1972 350 SL 4.5

Wunderbar, Leute wie Dich braucht es hier mehr. Viel Erfolg. Und der Roadrunner ist klasse. Ich hatte selbst einen 69er den ich viele Jahre fuhr. Grün mit grünem Vinyldach und auch irgendwann in Hamburg gelandet, soviel ich weiß . Das ist aber schon ca25 Jahre her.

Gruß Michael[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : watoo am 05-12-2015 09:08 ]

Innen ging es genauso weiter. Die Plastikteile sind alle sehr durstig. Mal sehen, welches Pflegemittel da die besten Weichmacher liefert.





Kofferraum. Leider ist die Gummimatte sehr brüchig. Gibt es dafür Ersatz? Nein, bitte keinen Teppich!



Dann noch etwas im Motörraum putzen... nur oberflächlich erstmal.



Für ein lästiges Problem von Susannes Karre....



...hat Tobias eine einfache Lösung. Guter Deal!



Viele Grüße!
Sven

top ding, sieht richtig gut aus. Spitzen Farbkombo, echt selten obendrein. Tut gut mal ne "minimal" Herangehensweise zu sehen - mein credo. Dem einen seinen Wurzelsepp, dem anderen originool mit style. keep it up! LG Raf

Hallo Sven !

Ich würde mir das Teil gern einmal ansehen.
Wie siehts aus komme aus Kiel.

Hätte am Sonntag zeit.

Thomas

Klar! Bin Sonntag Nachmittag am basteln.

Das ist ja super dann melde dich doch bitte noch einmal.

T.Stoltenberg@GMX.de

Gruss Thomas

Hallo Sven,

zu solch einem SL kann man dir nur gratulieren! Du hattest auf dem kalifornischen scrap yard den richtigen Blick und erkannt, was unter Staub und Sand vor dir steht. Deine bisher erfolgte Bestandsaufnahme, in die ich deine Test-Politur einbeziehe, fördert einen richtig geilen SL zu Tage!

Während ich bis heute nicht verstehen kann, worin beispielsweise der Reiz eines äußerlich verunglückten und technisch zugeschnürtem 380 SL aus den Staaten besteht – mit Ausnahme einer im günstigen Fall guten Rohkarosserie – ist dieser frühe 450 SL in seiner Gesamtheit ein Kunstwerk! Du wirst das richtige Händchen haben, die Gesamtheit so weit als irgend möglich zu erhalten.

Du schreibst:

„Bitte postet weiterhin eure Einschätzungen! Ich bin immer empfänglich für weitere Anregungen und freue mich über Feedback!!!
- Sprit; Tank? Der Wagen steht seit 2002. Leitung, Pumpe, Schlauchverbindungen.
- Motor und Getriebe; Keine Ahnung. Der Motor lief in Fresno mit Spit in den Luftfilter geschüttet. Da bin ich recht angstfrei.“

Es besteht besonders bei den V-Motoren mit BOSCH D-Jetronic das Risiko, dass Kraftstoffschläuche in der im Betrieb gut temperierten V-Form des Motors undicht werden und in Folge das Fahrzeug (ab-) brennen kann. Deshalb empfehle ich dir, vor einem weiteren Startversuch oder gar einer Probefahrt das gesamte Schlauchmaterial der Kraftstoffanlage zu erneuern. Dazu gehören auch die kurzen Verbindungsstücke zwischen den Einspritzventilen und der Zuleitung. Wegen der Verbindungsart wirst du dafür vermutlich die Dienste eines Fachbetriebes in Anspruch nehmen müssen. Bevor nun irgendein Landmaschinenbetrieb sich mit dem Aufpressen neuer Hülsen über neuen Schlauchstücken versucht, kann es ratsam sein, die Ventile auch auf Funktion prüfen zu lassen. Muss nicht, kann. Das ist z. B. ein Betrieb der das sehr gut kann:

test.eta.tim99.de/koller.de/

Bei einem V 8 mit D-Jetronic ist das mitführen eines Feuerlöschers nicht die dümmste Entscheidung. Allerdings, wenn dann nicht unbedingt einen Pulverlöscher, sonst tauscht man Brand gegen Rostfraß - was aber im Falle des Falles immer noch die bessere Alternative zum Abbrand sein wird.

