Wassereinbruch

NAbend,
nachdem ich diese Woche mit meinem SL rund 1000 km unterwegs war habe ich ihn heute mal wieder richtig geputzt.
Dabei bin ich unter dem Beifahrersitz auf ca. 10 Liter Wasser gestossen, alles pitschenass und ich habe die zwei Gummipfropfen geöffnet, dass es ablaufen kann.
Jetzt hatte es am Dienstag / Mittwoch 48 Stunden heftig durchgeregnet und der Wagen stand während dieser Zeit auf dem Parkplatz.

Es muss bei meinem Vorbesitzer wohl auch schon mal passiert sein, denn die Gummipfropfen gingen leicht raus, als ob es schon öfters mal gemacht wurde. Dazu fehlt nur im Bereich des Beifahrersitzes der originale Bodenschutz und es ist nur das lackierte Blech sichtbar.

Hat jemand eine Idee, wo das Wasser in dieser Menge eingetreten sein kann?
Dach etc. scheint alles i.O., allerdings ging das Wetter genau auf die Beifahrerseite.

Gruss Reinhard

Hi,
gieß mal mit einer Gießkanne im unteren Bereich der Windschutzscheibe, in der Ecke Außenkotflügel/Innenkotflügel/Motorhaube und auch beim Lüftungsblech. Evtl. gibts dort einen Rostdurchbruch.
Grüße Thomas [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : bluesmobil am 06-08-2016 22:01 ]

Hallo Reinhard,

ich würde -vorsichtshalber- mal die schwarze Abdeckung im Motorraum an der Spritzwand, darunter befindet sich der Lüftermotor, abnehmen und schauen wie es darunter aussieht.

Ist da alles sauber, kannst Du mit dem Gieskannentest weitermachen, wenn nicht, wirst Du Dich sowieso melden.

Gruss
Andreas[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : chund am 07-08-2016 00:24 ]

Hallo Reinhard,

Ich denke, dass Problem liegt ganz woanders. Von vorn von der Windschutzscheibe und der Spritzwand kann es doch gar nicht kommen. Dann wäre auch vorn die beifahrerseite voll Wasser...

Das Problem stammt aus dem Bereich des Softtops. Hier gibt es im Bereich der Verdeckbefestigung die Abläufe, die nach unten führen. Die sind mit Sicherheit kaputt oder verstopft. Nur dann läuft das Wasser "nur" nach hinten in den Beifahrerbereich.

Als ich meine MIKE SANDERS Kur gemacht hatte, hat der Experte den originalen Ablaufschlauch auf beiden Seiten entfernt und neue flexible Abläufe installiert, die in die hinteren Radläufe verlegt wurden. Dafür wurde jeweils ein Loch gebohrt und versiegelt.

Warum? Um genau dieses Problem zu verhindern. War für mich nachvollziehbar und logisch.

Sieh Dir das mal an...

Gruß Ralph

Hallo Reinhard,

wir wissen zwar, was Dr. Ralph empfiehlt, aber der schreibt ja auch:

"Ich denke, dass Problem liegt ganz woanders. Von vorn von der Windschutzscheibe und der Spritzwand kann es doch gar nicht kommen. Dann wäre auch vorn die beifahrerseite voll Wasser... "

Du schriebst:

"... bin ich unter dem Beifahrersitz auf ca. 10 Liter Wasser gestossen"

Ob Rechts- oder Linkslenker - Beifahrerseite bleibt Beifahrerseite und anstatt nun des Herrn Dr. Ausschlussdiagnose öffentlich in Abrede zu stellen, könntest du die Spekulationen flugs beenden, indem du deinen PC ausmachst und statt dessen den Wasserschlauch zur Hand nimmst. Ob Gardena oder C-Rohr, das wäre dir überlassen für deinen Praxistest:
SL am Arsch? Wasser marsch! Damit Inkontinenz und Inkompetenz nicht länger miteinander einhergehen, könnte die Ursache vom strahlenden Besitzer eigenhändig ermittelt werden, wobei das strahlführende C-Rohr freilich zweihändig zu führen wäre.

