Endschalldämpfer

Hallo an alle Erfahrene,

habe gestern einen Edelstahl-Endschalldämpfer aus dem Hause Sobkowiak unter meinen 560 SL (1987) gebaut.
Hat alles bestens gepasst und der Kontakt zu Herrn Georg Sobkowiak ist sehr kundenfreundlich.

Ich habe mir allerdings einen "abgebrochen", als ich die Haltegummis für den ESD einhängen wollte. Gibt es da einen Trick oder
muss das so sein, dass man die Teile über die Haken hebelt?

Ebenso sieht mein Mittelschalldämpfer, bzw. das Hitzeblech alle anderen als vertrauenserweckend aus.
Ich kann nicht beurteilen, was der HU-Prüfer dazu sagen wird.

Wenn ich die anderen Beiträge zu dem Thema lese, ist eine Anlage von Magnaflow eine Lösung.
Beinhaltet diese Anlage Mittelschalldämpfer, Kat´s und Flammrohre? Wenn ja, welche Bestellnummer hat diese bei Magnaflow?
Passt die Anlage ohne weitere Anpassungen? Oder gibt es noch Alternativen?

Danke für die Ratschläge und Tips.

Grüße vom Osterhasen Sven

Hallo Sven,

ja, das ist eine ziemliche Schinderei die Gummis über die Haken zu hebeln.
Hast Du hinten auch die Haltegummis mit inneneinvulkanisierter Kette verbaut.
Wenn die drin sind kann nix mehr passieren, die halten die ganze Auspuffanlage da wo sie hin gehört.

Hallo Marcel,

ja, das werden sie wohl sein, da die Artikelnummer identisch ist. Sind vom Freundlichen.
Das war echt eine Schinderei...Und wenn man von nix eine Ahnung hat, stellt man sich die Frage,
ob das so sein soll oder ob es da "Spreizwerkzeuge" gibt.
Hast du noch alles original drunter?

Sven,

ich war mal vor einigen Jahren beim OGP am Nürburgring. Wir vom Club standen da so zusammen und plötzlich schepperte etwas.
Alle schauten sich an - und dann sahen wir das Malheur. Da war von einen 300er die gesamte Auspuffanlage runter gefallen.
Wir schnell hin und haben den Endtopf hochgehalten bis einer einen Eimer brachte zum drunter stellen, sonst hätte es vielleicht Schäden an den Hosenrohren gegeben.
Was war passiert, da waren wohl einige Gummis nicht mehr taufrisch und haben die Arbeit eingestellt. Die Auspuffanlage wird dann den verbleibenden Gummi zu schwer und dann reißen die aus Sympathie auch ab.
Habe dann von den Gummis mit Kette gehört und diese auch gleich besorgt und eingebaut, natürlich nur die beiden letzten.

Hallo Sven,

nur zur Info. Die 560er-Anlage hat keinen Mittelschalldämpfer, das sind beides KATs was da in dem dicken Brocken eingebaut ist.
Den hinteren kann man teilweise sehen, wenn der Endschalldämpfer ab ist und man da in die Rohre mal reinleuchtet.

Wie das Hitzeschutzblech aussieht ist die eine Sache, aber locker sollte da nichts sein. Man kann die mit viel Geduld runterfummeln und ausbeulen. Da die Katalysatoren auf Keramikträgern sitzen, ist es aber möglich, dass es nach einem starken Aufsetzer nicht nur am Hitzeschutzblech Schaden gegeben hat. Wenn sich die Eindrückungen auch (tief) am eigentlichen Kat-Gehäuse zeigen, dann besteht Gefahr, dass es innen Schäden gibt.

Vorschlag/Idee zur Verwendung der Ketten-Gummis. Wenn man es sich etwas erleichtern will, dann wäre es eine Option, nur ein Gummi in der Kettenversion zu verbauen, das andere in Standard-weich. Wenn beide neu sind, sollte damit für sehr viele Jahre Ruhe sein. Gefühl und Stabilitätsreserve sind auch super und die Würgerei gibt's nicht.

Grüße Martin

Hallo Martin,
Danke für die Information. Diese verwirrt mich allerdings, weil ich immer dachte, dass in dem kompletten Strang ein MSD und 2 Kats verbaut sind.
In den Foren spricht man auch beim 560SL von Mittelschalldämpfer/Vorschalldämpfer.

Es gibt 2 Varianten für den 560er. Die California-Ausführung hat zwei Kats, die Rest-USA haben 1 Kat in der Mitte und ein durchgehendes Rohr nach vorn.
Ich gehe mal davon aus, dass Du keine Euro2 Norm hast. Dann ist es auch egal, welche Version Du nimmst.
Alternativ kannst Du bei sonst gutem Material der Rohre nur den Kat ersetzen. Da gibt es einige Universal-Kats, die passen.
Einen Mittelschalldämpfer gibt es meines Wissens nur für Kat-lose SLs..

Hallo Hartmut,

heißt dass, dass man mit der Kalifornien-Version Euro 2 zulassen kann? Da wäre extrem interessant!
Gibt's irgendwo Unterlagen dazu, mit denen man den TÜV überzeugen kann? Das wäre bei meiner Fahrleistung viel besser als ein Gasumbau

Grüße Martin

hallo Sven,
zum magnaflow: hab den "ready to use" kat von magnaflow drunter und bin zufrieden... such mal im forum nach "edelstahlAuspuffanlage" da findest du alles mit fotos dazu.
sehr, sehr gute Abgaswerte übrigens.

von den passungen war es bei mir zumindest nicht ganz "ready to fit"
ich musste den einen Abgang zum Hosenrohr nochmals abflexen und neu anschweissen. Dann passte er.