Wenn du aber alles in Ordnung bringst, gibt es über Jahre keinen Grund zur Sorge.

Gruß Winni

Hallo Sven,

es ist beeindruckend, wie schnell du das Auto verwandelt hast. Hast du bestimmt nicht zu ersten Mal gemacht.

Der US-450er ist allerdings "in seiner Gesamtheit" allerdings kein "Kunstwerk", da gibt es beim 107er andere Kandidaten. Deshalb, bring ihn mit minimalem Aufwand zum Laufen und über den TÜV und verkauf ihn mit Gewinn. Kauf dir von dem Erlös ein 107er-Restaurationsprojekt mit mehr Potential, z.B. einen deutschen 300 SL oder 500 SL. Bei deinen Fähigkeiten sollte auch eine Grotte kein Problem sein.

Nachdem ich meinen 560er restauriert und verkauft habe und der Beutel gefüllt ist, juckt es mich wieder. Deshalb suche ich einen 107er zum Renovieren mit dem Ziel mehr herauszubekommen als ich reingesteckt habe.

Udo

Tach! Ich liefere mal einen kurzen Zwischenbericht. Licht und Schatten.
Bevor ich an die Technik gehe, will ich den Wagen aufbereiten. Dabei lerne ich ihn besser kennen.
Die Karosserie ist echt in Ordnung. Sieht alles gut aus. Nur kleine Bereiche um die Zierleisten muss ich bearbeiten. Hier blüht es an schlecht konstruierten Befestigungen.

Diese bescheuerten Matten im Fußraum sind ja krass! Vorhin habe ich einen Schwamm vor der Fahrerfußmatte rausgerissen. Kein Wunder, dass die Bodenbleche recht angegammelt sind. Ich werde alle 4 erneuern. Das geht schnell und dann ist der Gammel weg.



Leider ist die Mittelkonsole super brüchig und es wurden Streben im Bereich des Radios rausgetrennt. Ich kann das etwas zusammenschustern, aber vielleicht gibt es bessere Ideen?

Zwischendurch habe ich immer mal wieder die billig ergatterten Felgen bearbeitet. Die waren wohl gestrahlt und danach 20 Jahre im Keller gelagert. Ich habe nur mit der Bürste gereinigt und danach mit EP grundiert und mit Silber und abschließend 2K Klarlack aus der Dose gelackt. Das war schnell und nur sehr wenig Dreck.



Inzwischen habe ich die (fast) neuen Sitze hier. Im Vergleich der Substanz bin ich jetzt sehr froh, dass ich die abgerockten Oldies nicht neu bezogen habe. Das ist schon was gaaanz anderes!



Na... und dann habe ich mich an das Lackkleid gemacht. Blingbling ab und dann los mit Microfaser, Knete, RotWeiß und Wachs. Ok. Ist kein Neuwagen. Ein Glück









Vielen Dank schonmal für die vielen Hinweise und Tipps!
Nein. Ich werden den Wagen nicht mit Gewinn verkaufen, um einen wertigeren 107 zu kaufen. Keine Lust.
Und danke, Roadstolet für die Warnungen wegen der Spritversorgung. Ich denke auch, dass ich vor dem ersten Lauf der ollen Maschine alle weichen Leitungen ersetzen werden. Die sehen zwar gut aus, aber Californina ist tückisch.

Viele Grüße mit microfaserglatten Händen!
Sven

Schöner Zwischenbericht.
Halte uns gerne weiter auf dem Laufenden.
Weiter viel Erfolg und gutes Gelingen!

Hi Sven,

sie gar nicht mal so übel aus. Meinst du diese Streben (Bild)? Ich würde ein Rundrohr aus der Krabbelkiste nehmen, die Enden im Schraubstock zusammenquetschen, Loch reinbohren, umbiegen, mit der Klickerdose lackieren, fettich.

Udo

Zum Kotfügel. Das Dach meines Pontons hat ähnlich ausgesehen, wahrscheinlich weil ein Baum drauf gefallen ist. Ich habe die Delle, die fast über die gesamte Breite ging zuerst groß rausgehämmert und dann mit Klebetechnik rausgezogen, so dass kaum Spachtelarbeitgen erforderlich waren. Das Hebelwerkzeug habe ich mir aus Resten gebastelt. Ein Zughammer geht natürlich auf, man hat aber weniger Gefühl. Müßte mit dem Kotflügel auch gehen.

