SLC oder SL C?

Liebes Forum,

die Stelle des Kofferaumdeckels, die für gewöhnlich das Typenkennzeichen ziert, ist bei meinem Altherrencoupe verweist. Für mich ist es unerheblich, ob dies dem Auslieferungszustand entspricht oder dieser nachträglich durch die Demontage des Schriftzuges demoliert wurde. Wie dem auch sei, sollte der Carbriodoc oder ein anderer um den Erhalt der Baureihe C107 bemühter Mensch um das Leerzeichen beraubte Typenkennzeichen in Kleinserie nachproduzieren, so möchte ich mich hiermit auf der Warteliste einschreiben. Auch längere Wartezeiten für eine Ausführung in Edelstahl, die z.B. bei Subunternehmern in Auftrag gegeben wird, würde ich in Kauf nehmen.

Rainer


Bin mir im Augenblick ob der Forennomenklatur etwas im Unklaren ob es sich bei einem SLC auch um ein Altherrencoupe handelt, wenn der Sportmotor verbaut ist. Für mein Fahrzeug erübrigt sich diese Frage jedoch vermutlich, da zwar der M110 im Motorraum seinen Dienst tut, jedoch nur 2+1 Pedale vorhanden sind und der Hebel in der Mittelkonsole zur Wahl der vier Fahrstufen während der Fahrt nicht bemüht werden muss.[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : hui am 21-10-2016 09:40 ]

Der Unterschied ist nicht so groß, ein Altherren Coupé, sowie ein Altherren Cabriolet.

Der wahre Unterschied der Zielgruppen ist das der Motorisierung. Das V8 Coupé oder Cabrio in der Zielgruppe solventer alter Herren, die 6 Zylinder Versionen in der weniger solventen Gruppe oder der schwäbischer Sparbrötchen................

...oder von Personen, die dem Irrtum erliegen, hektisches Schalten und Kuppeln, um das schüttere Drehmoment wenigstens ansatzweise in halbwegs brauchbaren Vortrieb zu verwandeln, habe etwas mit Sportlichkeit zu tun.

Thomas,

bitte mäßige dich und beachte die Netiquette. Maß halten wirst du von einem 722er* Getriebe ja mehr als gewohnt sein.

* Wir sind immer noch beim W 107 und nicht etwa genau 89 Hausnummern weiter.

Winni

On 2016-10-21 13:28, thoelz wrote:
...oder von Personen, die dem Irrtum erliegen, hektisches Schalten und Kuppeln, um das schüttere Drehmoment wenigstens ansatzweise in halbwegs brauchbaren Vortrieb zu verwandeln, habe etwas mit Sportlichkeit zu tun.

ja, so kann man sich halt alles schönreden, auch ein schütteres Drehmoment. Kognitive Konsonanz mal wieder

Hi,
oh je, jetzt ist alles durcheinander.
Das müssen wir jetzt erst einmal geschichtlich gründlich aufarbeiten, bevor der Winni es merkt.

Mercedes hat zu dieser Zeit gar kein (Altherren-) Cabriolet gebaut. Das letzte (Altherren-) Cabriolet war der W108. Ein (Altherren-) Cabriolet wäre zu dieser Zeit korrekterweise eine offene Version des W116 gewesen.

Es bleibt nur die Wahl zwischen (Altherren-) Roadster R107 (mit "R" wie Roadster) und (Altherren-) Coupé, auch SLC genannt. Also ein künstlich verlängerter Roadster mit Dach und Jalousien, fertig ist das Coupé.

Obwohl man ja auch zwei Türen aus der Limousine (W116) hätte wegnehmen können, fertig wäre das Coupé gewesen. Aber nein, auf die einfache und geniale Idee, einfach zwei Türen wegzunehmen und dafür das Ganze erheblich teurer zu verkaufen, ist man bei Mercedes erst wieder beim W126 gekommen. Dies nennt man dann SEC.