Winni

Moin Winni
Klar geht das Prüfen mittels Kanne oder Schlauch aber fragen wo man evt.l ansetzen kann ums einzugrenzen macht doch Sinn
oder nicht??

Grüß Dich, Ralph,
interessehalber: Du schreibst, dass es im Bereich der Verdeckbefestigung Abläufe gibt. Meinst Du den Bereich des oberen Teils der Windschutzscheibe, wo die Verdeckriegel einrasten und mit den Verdeckhebeln verriegelt werden?

Im Übrigen geht mein Tip zur Ursache des Wassers dahin, dass über die Lüftungsgitter Wasser eintritt, das aufgrund einer Roststelle im Bereich der Stirnwand in den Beifahrerfußraum läuft. Also: Im Beifahrerfußraum zur Stirnwand hin die Abdeckung entfernen und von oben außen über die Gitter Wasser in Maßen einführen.
Gruß,
Andreas.

Hallo Klaus68,

du schriebst:

"Moin Winni
Klar geht das Prüfen mittels Kanne oder Schlauch aber fragen wo man evt.l ansetzen kann ums einzugrenzen macht doch Sinn
oder nicht??!"

Absolut! Denn so weiß der Ökospritzer freilich, wo zielgerichtet er das teure Nass vorzugsweise applizieren sollte.

Die andere Seite: Wer lange fragt, geht lange irr.

Kostproben:

"... gieß mal mit einer Gießkanne im unteren Bereich der Windschutzscheibe..."

next:

"... ich würde -vorsichtshalber- mal die schwarze Abdeckung im Motorraum an der Spritzwand..."

next:

"... dass Problem liegt ganz woanders. Von vorn von der Windschutzscheibe und der Spritzwand kann es doch gar nicht kommen"


Ist es da nicht einfacher, Klaus68, selbst am Objekt den Spuren feuchten Übels nachzugehen und selbst zunächst die Dichtheit etwa des Verdecks zu inspizieren? Je nachdem, in welcher Schräglage der SL mit seinem schön eng anschmiegenden Verdeck oder doch eher abstehenden Ohren und somit wasserundicht geparkt wurde, werden zehn Liter Wasser auf ihrem Weg unter den Beifahrersitz ihre Spuren hinterlassen haben.

Aber gut, so lasst uns weiterhin philosophieren (es wäre nicht der erste 107er, bei dem ein Einbruch über die Heckleuchten seinen Lauf nahm), während Reinhards SL unter mutmaßlich nicht drückendem Wasser vor sich hin kompostiert.

Winni

Hallo Winnie,

Du bist ein ganz schöner klugscheißer, oder? Du verbesserst Gott und die Welt... Oh man...

Nun, die Befestigung an der Windschutzscheibe meine ich ganz und gar nicht. Ich meine die auf der B-Säule. Die Befestigung, die immer am Fahrzeug ist...

Gruß Ralph

Moin Winni
da ich ein Coupe habe kan ich dazu nichts beitragen. Ausser evtl. Abdeckung Lüftermotor.
Glücklicherweise war bei mir die Lüftermotorgeschichte noch recht gut so da ich nur eine Ecke samt Verschraubung- Bolzen am Blech instandsetzen musste aber da mal reinzuschauen sollte eigentlich jeder der sich nen 107 kaufen will bevor das Geld auf dem Tisch liegt denn da haben die Herren Konstrukteure ihr Hirn beim Eingang in die Mülltonne geschmissen...... Folge bei Wassereinbruch dort ist Kostenmässig wenn nicht selber machbar eine Satte Hausnummer ....leider....

