Zündkerzen 560SL

Dass Zündkerzen zu finden ein schwierigen Thema werden könnte habe ich mir bisher nicht vorstellen können, aber es gibt beim 560 sehr unterschiedliche Dokumentationen und daher meine Frage ob jemand sich in der Materie gut auskennt und ggf helfen könnte.

Mein 560 ist ein Japaner, ein Originalhandbuch habe ich nicht dazu, Im EPC ist folgendes dokumentiert:

A 003 159 27 03 ZUENDKERZE N 12 YCC CHAMPION
A 003 159 47 03 ZUENDKERZE 14-9 DUO BERU
A 003 159 10 03 ZUENDKERZE W 9 DC0 BOSCH

Jetzt war ja Japan und USA damals als Schlechtsprit angelegt, vielleicht daher die hohen Wärmewerte
Ein Freund (auch hier aus dem Forum) hat das 560er US-Modell, das EPC sagt die genau die gleichen Daten bzgl.Kerzen, aber sein Handbuch wiederrum sagt:
Beru 14-7 D
Beru 14-7 DU
Bosch W7D
Bosch W7DC
Champion N9Y
Champion N9YC

Jetzt war ich natürlich neugierig und habe mir die Daten der Australischen Version angeschaut und siehe da:

A0031591203 ZUENDKERZE W 7 DCO BOSCH
A0031594503 ZUENDKERZE 14-7 DUO BERU
A0031592603 ZUENDKERZE N 9 YCC CHAMPION


Ob Australien ein "Gut"-Spritland war weiss ich nicht mehr , das ist zulange her, von den Kerzendaten würde ich mal interpretieren, dass eher nicht.

Neugierig wie ich bin habe ich dann mal nach einem 560er EU-Version aus der S-Klasse geschaut wohlwissend dass das Baumuster 117.968 lautet aber auch da waren die gleichen Angaben wie beim Australier dokumentiert
A0031591203 ZUENDKERZE W 7 DCO BOSCH
A0031594503 ZUENDKERZE 14-7 DUO BERU
A0031592603 ZUENDKERZE N 9 YCC CHAMPION

Meine Frage nun, kann man bei unserer europäischen Spritqualität diese Zündkerzen des Australiers oder der S-Klasse bedenkenlos einbauen ??








Viele Grüße

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Rolf [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Ragetti am 01-01-2017 13:04 ]

Hallo Rolf,

ich fahre in 300 SL (R107) und auch im 300 CE-24 (C124)
Kerzen von NGK und bin damit sehr zufrieden.

Habe nach NGK gewechselt, nachdem ich im SL nach Einbau von Bosch Kerzen
Probleme hatte. Es stellte sich heraus das 1 defekt war.

Hier die für den 560 (126), im 500 SL auch die selben
Schau mal hier:
www.ngk.de/nc/produktfinder/produktfinde...28126%29/BP6ES/8159/

Gruß
Marcel
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Marcel am 01-01-2017 13:44 ]

NGK sind bei meinem 500er auch erste Wahl.
Marcels Link weist übrigens für den 560er W126 die gleiche Kerze aus wie für den 500er W107er

Kann mich den Vorredner nur anschliessen.
Seit Jahren fahre ich nur noch NGK-Kerzen nicht nur beim Benz.
Und es gibt Autos, die noch empfindlicher reagieren...

Danke für die Tipps ich werde auch die NGK nehmen, nachdem ich auch noch eine Bestätigung durch den Umrechner von Champion auf NGK gefunden habe.
Hier ein Ausschnitt davon

Umrechnerdaten
Champion NGK
N8Y BP6ES
N9Y BP6ES
N9YC BP6ES
N9YCC BP6ES
N10Y BP6ES

Die Championkerzen entsprechen der Vorgabe für den Australier und die S-Klasse





Viele Grüße

.
Rolf [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Ragetti am 01-01-2017 17:15 ]

Hallo,

genau genommen sind es die BP6ESZ, da diese wie die Bosch W 7 DC0 eine verstärkte Mittelelektrode haben.

