Anschlagpuffer Motorhaube

Gruß in die Runde,
habe in der WIS nichts gefunden, deshalb bitte hier: wieviel Millimeter ist der Anschlagpuffer (links / rechts) der Motorhaube auszufahren (300 SL Bj. 1989)?
Danke,
Andreas.

Hi Andreas,

die Puffer, Gewindebolzen mit Kontermutter, sind bei jedem Fahrzeug individuell bei der Montage der
Motorhaube einstellt. Die Kotflügeloberfläche soll dann natürlich mit der Oberfläche der Haube übereinstimmen.
Wäre meiner nicht in der Garage unter einem Pyjama versteckt, würd ich glatt hingehen und mal messen.

Gruß
Marcel

Marcel, danke Dir,
Kotflügel und Haube: alles i.O.; plan. Stellte nur fest, dass auf dem Schlossträger offensichtlich mehr Druck durch die Anschlagpuffer lag. Habe also bereits etwas zurückgedreht. Dachte nur, es gäbe ein von MB vorgegebenes Maß, dass ich noch nicht im Rahmen meiner Recherche gefunden habe.
Also, schönen Abend,
Andreas.

Andreas,

unsere ollen Benze, auch der 107er wurden ja noch von Hand gefertigt.
Die, wie heißen die gleich, ach ja Roboter, gab es damals ja noch nicht.
Das heißt an unserem Benz wurde auch noch die Karosseriefeile geschwungen um alles passend zu machen.
Die Schloßträger (Kühlertraverse) und Kotflügel wurden auch angepasst.
Die damaligen Toleranzen waren etwas großzügiger als heute.
Die Qualität war m.E. auch um ein einiges besser.

Schönen Abend noch
Gruß
Marcel

@ Marcel sorry aber ich möchte ein bischen korrigieren, denn da triffst du mich (kannst ja nicht wissen )

Roboter gab es auch schon damals, aber bei den kleinen Stückzahlen lohnt das nicht, auch heute nicht unbedingt, der aktuelle SL hat zwar in der Aufbauschweißlinie Roboter drin, aber in den Stationen wo die Klappen montiert werden, wird auch das tlw noch von Hand mit Einstelllehren eingestellt.

Die Qualität ist heute auf einem deutlich höheren Stand. Eine Karosseriefeile gab es, aber nicht für Passungen, sondern für die Oberflächenbearbeitung.