80 Oktan Sprit bei 350 SL Bj. 71

Hallo zusammen,

Ich bereite meinen 350 SL für eine Langstreckenrally vor. Von Peking nach Paris. Neben miserablen Straßen werden wir es mit miserablem Sprit zu tun bekommen. 80 Oktan sind keine Seltenheit. Da könnte es recht heftig zu klopfen beginnen. Hat jemand Erfahrung mit den V8 bei solch schlechtem Sprit? Nur Zündung verstellen oder Kompression runternehmen? Wenn so, dann wie? Oktanzusatz is keine Option. da müssten wir einen Tankwagen hinter uns herziehen.
Grüsse, Michael

Hallo Michael,
die Kompression wird durch den Abstand vom oberen Totpunkt des Zylinders und Zylinderkopf bestimmt. Ich wüsste nicht wie, wie man die Kompression vermindern könnte. Du müsstest im Prinzip einen niederverdichteren Motor bauen, also andere Kurbelwelle, Pleuel und Kolben (US-Version).Gleich einen gebrauchten US-Motor einzubauen, wäre da die einfachere Lösung

Die Zündung um einige Grad Richtung spät zu verstellen scheint mir der richtige Ansatz zu sein.

Grüße Thomas

Eine dickere Zylinderkopfdichtung reduziert die Verdichtung.

Hallo,

dafür gab es früher die niederverdichteten Motoren M116.992 NV. Ich kenne aber jemanden, der die Rallye vor Jahren in seinem 450 SLC mitgemacht hat. Der hatte damit anscheinend keine Probleme. Günter war auch beim 10-jährigen Jubiläum der Sternzeit dabei.

Oktanbooster mitnehmen und gut isses

Hallo Michael,

ich habe nachgesehen: Günter (User Nummernschalter) hat die Tour meiner Erinnerung nach 2006 oder 2007 gemacht. Er hat mich damals bei meiner Vorstellung meines Fahrzeugs nach dem Klimalüfter meines 450SL gefragt, den sein 450 SLC trotz Klimaanlage original nicht hatte. Deshalb erinnere ich mich so gut an ihn und er war in meinem Team bei der 10-jährigen Jubiläumsfahrt.

Ich habe nachgesehen, er war seit 1 Jahr nicht mehr eingelogged. Ich habe ihn aber angeschrieben und vielleicht meldet er sich wieder und gibt Dir Feedback. Wir haben auch mal länger über die Rallye gesprochen. Ich kann mich aber nicht erinnern, dass dabei Benzinqualität ein Thema war. Er fährt den europäischen 450SLC mit der hohen Verdichtung.

Ich denke nicht, dass man den Zündzeitpunkt sinnvollerweise so weit zurück nehmen kann, dass er für 80 Oktan passt. Bei so 1 bis 1,5° pro fehlendem Oktan kämen da so 15 bis 20° raus, das erscheint mir zu viel für einen vernünftigen Motorlauf. Du solltest aber auf jeden Fall die Spätverstellung am Zündverteiler abziehen und verschließen. Und darauf achten, dass Deine Klimaanlage geht und der Motor Hitze abkann.

Hallo Michael,

ich habe Günther erreicht und ich hoffe, ich konnte ihn überreden, ein neues Passwort für die Sternzeit 2.0 anzufordern und hier wieder mal was zu schreiben. Noch toller wäre, wenn er auch wie in 2012 zum 15. Jubiläum der Sternzeit kommen würde. Dann könnte er nämlich viel davon erzählen, wie die Tour von Hamburg nach Shanghai damals war.

Ich will Günther aber nicht in der Antwort auf Deine Frage vorgreifen. Deshalb nicht mehr von mir.

Hallo Volker, Klaus, Hartmut und Thomas,

Vielen Dank für eure Inputs.

Volker es wäre super, wenn Günther deinem Wunsch folgt und uns etwas aus dem Nähkästchen erzählt.

