? Eventuell die Wasserpumpe? Der Motor läuft ansonsten astrein. Das Auto hat eine längere Zeit gestanden. Hat auch sehr wenig gelaufen (36.000 Meilen).

Ich bin über jede Hilfe dankbar.

Gruß

Daniel

Hi Daniel,

an einer Wasserpumpe geht normalerweise nix kaputt. Oder anders gesagt: Wenn die Wasserpumpe kaputt ist, wird sie undicht und jede Menge Wasser tritt aus. Kurzum: Die Wasserpumpe wird es vermutlich nicht sein.

Gasgeben bei stehendem Fahrzeug bei ohnehin überhitzten Motor ist keine tolle Lösung , da je schneller der Motor dreht, auch die Wasserpumpe schneller arbeitet und der Viskolüfter schneller dreht... Aber letztendlich produziert der Motor mehr Wärme durch die höhere Drehzahl, als er dadurch gekühlt wird. Eine bessere Lösung wäre in der Not, die Heizung voll einzuschalten.

Für Dein Problem fallen mir zwei/drei Kandidaten ein:

Als erstes der Viskolüfter. Es ist bei laufendem Motor nur schwer zu unterscheiden, ob der Lüfter nur geradesoeben "mitläuft" oder aktiv mitarbeitet. Mutige machen einen "Zeitungstest" aber vielleicht aktivierst Du hier mal die Forensuche zum Thema Viskolüfter.

Als zweites das Thermostat. Dieses Teil kann auf 2 verschiedene Arten kaputt gehen kann. Es schliesst entweder nicht vollständig (dann wird der Motor nicht richtig warm oder nur sehr langsam warm) - oder aber es öffnet nicht genug bzw. zu spät (dann wird der Motor zu schnell zu heiß). Da dieses Ersatzteil keine 10 Euro kostet kann man dieses Teil auf Verdacht einfach mal austauschen.

Als drittes: Ich meine, dass Dein 560er auch einen zusätzlichen elektrischen Gebläsekühler hat (so wie mein 260er). Normalerweise müsste bei über 100 Grad dieser Gebläselüfter sich automatisch einschalten, dies ist nicht zu überhören, klingt wie ein Fön. Da Du nichts diesbezüglich erwähnt hast, funktioniert hier eventuell eine Relaisschaltung nicht richtig.

Grüße Thomas

da tippe ich ganz klar auf den thermoschalter des zusatzlüfters !...
kannst du schnell selbst überprüfen... sitzt direkt oben auf der wasserpumpe auf dem "verteilerkreuz" wo auch das thermostat sitzt... direkt gut zu erreichen...
einfach mal abstecken ( den 2 poligen stecker) und überbrücken... und schon müsste der zusatzlüfter angehen...
dann einmal den thermoschalter wechseln...

moin, genau das was RickBobby beschreibt hatte ich auch bei meinem 560er als ich ihn noch sommertäglich fuhr. Nach dem Tausch des Thermostatschalters, welcher bei 95° den Lüfter zuschalten soll, habe ich diesen noch zusätzlich mit einem manuellen Schalter versehen. Nun kann ich den Zusatzlüfter wenn ich will zuschalten. z.B wenn die Flotte Fahrt durch einen Stau beendet wird. Das war eine einfache Maßnahme die mir Gelassenheit gibt.

Hallo Daniel,

habe ich das richtig verstanden ? Bei deinem 2. Test hast du den Motor im Stand laufen lassen ?
Wenn ja und die Temperatur geht beim Gas geben runter, kannst du den Visco schon mal ausschliessen.
Auch der Zusatzlüfter sollte nicht das Hauptproblem sein - selbst wenn er nicht anspringt.
Wir hatten vor ein paar Monaten hier einen Thread mit korridierten Wasserpumpen, d.h die Flügel waren nur noch
zur Hälfte vorhanden. Kann natürlich auch irgendeine Verschmutzung sein, die bei hohem Wasserpumpendruck noch
nicht so ins Gewicht fällt.
Wie lange hast du das Kühlwasser schon drin ? Wenn sehr lange, würde ich mir die Soße mal als erstes anschauen.
Allerdings geht die Temperatur bei reinem Standgas schon mal auf 100° rauf, da der Visco wenig schaufelt und die Strömungsgeschwindigkeit niedrig ist.
Wie schnell warst du denn auf der BAB unterwegs ? Von 180 km/h auf Standgas macht die Temperatur schon mal einen Schlenker nach oben.

Gruß Uwe

Fast immer ist bei den alten Karren mit Klima der Klimakondensator ( das dünne Netz vor dem eigentlichen Kühler ) dermaßen zu das der Kühler einfach nicht mehr genug Luft bekommt .
Klar hilft ein Zusatzschalter für die Betätigung des zusätzlichen E- Lüfters vorm Kühler, richtig gut wäre allerdings auch ein Austausch des Kondensators .

Wolfgang