USA 450 SLC MFD 7/74 gekauft

Moin,

bis mein 5.0 fertig ist hab ich mal hier zugeschlagen

Daten laut Blechschild auf der Kühlertraverse :

Farbe 571H Brilliantrot metallic (?), leider mittelmäßig überlackiert, Innenaustattungsfarbs : Palomino

SA codes (Entschlüsselung lt. dieser Seite) :

519 - Radio Mexico Grand Prix Elektronic (USA)
531 - Antenne autom. bei Radioeinbau
586 - 580 + 584 Klimaanlage + 4x eFH; umgerüstet auf 134a; Klima kalt; alle FH funktionieren
592 - WD Glas mit Bandfilter Verbundglas Heckscheibe
636 - Wegfall Warndreieck ( ich hab aber noch eins hier )
466 - ZV
494 - Kalifornien Ausführung
XXX- ESSD

Datenkarte MB + Datenblatt TÜV SÜD noch ausstehend.

Zustand nach Fotos ( ca. 80 ) :

Vordersitze und Mittelkonsole mäßig, der Rest gut. Angeblich alles original

Die Fotos lassen einen weitgehend rostfreien Zustand erahnen ( als rostfrei verkauft). Heckscheibe nicht milchig, Chrom gut.

Bremsen komplett ( ! mit HBZ neu), alle Schläuche und Leitungen neu. Einspritzdüsen neu. Rechnungen von MB dabei. Trotz der Reparaturen hat sich seit längerem lokal ( Palm Springs ) und bei ebäh kein Käufer gefunden.

Mal abwarten was die Realität bringt und was das Fahrwerk noch taugt. Laufleistung 153tmls.


Noch 2 Fragen hätte ich :

1) Wer kann mir etwas zur Kalifornienausführung sagen - im Vergleich zur üblichen USA und D Ausführung

2) Gibts was neues an der Einfuhrfront ? Rotterdam und Bremerhaven mittlerweile egal. Abgaben komplett 7% da Oldtimer


Ich habe vor das Auto auf Achse abzuholen. Ich möchte dazu Transitpapiere von der Spedition, damit ich ihn hier vor Ort verzollen kann. Die letzten beide Male waren dann kann keine Abgaben auf Transportkosten fällig und das dämliche Entleeren der Klima entfiel. Oder weiß jemand zu berichten, daß mittlerweile grundsätzlich am Einfuhrhafen entleert werden muß. Wie macht Rotterdam das ? Oder gibts einen noch besseren Vorschlag ?