Beste Grüsse aus der Schweiz,
Michael

Hallo Michael,

Geduld, er hat sich schon wieder aktiviert und sogar zur Jubiläumsausfahrt angemeldet. Er liest hier auch immer mit, konnte aber mit dem alten User Nummernwahl nicht mehr rein, weil er es versäumt hatte, seine aktuelle email einzutragen.

Hallo Michael,

wie Volker schon erwähnte, war ich Teilnehmer der Rallye Hamburg-Shanghai 2006.

Was die Spritversorgung betrifft, gab es keine Problem weder in Russland noch in der Mongolei oder in China. 98 Oktan gab es meist, aber auch 95 Oktan sind für unsere Maschinen (meiner ist ein 450 SLC von 1974 - also Deine Version) kein Problem gewesen, denn man fährt ja auf so einer Tour keine 200 km/h.

Wichtiger ist die Bodenfreiheit wegen der steinigen Wüste Gobi. Ich hatte mir die komplette Auspuffanlage abgerissen. Also möglichst an der Front ein Schutzschild für die Ölwanne und Anhebung des Fahrzeuges durch 15-Zoll-Räder. Und bei überhitztem Kühlerwasser haben wir uns geholfen durch Übergießen mit Wasser.

Wann fahrt Ihr los? Wieviele Teilnehmer seid Ihr? Wie ist die Route und wielange plant Ihr?

Bei weiteren Fragen kannst Du Dich gerne Melden.

Gruß Günther

Hallo Günther,

bringst Du die Bilder von damals mit zur Jubiläumsausfahrt? Das würde bestimmt viele interessieren.

Hallo Günther,

Vielen Dank für deine Antwort und Tipps. Bitte entschuldige meine späte Antwort. Wir waren die letzten Tage bei besten Wetter mit den 107er unterwegs. Er läuft wie ein Uhrwerk . 2019 im Sommer fahren wir Peking - Paris. Der Organisator hat eben darauf hingewiesen, dass der Sprit in der Mongolei, Russland und Kasastan teilweise erbärmlich ist und man mit hochverdichtenden Motoren aufpassen sollte. Oktanwerte von 80 kann es geben, was unter Umständen zu Klopfen und in Folge zu entsprechenden Motorschäden führen kann. Meine Frage war daher auch nach deiner Beurteilung. Die Strecke führt von China durch die Mongolei, Russland, Kasastan, Russland, Weissrussland, Baltikum, Polen, Deutschland und schliesslich Frankreich.

Hallo Michael,

also ich würde sagen, die besten Tipps erhältst Du von Günther, wenn Du mit zur Jubiläumsausfahrt der Sternzeit-107 am 2.9. kommst. Da ist Günther nämlich dabei und bringt hoffentlich wie letztes Mal die Bilder von Hamburg-Shanghai mit.

Hallo Volker und Günther, an der Jubiläumsfahrt kann ich leider nicht teilnehmen, Da mein Wagen dann schon in der Vorbereitung für die Rally sein wird. Die Bilder würden mich aber auch sehr interessieren.
Mit besten Grüssen, Michael

Hallo Volker,

Ist dir bekannt, wo man niederverdichtende Motoren vom Typ M116.993 finden kann?

Beste Grüsse, Michael

Hallo Michael,

solche Motoren wurden bevorzugt in den Nahen Osten geliefert. Ein Freund von mir hat ein W111 Cabrio von dort reimportiert. Das hatte neben viel Sand einen niederverdichteten Motor und höhergelegtes Fahrwerk,

Der Wagen ist nun unterwegs nach China. Das sind gute Neuigkeiten. Gute Neuigkeiten sind auch, dass man durchgehend mit mindestens 92
Oktan rechnen kann. Beste Grüsse, Michael

Michael, ist dein Führerschein gültig in China?
Wenn du über Peking Beijing fliegst als Port of entry, kannst du einen vorläufigen Führerschein bekommen. Vor einem Jahr hat das noch funktioniert. Wir hatten immer 2 IDP’s internationale fuhrerscheine. Falls einer einbehalten wird aus unersichtlichen gründen.
wikitravel.org/en/Driving_in_China
Rudiger