Hallo Zusammen und erst einmal vielen Dank für die Antworten.
Es ist kein Wassereinbruch im Bereich der Frontscheibe sondern so wie Ralph vermutet hat.
Alles durchprobiert was mit empfohlen wurde bevor ich mich an den Verdeckkasten machte - alles trocken, inkl. der Gardenaschlauchtortur
Dann habe ich als erstes bemerkt, dass die Gummis durch das Öffnen des Verdecks an beiden Seiten gelitten hat -s. Fotos
Dann habe ich rechts und links die Löcher entdeckt - s. Fotos.

Danach mit der Gießkanne erst an der trockenen Fahrerseite Wasser eingeschüttet und es lief schön am Holm aus einem kleinen Loch heraus.
Dieselbe Prozedur rechts auf der Beifahrerseite und - nichts, alles trocken.
Danach stärkeres Kabel genommen, ins Loch gesteckt und nach wenigen Zentimetern blieb es bereits stecken, mit etwas Geduld war die erste Verstopfung frei, es kam aber immer noch kein Wasser.
Also von unten kleine Prozedur und wieder war etwas dicht nach wenigen CM. Mit Geduld hatte ich auch das gelöst und wurde erstmal gleich nass im Gesicht (man muss sich dabei unter den Holm legen) und zufrieden - Wasser lief.
Test erneut und Wasser läuft - allerdings nicht so schön flüssig wie auf der Fahrerseite sondern irgendwie anders.
Also mein billiges Endoscop an den PC geschlossen, reingehängt und siehe da, der Schlauch endetet nach ca. 20 cm im Nichts und das Wasser läuft in den gesamten Bereich und daher auch nicht sehr flüssig raus.
Lösungsansatz jetzt für mich wie folgt:
1. stets mal schaun, ob die Löcher frei sind von Schmutz, bei mir waren abgeriebene Gummireste der Dichtung drin.
2. neue Gummidichtung besorgen und einbauen - bei Cabriodoc bereits bestellt

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[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : eglidecascais am 07-08-2016 14:14 ]

Nachbrenner:
auf dem letzten Bild seht ihr wie das weiße Elektrokabel aus dem schwarzen Schlauch kommt - sollte dieser Schlauch nicht bis unten zum Loch geführt sein?
Wenn ja, wie wird er gewechselt, bzw. wie kommt man an ihn ran.

Gruss Reinhard

Na Winni,

Keinen blöden Kommentar auf Lager? Übrigens für alle: das Dr vor meinem Namen hat eine andere Bedeutung als allgemein angenommen. Ich heiße Ralph und nix davor.

Zu dem Kabel kann ich leider nix sagen.

Gruß Ralph

Hallo Reinhard,

da hast Du eine gute Baustelle aufgemacht.
Die Verdeckkastendichtung muss neu. Die Alte fein säuberlich ohne Rückstände entfernen.
Die Falz kontrollieren und ggf. Rost beseitigen.
Das Einkleben ist ein wenig fummelig, geht aber mit Geduld.
Erst trocken ausprobieren.

Die Ablaufschläuche sind leider viel zu kurz, schon ab Werk so.
Die hören über dem Schweller auf. Wenn die Schwellerablauflöcher nun auch dicht sind, dann ist
ein Biotop im Schweller!!!

Am besten kannst Du das sehen wenn Du die Innenverkleidung hinter links und rechts neben den Notsitzen
entfernst.
Kauf Dir neue Schläuche und verlänger sie mit einen Schlauch den Du von unten überschieben musst.
Das Ende dann direkt über die Ablauflöcher im Schweller leiten.

Siehe Bilder
Gruß
Marcel

PS: Beim Verstauen des Verdecks immer die beiden Stellen, li + re., die an der Dichtung knabbern, fein säuberlich mit der Hand in der Kasten drücken, ohne die Dichtung zu beschädigen.






[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Marcel am 07-08-2016 14:37 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Marcel am 07-08-2016 14:40 ]

Reinhard,
kontrolliere alle Ablauflöcher im Schweller.
Du kennst das ja, der Schweller ist das Fundament des Autos.
Siehe Bilder





Gruß
Marcel

Edit: Bild 3, wenn Du den ovalen Gummi ziehst, kann viel, sehr viel Wasser kommen[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Marcel am 07-08-2016 14:52 ]

Moin zusammen,

da wir gerade bei den Ablauflöchern sind, hier für alle mindestens 1 x jährlich kontrollieren.