Hosenrohre sind nicht dabei.

endschalldämpfer passt mit den original Verschraubungen/Kupplungen.
beim endschalldämpfer hättest du natürlich auch eine MF kaufen können. In USA bekommst du einen Magnaflow Edelstahl Endtopf für 99,-$ dabei.
Sound ist natürlich phänomenal ( nach meinen Vorstellungen V8 entsprechend ).

yours rob

Gullydeckel schrieb: Hallo Hartmut,

heißt dass, dass man mit der Kalifornien-Version Euro 2 zulassen kann? Da wäre extrem interessant!
Gibt's irgendwo Unterlagen dazu, mit denen man den TÜV überzeugen kann? Das wäre bei meiner Fahrleistung viel besser als ein Gasumbau

Grüße Martin

Leider nein. Aber ich meine gehört zu haben, dass jemand einen geregeltem Kat nachgerüstet hat. Ob die Variante mit dem Kaltlaufregler bei der Cali-Version noch geht, weiß ich auch nicht.

Gullydeckel schrieb: Hallo Hartmut,

heißt dass, dass man mit der Kalifornien-Version Euro 2 zulassen kann? Da wäre extrem interessant!
Gibt's irgendwo Unterlagen dazu, mit denen man den TÜV überzeugen kann? Das wäre bei meiner Fahrleistung viel besser als ein Gasumbau

Grüße Martin

Hallo Martin,

mein 560SL hat eine Wurm Kat Nachrüstung und somit Euro 2. Ob sich das heute noch lohnt, hängt vom Baujahr an. Die Nachrüstung kostet ca 1000€ und reduziert die Steuer auf die Hälfte. Also wenn Dein Wagen BJ 88 ist lohnt das nicht mehr. Das H - Kennzeichen kostet nunmal an Steuern 191 €.

Viele Grüsse, Jost

Hallo noch einmal in die Runde,

mich hat die eine oder auch andere Info ein wenig verunsichert.
Anbei eine Foto von Robert..
So sieht das bei mir auch aus (natürlich das alte Teil).

Ich hatte vermutet, dass in dem Paket links zum ESD der Mittelschalldämpfer sitzt und in dem Paket rechts in Richtung Hosenrohre die beiden Kats sitzen.
Ist das nun falsch vermutet? Oder sitzt in den Paketen jeweils ein Kat.

Danke noch einmal.

Das sind beides Kats

Hallo Jost, hallo Hartmut,

wenn mein 560er 3 Dinge hat, dann sind das geregelte Kats (2 Stück) und Sekundärlufteinblasung.
Jetzt noch irgendwas drunterbasteln ist natürlich Unfug, aber mit der verbauten Abgasnachbehandlungspower müsste doch locker Euro2 drin sein - ohne Wurm. Das wäre dann ein sehr eleganter Weg bis nächstes Jahr noch ein paar Hunderter zu sparen. Würde nur die Fahrt zum TÜV kosten.

Weiß hier jemand was genaueres? Kann man ggf. eine entsprechende Stelle bei Mercedes anschreiben?

Grüße Martin

Gullydeckel schrieb: Hallo Jost, hallo Hartmut,

wenn mein 560er 3 Dinge hat, dann sind das geregelte Kats (2 Stück) und Sekundärlufteinblasung.
Jetzt noch irgendwas drunterbasteln ist natürlich Unfug, aber mit der verbauten Abgasnachbehandlungspower müsste doch locker Euro2 drin sein - ohne Wurm. Das wäre dann ein sehr eleganter Weg bis nächstes Jahr noch ein paar Hunderter zu sparen. Würde nur die Fahrt zum TÜV kosten.

Weiß hier jemand was genaueres? Kann man ggf. eine entsprechende Stelle bei Mercedes anschreiben?

Grüße Martin

Hallo Martin,

auch mein 560er hat zwei geregelte Kats und eine Sekundärlufteinblasung. Nach Info von meinem Vorbesitzer geht Euro 2 damit nicht. Er hatte es probiert und doch den Wurm Kat ( das ist nur eine zusätzliche Regelung) eingebaut.

Hallo Martin,

Euro2 einhalten und Euro2 bescheinigt bekommen sind zwei paar Stiefel. Selbst wenn Dein Wagen die Norm erfüllen sollte (was ich nicht weiß), ist das Problem immer noch das Abgasgutachten. Das wird für den 560SL Deutschland nicht existieren und damit keine Schlüsselnummer und keine Eintragung. Wurm hat das für sein Steuergerät gemacht und deshalb kann man damit eine Eintragung erzielen. Für die US Kat und den Kaltlaufregler werden diese Gutachten nicht existieren und deshalb keine Eintragung.

so ist es, Euro 2 gibt es ausschließlich nur mit dem Wurm -Umbau, das hatte sich ( bei mir 2011) gelohnt, weil sich die Steuer damit halbiert hat und der Umbau sich ab 1014 bezahlt gemacht hat. Jetzt da auch die letzten 107er nur noch ca. 2 Jahre bis zum H-Kennzeichen haben, lohnt sich das nicht mehr.

Hallo Volker,

ja das wird der Grund sein. Völlig klar. Ein Fahrzeug das nie für den europäischen Markt vorgesehen war, das hat hier natürlich auch keine Zulassung/Abgasmessung bekommen.Wobei ich meine mal irgendwo gelesen zu haben das 6 Wagen doch hier zugelassen wurden.
Aber egal. Das eine Jahr halte ich noch durch.

Grüße Martin

Jemand, ich meine aus HH hat den Kaltlaufregler für den 560SEC gleichgesetzt bekommen mit dem des 560SL. Kannte wohl jemand beim TÜV....