Jetzt könnte man dagegenhalten, dass dies nur ein Oberklassen-Coupé wäre. Also kein sportliches Roadster-Coupé. Das letzte sportlich, roadsterhaftige wäre also auf ein für allemal verloren? War es wirklcih ein für alle mal verloren, auf immer und ewig? Nein. alles kommt wieder. 1996 gibt es wieder einen Roadster, Sportlich, Leicht, Kompakt. Der SLK ist geboren, den R129 haben wir jetzt einfach mal der Einfachheit halber übersprugen.

Aber gibt es denn den SLK auch als Coupé. Ja, gibt es zwar nicht von Mercedes, sondern von Chrysler (gehörte ja zu Mercedes). Diesen nennt man dann nicht SLC, sondern nennt ihn "Chrysler Crossfire"

Wobei Chrysler jetzt ja zu Fiat gehört.

Aber das gute ist. Die Bezeichnung "SLC" ist wieder frei geworden. Was liegt da näher, als die gute alte Bezeichnung für den SLK im Jahre 2016 wieder "SLC" zu nennen. Es gibt den SLC wieder, im Jahre 2016. Ist ja im Grunde auch ein Coupé, halt nur mit Faltdach.

Der Kreis schließt sich.

Jetzt, wo wir dies geschichtlich aufgearbetet haben, können wir uns um die Motorierungen kümmern. Ist denn die Sparbrötchen-Version mit 2800 ccm ausreichend?

Ich meine, im Roadster ja, im sportlichen Coupé nein. Hier sind 8 Zylinder und 200 PS das Mindest-Maß der Dinge. "Sportlich". Hier, wäre mehr - mehr gewesen. Ein 500 SLC 6.9, das wäre meines Erachtens die Krönung geworden. Wenn schon der 500 SLC bei Rallyes trotz Leichtbaumotorhaube und Gummiheckspoiler nicht ausreicht. Aber dessen Geschchte war bekanntlich eine andere.

Grüße Thomas[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : bluesmobil am 21-10-2016 14:00 ]

- Rallye fahren kann man mit jedem Auto das entsprechend umgebaut ist, so heute aktuell die Kleinwagen mehrerer Hersteller die um die WM fahren. Ist ja ein Marketinginstrument um den Käufern mickriger kleiner Seat oder Citroen Modelle zu suggerieren, sie hätten ein sportliches Auto.

Monte Carlo Sieger waren so auch früher meine Citroen DS und auch mein Jaguar MK7, deren ursprüngliche Bestimmung eher Komfort und Luxus waren. Nie würde ich aber jetzt daraus schließen, hier einen Sportwagen zu fahren

- wenn ich einen echten Sportwagen oder einen echten Roadster will, kauf ich mir halt keinen Mercedes aus der Zeit.

-wers anders sieht = kognitive Konsonanz = vulgo -sich selbst froh machen-

Hallo Thomas bluesmobil,

der Winni hats schon gemerkt bzw. das, was er gemerkt hat, hat gereicht, um erst mal nicht weiterzulesen.

Komm, Thomas, unter uns: Bevor dich Udo oder so erwischt, bring das mal in Ordnung:

"Das letzte (Altherren-) Cabriolet war der W108."

Ihn nehme an, dass du auf drei zählen kannst. Klappt das? Wenn ja, dann versuche, die Drei zu den 108 zu addieren (zusammenzählen sagt dir wahrscheinlich eher was) und wenn du glaubst, dass du das richtige Ergebnis hast, dann meldest dich wieder.

Winni

Alte Herren im Altherrencabriolet W111







oder auch alter Herr im Altherrencoupé



[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 21-10-2016 14:51 ]

ganz Clevere Überleitung, mit der wir nun endlich (fast) den Bogen zum ersten Leerzeichenschriftzug im W109 (300 SE L - Anfangs sogar tatsächlich für LLLuft) geschlagen hätten.....

Claus

Ja, das sind noch wunderschöne Autos.

Das ganze mit Perwoll weichgespülte Zeugs mit 4 Rädern, furchtbar.

Gruß
Marcel