Gruß
Marcel

Edit: die bilder sind aus dem WIS

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[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Marcel am 07-08-2016 15:00 ]

Hallo Marcel,
vielen Dank für die informativen Bilder und die Ablauflöcher habe ich jetzt alle kontrolliert und da wo das Wasser reinlief war es auch verstopf!!!
Das ovale Gummi habe ich gezogen, aber zum Glück alles trocken
Das neue Gummi ist bestellt und wenn es kommt mache ich erst das alte raus und dann werden wir weiter sehen, wie es darunter aussieht und was danach noch zu machen ist.
Allein das Einkleben ist ja schon - wenn man den vielen Forumeinträgen glauben darf - eine Geschichte für sich: kleben, mit was kleben, nicht kleben etc, etc. etc.

Gruss Reinhard

So, heute habe ich mich ausgiebig mit meinem SL und dem Wassereinbruch beschäftigt.

Das neue Verdeckkastengummi ist mittlerweile eingetroffen und nun galt es das alte zu entfernen.
Hat lange gedauert, vor allem an den beiden Enden, aber mit Geduld hat es dann am Ende fast ne Stunde gedauert, bis das Gummi komplett entfernt war.

Mit einem Kleber-Reiniger hat es fast nochmals so lange gedauert bis alle Kleberreste komplett entfernt werden konnten.

Drei kleinere Rostflecken habe ich dann mit Dremmel und Rostumwandler behandelt, morgen wird das Gummi eingeklebt. Ich habe gerade die Dachdecker vor Ort und erhalte von denen einen Kleber, der sich dafür eignen soll.
Danach habe ich den Beifahrersitz ausgebaut und da wo das viele Wasser stand den Boden von dem brüchigem originalen Schutz befreit.
Sah gut aus darunter, vier kleine Roststellen (eine um ein Ablaufgummi herum), die mit dem Dremmel schnell wieder blank waren, Rostumwandler drauf und morgen will ich Grundierung aufsprühen.
Danach will ich ein paar Wochen warten ob sich unter der Matte nochmals etwas entwickelt, bevor ich wieder eine richtige Schicht drauf mache, wenn überhaupt.

Interessanter fand ich das Ablaufgummi - das ist tatsächlich nicht länger als 25 cm und Wasser aus dem Verdeckkasten läuft einfach in das Seitenteil und wenn dann wie bei mir das Ablaufloch unter dem Schweller verdreckt und zu ist, dann macht es sich unter den Sitzen breit!

Ich habe mir jetzt aus dem Baumarkt einen durchsichtigen Schlauch geholt, der mit dem originalen Schlauch (auf beiden Seiten) verbunden (s. Bilder) wird und ich lege ihn dann direkt bis runter in das vorhandene Abflussloch und ich hoffe, dass ich dann das Problem dauerhaft erledigt habe.

Zufrieden bin ich nach dem Wassereinbruch dahingehend, dass ich mal wieder tiefer in die Karrosseriebereiche meines SL vorgedrungen bin und immer noch positiv überrascht bin, dass er so gut dasteht!

Gruss Reinhard





[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : eglidecascais am 11-08-2016 22:08 ]

Hallole,

wenn ein Schlauch verlängert wird, sollte der Untere größer sein als der Obere. Sollte der durchsichtige Schlauch zum Original eine Verengung darstellen oder nur irgendwo eine Kante sein, kannst du davon ausgehen das du dir damit die nächste Verstopfungsstelle geschaffen hast,

gruß

Arnd

Hallo Reinhard,

da hat der Arnd recht, so hatte ich es auch geschrieben.
Größerer Schlauch von unten überschieben.

Gruß
Marcel