Leerlauf viel zu hoch...(D-Jetronic)

Hallo Zusammen,

soeben habe ich meine Saugrohrdichtungen komplett getauscht (die letzten zwei Wochen abends), nun habe ich das Kühlmittel wieder eingefüllt, alle Schlauchklemmen auf Dichtigkeit geprüft, und angelassen...das Resultat: Der Motor läuft sehr schön, bei ca. 1.000 UpM, sobald ich über das Gestänge Gas gebe, geht die Drehzahl auf ca. 2.500 rauf aber leider nicht mehr runter, obwohl die Drosselklappe zu ist.
Sofort habe ich den Drosselklappenschalter gemessen, aber der stimmt.
Achja: Das Fahrzeug ist ein 350 SL Bj. 71.

LG Christoph

Hallo Christoph,

irgendwo bekommt Dein Motor Falschluft her, wenn er auf 2500/min dreht und gleichzeitig die Drosselklappe geschlossen ist. Übrigens ist der Leerlauf mit 1000/min auch schon zu hoch.

Die D-Jetronic ist es jedenfalls nicht, denn Drehzahl kommt von Luft, nicht von Benzin. Die kann allenfalls bei einem schlechten Gemisch die Drehzahl absenken, weil der Motor so schlecht läuft. Hier aber sieht sie die Drehzahl und passt das Gemisch an. Eigentlich müsste sie bei 2500/min und Leerlauf anfangen, zu sägen. Denn die Schubabschaltung würde eingreifen, wenn der Drosselklappenschalter Leerlauf signalisiert.

Normalerweise solltest Du nach dem Erneuern der Ansaubrückendichtung einen Dichtheitstest z.B mit Bremsenreiniger machen. Prüfe bitte auch den festen Sitz aller Luftschläuche. Weitere Verdächtige sind der Zusatzluftschieber (aber nicht bei plötzlichem Anstieg) und der Saugrohrdruckfühler. Auch dessen Schlauch muss fest sitzen und der muss das Vakuum halten. Prüfung, habe ich in meinem D-Jetronic Kompendium Kapitel 4 beschrieben.

Vielen Dank für die schnelle Info Volker,
so etwas in dir Art vermute ich auch schon, der Schlauch zwischen Saugrohrdruckfühler ist neu, so wie alle Schläuche zwischen Gehäuseentlüftung und Zusatzluft. Ich habe es auch schon probiert, den Schlauch zum ZLS abzuklemmen, aber das ändert nichts. Ja, die Drehzahl ist bei 1000 auch schon zu hoch, ich hoffe nicht, dass es die neuen 8 Dichtungen zwischen dem Saugrohr - Ober- und Unterteil sind.

Ich werde mir mal Dein Kapitel 4 durchlesen.

Vielen Dank nochmal

LG Christoph

Hallo Christoph,

was mich stutzig macht, ist die Aussage, dass die Drehzahl nach dem Gasstoß hochgeht. Ich vermute, dass die Dichtringe unter der Saugbrücke schon von Beginn an Falschluft geben würden, falls sie undicht wären. Beim Saugrohrdruckfühler kann ich mir den Effekt eher vorstellen. Wenn die Membran teilgerissen ist, kann sie noch etwas zusammenhalten und wenn dann der Unterdruck bei höherer Drehzahl und geschlossener Drosselklappe über die -0,5 Bar ansteigt, könnte das ausreichen, an der Membran den Riss weiter zu öffnen. Aber das ist nur Spekulation. Das musst Du messen.

Hallo Volker,
schon irgendwie eigenartig, vorher lief er ja noch (fast) problemlos, ich werde den Druckfühler mal gegen einen anderen Tauschen, ich habe noch einen der funktioniert. Um den zu messen, fehlt mir noch das Wissen.

Und jetzt: soblad ich den Motor anlasse, geht er sofort auf die hohe Drehzahl, sägt zwei-drei-mal kurz und bleibt dann so hoch.

Hallo Christoph,

das klingt leider so, als ob die Ansaugbrücke nicht dicht wäre. Und Dein Drosselklappenschalter kann auch nicht richtig eingestellt sein, sonst würde er kontinuierlich sägen bei 2500/min Leerlaufdrehzahl.

Hallo Volker,
Vielen Dank für Deine Hilfe.
Ich habe die Ansaugbrücke nochmal herausgenommen, die beiden seitlichen Dichtungen unter Zuhilfenahme von Permatex Red RTV ersetzt und die alten Saugrohrdichtungen ebenfalls nach gründlicher Reinigung mittels RTV eingesetzt...24 h trocknen lassen, Kühlmittel eingefüllt...siehe da: er läuft. Und zwar im Standgas.
Als nächstes werde ich mir den Kabelbaum vornehmen, der ist schon ziemlich hart.

Danke Dir nochmal

LG Christoph

Hallo Christoph,

dann lies Dir auf jeden Fall den Artikel Motorkabelbaum D-Jetronic auf jetronic.org durch. Da sind auch alle Bezugsquellen aufgeführt.

Ja danke, hab ich schon gesehen.
Schönen Abend Dir!

LG Christoph