Kotflügel reifen va scheuern w 116

Hallo an alle,
Bei der ersten längeren Probefahrt nach Resto ist mir aufgefallen , das die einen an den kotflügeln scheuern , natürlich beim einlenken .
Das Fahrwerk ist original , Achse komplett , alles neu bzw neu gelagert mit febi und meyle teilen .
Federn sind Original , Stoßdämpfer bilstein . Nix tiefergelegt o.ä .
Habe RIAL Felgen drauf , 225 50 r 16 , et 11 , hinten 245 45 r 16 et 11.
Mit ABE , alles dabei ..... Muss ich evtl die kotflügel umbördeln ??

Gruß an alle

Ralf

116033 d jet 450

Hi Ralf,
jetzt musste ich erstmal rechnen.

Also ich fahre mit meinem W116 die ATS Barockfelgen, also205 65 R15. Dadurch dass Deine Reifen breiter und flacher sind, kann es sein, dass die Reifenflanke ungünstiger liegt.

Aber nun kommts. Ich habe auf meinen ATS ET 23. Ich habe gerade folgenden Satz gefunden: "Je geringer die Einpresstiefe ist, desto weiter steht das Rad nach außen. Dies kann verschiedene negative Konsequenzen haben: Der Reifen schleift außen am Radhaus".

Also hast Du die Ursache gefunden, Tja, und ob bördeln oder nicht, weiss ich auch nicht, ist halt sone Sache.

Viele Grüße
Thomas

Hallo Ralf,
habe Anf. 1984 (hab das `Heilixblechle seit 06/83) 8"BBS ET11 mit 225/50V16 er drangemacht.
Jaa - Reifen hatten bissle Kontakt mitm Kotflügel bei vollem Einschlag
Hab dann (mithilfe Bruder - KFZler) am Lenkanschlag/Spurstange ein passendes ca. 0.7 mm dickes Metallstück draufgeschweißt, schön verschliffen und gestrichen. Der Wendekreis iss a bissle größer, der TÜV hat es eingetragen - Felgen und Reifen. Ist heute alles noch so!

Grüße aus dem schönen Maintal,
Bernhard[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : behe am 16-05-2016 21:27 ]

Hallo,

Danke schonmal für die Antworten .
Lenkeinschlag verringern durch Distanz--Stück möchte ich nicht . Find und fand den kleinen Wendekreis beim Daimler schon immer hervorragend ....
Umbördeln wär jetzt nicht so schlimm, wenns dadurch behoben ist... Das Auto wird sowieso die nächsten Monate komplett neu lackiert . ///wobei ich kein umbördelfreund bin !!!

Wär nur die Frage : bringt das ganze was ? Oder scheuern die Reifen weiterhin ?? Hat das so einen großen Einfluss , anstatt Dreier die einer Gummis einzubauen ?? Ich hab die einer gummiunterlagen eingebaut .... Kann mir aber nicht vorstellen das der jetzt schleift , nur weil Der zwei cm CA runter gekommen ist !

Gruß an alle ,

Ralle 450

Hallo ,
Ich bin immer noch nicht weiter mit meinen scheuernden reifen ....
Kann mir den wirklich keiner helfen ? Hab ich irgendwas übersehen ?
Gruß
Ralf

Hallo Ralf,

ich werde dir jetzt freilich nicht sagen, dass das, was du möglicherweise übersehen hast, die b scheuernden Reifen sind.

Du schriebst:

"Nix tiefergelegt o.ä .
Habe RIAL Felgen drauf , 225 50 r 16 , et 11 , hinten 245 45 r 16 et 11.

Hat das so einen großen Einfluss , anstatt Dreier die einer Gummis einzubauen ?? Ich hab die einer gummiunterlagen eingebaut .... Kann mir aber nicht vorstellen das der jetzt schleift , nur weil Der zwei cm CA runter gekommen ist ! "


Eine Tieferlegung ist eine Tieferlegung und wenn etwas streift, dann können 20 mm Luft (oder mehr, je nachdem wie viel das an den kritischen Stellen ausmacht) von einschneidender oder besser nicht einschneidender Bedeutung sein.

Bei aller Hilfsbereitschaft, aber wie will dir jemand von hier aus sagen, was du tun sollst, um dir die Reifen bei Kurvenfahrt nicht aufzuschlitzen?

Du musst halt schauen, unter welchen Bedingungen es wo und wie viel an Freigängigkeit fehlt und dann musst du überlegen, wie du fehlenden Freiraum schaffen kannst. Ob es nun begrenzte Lenkanschläge sind oder eine Niveauerhöhung oder umbördeln oder alles zusammen, das wird dir hier kaum jemand sagen können - es sein denn, du triffst hier auf einen W oder V 116 Eigner, der gleiche Rad-/Reifenkombinationen fährt wie du es vor hast.

Bedenke beim Schaffen deiner Freiräume, dass sich ein Fahrwerk mit der Zeit senken kann - gerade die Konstruktion des Baureihe 116 wie auch 123 neigt dazu - und dass Karosserie und Fahrwerk keine starre Einheit sind, sondern beispielsweise jedes elastische Lager im Fahrbetrieb zu einer anderen Situation als im statischen Zustand führen kann. Nicht von ungefähr lassen gewissenhafte Prüfer bei einer Einzelabnahme das Fahrzeug größtmöglich nicken und wanken. Nicht aus Spaß an der Freude ziehen sie mit quietschenden Reifen schwarze Kreisbahnen auf den Hof, sondern um sicher zu gehen, dass für die Reifen unter allen Fahrbedingungen, somit auch beladen und belastet, ausreichend Freigang vorhanden ist.

Was im einen Fahrzeug Platz hat, kann im anderen, gleichen zu Platzproblemen führen, weswegen die Maßnahmen individuell sein können.

Ein Rückrüstung auf Originalräder-/reifen ist für dich wohl keine Alternative?

Winni

Moin Moin ,

Nein eine rückrüstung auf oe kommt für mich nicht in frage .
Diese Kombination Auto / Räder fahren doch sicher einige hier im Forum .
Wäre nur die Frage , haben die Kollegen einfach reifen drauf und los oder musste da wirklich was abgeändert werden ?
Gruß
Ralf

Lenkanschläge helfen meiner Meinung nach nicht, wenn ich mich recht entsinne, schleifen die Pellen beim einfedern.
Nur die 205 mit ET25 sind weit genug weg.

Ich hatte auch 16er 7 bzw 8 breit, sowie 17er in 9 Zoll drauf,...alles Käse. Versuche es mit ausmessen und dann Distis einbauen, wobei die grad bei breiteren Pellen reich fahrmäßig keine Verbesserung darstellen aber die Reifen hat etwas auf Distanz bringen.

Hier in Unna hätte ich welche zum testen...aber du bis zu weit weg.

Willy

Moin Willy ,
Distis ? Du meinst Spurverbreiterungen ? Ich hab ja schon et11 .....dann kommen die Reifen ja noch weiter raus ??

Gruß Ralf

Tja,....dann hilft nur noch einen positiven Sturz einzustellen oder die Bleche weg zu flexen....bei manchen Autos passt es nun mal nicht immer so, wie man es gern möchte.

Gruß
Willy