M103 Motor

Herzlichen Dank an Winni und allen anderen überzeugenden Beteiligten. Ich werde zu gegebener Zeit meinen SL in eine kompetente Werkstatt schleppen lassen. Werde die Sache in Auftrag geben und dann wird auch der Benz dort verbleiben müssen bis er wieder läuft. Ich werde nichts selber schrauben. Ihr habt mich alle davon überzeugt, sodaß ich anschließend wieder einen schwarzen Klotz unnötig rumstehen habe, der dann wie immer nach gewisser Zeit auf den Schrott fliegt. Es lebe der Originalmotor!

Vielen Dank mit einem Gruß

Dietmar

Hallo Dietmar,

du schriebst, aus spürbar innerer Überzeugung: "Es lebe der Originalmotor!"

Jawohl! Sehr gut! Dem ist nichts hinzuzufügen.

Außer:

So lange der Originalmotor um dessen Nummer herum wie auch immer reanimiert werden kann. Alles andere wäre bei aller tolerierbarer Toleranz nicht zu tolerieren.

Ich habe mir nochmal Gedanken gemacht - du schriebst:

"es hat sich in der letzten Zeit so richtig summiert. Vor ca. 2 Jahren begann der Motor im Stand an zu sägen, verbrauchte auch richtig viel Öl. Etwas später ist beim Beschleunigen blauer Rauch bis schwarz ausgetreten, ohne den Wagen so richtig zu plagen. Vor 2 Monaten beruhigten sich die Hydrostößel nicht mehr, beim Kaltstart heftig und während der Warmfahrt etwas leichter, jedoch hörbar. Nun vor zwei Wochen in ca. 4 km Entfernung wartend an einer Bahnschranke ein Zischen und dann eine weiße Dampfwolke hinten raus. Es war morgens zur Arbeit, bin aber noch aus eigener Kraft heim in meine Tiefgarage gekommen, habe die Karre dort abgestellt und nahm anschließend mein Alltagsauto. (Kopfdichtung) Seit dem habe ich den Benz nicht mehr angerührt,"

Kopfdichtung? Wie sicher ist diese Diagnose?

Qualmte dein 300 SL mit dem von den Insidern der Sportwagenfahrer begehrten Schiebemuffenzahnradgetriebe in der Tat aus den Auspuffrohren hell hinaus, während in deinem Becker Mexico oder dem Blaupunkt Heidelberg, was irgendwie näher läge, Nana Mouskouri diesen Schlager für dich sang?

Was, wenn deinen geBEHRenswerten 300 SL eine andere Ursache hätte zur Dampfmaschine werden lassen? "

... wartend an einer Bahnschranke ein Zischen und dann eine weiße Dampfwolke..."

Ja, hinten raus, klar. Da ist Mann ja immer schlauer. Aber wenn vorne unter Zischen Wasser austritt, beim 300 SL, dann könnten doch, nicht und doch, im Zuge deiner eiligen Fahrt unter Volldampf über die steinerne Brücke auch von unterhalb des Wagens die Dampfschwaden gen den Himmel aufgestiegen sein, welchen du just in dem Moment vielleicht gar mehr noch verflucht hast als Heidelberger Zementhändler diese Ruine da, die nun als milleniumübergreifender Schandfleck schon länger die Tour isten magnetisiert als etwa andere Gebäude von deren Grundsteinbetonierung bis zum erdbodengleichen Abriss je auf Gottes Erdboden (oder wessen fragwürdigem laut Grundbuch Eigentum am Teil der Erdoberfläche auch immer) gestanden haben.

Vielleicht kann ja deine Frau den Hausmeister für fünf Minuten vom Laubbläser ablenken und dein Sohn Schmiere stehen, so dass du für einen Moment lang unbeobachtet die Motorhaube öffnen und einen Blick in den Dampfkessel werfen könntest.

In eine Werkstatt wird dein 300 SL dürfen, dies scheint klar. Aber zur Zylinderkopfdichtung ist noch nicht das letzte Wort gesprochen. Arnd sagt, ein Mercedes ergibt sich nicht. Richtig. Also kämpfen! bis zum letzten Tropfen.

Winni