Gruss
Andi

Und bei der Iridium NGK BKR6EIX ist die Mittelelektrode besonders dünn.

Hallo,
bei meinem 560er sind NGK BP6E drin. Worin besteht der Unterschied zu den BP6ES?
Gruß Guido.

Guck mal da NGK

Das S bedeutet nur Standard, somit dürfte kein nennenswerter unterschied vorhanden sein

Ich hol den Thread aus aktuellem Anlass noch mal nach oben.

Ich habe mal meine Kerzen rausgeschraubt. 6x ordentliches Aussehen, 2x stark verrußt mit Klumpen, die meiner Meinung nach sogar zu Kurzschlüssen hätten führen müssen.
Kann es sein, dass hier die Injektoren geprüft werden müssen?

Die Kerzen sind von Bosch Super R6 591 WR90 C

Ich finde so gut wie nix mehr über diese Kerzen. Kann es sein, dass die von 5/91 sind?

Auf jeden Fall werde ich die mal tauschen.
Von den Abmessungen her passen genau die NGK BP6E.

Gibt's dazu noch was zu bemerken?
Tipps?

Kann mir bitte mal eben kurz jemand bestätigen, dass die NGK BP6ES in den 560er Bj 88, 117.967 passen? Die reinen Abmessungen mit den jetzigen Bosch R6 591 WR90 C sind ja gleich.
Ich würde die dann bestellen.

DANKE!

Übrigens:
Hatte irgendwo einen Tipp gefunden (hier?) dass man die Kerzen zuerst mit einem Stück Druckluftschlauch reindrehen soll, damit man nicht das Gewinde verdaddelt und besser ran kommt. Hab ich probiert ... toller Tipp, funzt super.

HIER kannst du dein Auto online eingeben und schauen, was NGK selbst vorschlägt/angibt, da kämst du dann bei einer NKG BPR5ES als Standard-Ausführung heraus.

Der Wärmewert ist bei der BP6ES ein anderer, das sollte aber soweit ich weiß kein Problem darstellen.

Danke! Endlich mal eine Seite, wo ich meinen 560er auch finde. Meistens hörts beim 500er auf ....

Moin Uwe,

noch ein Tipp.
Blase die Kerzenlöcher, wenn die Kerzen noch eingeschraubt sind, mit Pressluft aus, falls Du einen Kompressor hast.
Wer weiß wann die Kerzen in Deinem ollen Benz das letzte mal getauscht wurden, vielleicht liegt da jede Menge Dreck und Krümel im Kerzenloch.

Um mal für vollends Verwirrung zu Sorgen: Mir wurde jetzt Bosch W8DC empfohlen, US 560SL.

Was ist denn nun richtig? Der 500SL hat demnach auch W8DC.

Gruß

Totti

UweL53 schrieb: Danke! Endlich mal eine Seite, wo ich meinen 560er auch finde. Meistens hörts beim 500er auf ....

Hallo,

Ihr müsst die deutschen Fahrzeuge bei ngk.de suchen und die Zündkerzen dort selektieren, Die Amis aber auf ngk.com. Z.B. für 380 SL/C und 450 SL/C werden dort jeweils andere Zündkerzen vorgeschlagen. Das macht auch Sinn, denn ein US Motor ist etwas anderes als ein Europa Motor.

Kein Hersteller hat erwartet, dass die Deutschen plötzlich wie verrückt die für die USA produzierten SLs reimportieren.

Moin,
in den Motor des 560 SL gehören immer W 9 DCO oder Kerzen anderer Hersteller mit gleichem Wärmewert.

Gruß
Christian

Obelix116 schrieb: Moin,
in den Motor des 560 SL gehören immer W 9 DCO oder Kerzen anderer Hersteller mit gleichem Wärmewert.

Gruß
Christian

Das stimmt nicht, Christian. Manchmal ist es durchaus hilfreich, mal in die Bedienungsanleitung zu schauen. Habe ich dann doch auch gerade mal gemacht, vorsichtshalber vor Bestellung.

Für den 560 SL US wird demnach empfohlen:

Beru 14-7 D
Beru 14-7 DU
Bosch W 7 D
Bosch W 7 DC
Champion N 9 Y
Champion N 9 YC

Wie die sich unterscheiden, weiss ich nicht. Da bei mir noch die Kerzen aus den USA drin sind seit dem Import vor 4 Jahren, werde ich später mal eine ausdrehen und berichten.

Gruß

Totti

Entgegen der Bedienungsanleitung hat mein Wagen Bosch WR9 DC+ montiert und die einzige, die ich gerade zum Kontrollieren ausgedreht habe, sieht mehr als besch***** aus...

In meinem Motor waren vor den Arbeiten zur Behebung der "US-Wartung" BOSCH W9DC verbaut, fahre nun schon länger NGK BP6ES und konnte bisher keine negativen oder positiven Eigenschaften feststellen.

Matthias

Ich weiss nicht, was ich jetzt bestellen soll...

Edit: Ich bestelle mir jetzt auch mal die NGK BP6ES und dann mal sehen. Die jetzt drin sind, sind im Eimer...

die habe ich auch in meinem 560er drin und sie funken sogar

Hallo,

wobei beim 560 SL die NGK BP5ES die richtigere Wahl wäre. Allerdings sit das nicht mehr ganz so kritisch heute, da die Zündkerzen einen breiteres Band des Wärmewerts haben.

...Papier ist zwar geduldig, aber leider nicht immer aktuell, das EPC schon.

Und in welcher Bedienungsanleitung willst du nachgesehen haben, diese sagt was anderes :

Obelix116 schrieb: ...Papier ist zwar geduldig, aber leider nicht immer aktuell, das EPC schon.

Und in welcher Bedienungsanleitung willst du nachgesehen haben, diese sagt was anderes :

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In meiner Betriebsanleitung, original Bedienungsanleitung meines 560SL EZ 01.07.86...

Siehe Dateianhang.

Ist ja witzig! Ich habe eine Ausgabe von 1989 (nicht Original, mein 560er ist von 1986) und da steht das drin, was Christian gepostet hat.
Gibt es einen Grund für die unterschiedlichen Angaben oder kann man die Kerzen im Zweifelsfall alle verwenden?

Hälsningar, Lutz

Ehrlich gesagt halte ich die Diskussion um den "exakt" richtigen Wärmewert für übertrieben.

Ich gehe mal davon aus, daß niemand hier sein Fahrzeug im sibirischen Kurzstreckenverkehr oder für Dauervollgas auf einem tropischen Hochgeschwindigkeitsoval einsetzt.
Also sollte das Alles passen.

Sehe ich auch so - einfach mal nach einer längeren Fahrt das Bild kontrollieren......

Kalli

Also ich würde schon die passende Kerze einbauen,warum auch nicht
Ich für mich habe eine Kerze mit kälterem Wärmewert gewählt,aber das ist nichts für die breite Masse und nur für meinen Verwendungszweck.

Moin,

bei Motorrädern, (von Autos kenne ich es nicht weil es mich nie interessiert hat) wurde früher für eine Autobahnfahrt eine andere Kerze vorgeschrieben als bei Stadt und Landstraßenbetrieb. Das hat man gemacht weil man davon ausging dass die Kerze auf der Autobahn heißer wurde.
Bei den 107 würde ich tippen dass in den USA, weil es ja keine hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten auf der Autobahn gab und gibt, eine Kerze empfohlen die wärmer wird als die in Deutschland, wo man doch "mal kommen" lässt.

War bei vielen anderen Autos auch zu beobachten, so ein US V8 mit 5,9L Hubraum kam mit 3,5L Motoröl daher, Ölkühler brauchte kein Mensch da drüben und nach 15 Minuten bei Tempo 200 starb der Motor den Hitzetod. Fahrwerke, Reifen, alles war auf Schleichfahrt ausgelegt.

Ich würde daher, so sie vom Gewinde her gleich ist, lieber eine Kerze verwenden wie sie der 500er fahren soll.

Willy