Udo

Hallo Udo,

was hast du für eine Klebetechnik verwendet? Es gibt ja viele Anbieter, die diese Zuggeräte anbieten, die an festgeklebten Näpfen angreifen. Kannst du da einen empfehlen? Habe einen Schlagabzieher für dickere Bleche (Schweller), aber auch genügen Fahrzeuge, bei denen es sich lohnen würde, eine Klebetechnikausrüstung zu kaufen.

Ich glaube, er meint nicht die Runstäbe in deinem vorherigen Beitrag sondern die Blechverstrebungen im oberen Mittelkonsolenteil (Radioschacht etc), ie sin bei einer Ersatzkonsole von mir ebenfalls rausgebrochen, ich hatte mal eine Seite oder einen Bericht gesehen, wo die Reparatur der oberen Querverbindungen der Mittelkonsole beschrieben wurde, war für mich damals noch nicht aktuell, da wäre ich für einen link sehr dankbar, falls einer die Reparaturanweisung kenne sollte, glaube, ich hatte sie hier auf der Seite gesehen...

Grüße Markus

Hi Markus und Sven!
Volker aka losgehts hat da mal was aus GFK gefräst, das sah recht gut aus: link
Die Bilder gehen leider nicht mehr, aber schreibt ihn doch mal an!

On 2016-01-03 02:15, markus1971 wrote:
Hallo Udo,

was hast du für eine Klebetechnik verwendet? Es gibt ja viele Anbieter, die diese Zuggeräte anbieten, die an festgeklebten Näpfen angreifen. Kannst du da einen empfehlen? Habe einen Schlagabzieher für dickere Bleche (Schweller), aber auch genügen Fahrzeuge, bei denen es sich lohnen würde, eine Klebetechnikausrüstung zu kaufen.

Ich glaube, er meint nicht die Runstäbe in deinem vorherigen Beitrag sondern die Blechverstrebungen im oberen Mittelkonsolenteil (Radioschacht etc), ie sin bei einer Ersatzkonsole von mir ebenfalls rausgebrochen, ich hatte mal eine Seite oder einen Bericht gesehen, wo die Reparatur der oberen Querverbindungen der Mittelkonsole beschrieben wurde, war für mich damals noch nicht aktuell, da wäre ich für einen link sehr dankbar, falls einer die Reparaturanweisung kenne sollte, glaube, ich hatte sie hier auf der Seite gesehen...

Grüße Markus

Ich habe die Sachen bei link gekauft.

Udo

Moin, SLer!
Wieder ein kurzer Zwischenstand. Bin mit der Aufbereitung soweit fertig und habe ne Menge über das Auto (und über Aufbereitung) gelernt.

1. Knete ist ja wohl der Hammer! Alles, was mit Rotweiss und Chrompolitur nicht glatt wird, macht Knete blank. Irre!





2. Für die Beulen habe ich Lösungen. Letztes Wochenende konnte ich für kleines Geld eine Haube auftreiben und für den Kotflügel will ich mal etwas probieren. Ich sehe mich nicht so mit einem Ausziehgerät. Habe da eine alternative Idee.



3. Mit dem Innenraum bin ich noch nicht ganz durch. Sitze passen gut und die Teppiche sind auch schon da, aber für die Mittekonsole habe ich noch nicht die richtige Idee. Hat jemand das Heizungsbedienpanel für die Schieberegler als Ersatzteil liegen? Meins ist so spröde, dass es in immer mehr Teile zerfällt. Farbe ist egal, ich habe das korrekte Vinyl.





4. Laut meinem Buch ist der Wagen in den USA mit einem 350 SL Schild ausgeliefert worden. Einige Monate später sollten dann alle Besitzer die neuere Bezeichnung selbst montieren. Ich habe daher mal wieder das korrekte Schild angebracht.



Jetzt macht das Projekt erstmal eine kurze Pause. In der Zeit werde ich wohl einen gut gebrauchten 450 Motor mit Getriebe suchen. Am Wochenende wollten wir mal starten, aber das Aggregat klang nicht ganz so nach unseren Vorstellungen. Mal sehen, was sich ergibt.

Viel Spaß euch bei den Vorbereitungen auf die Saison!
Sven

Hallo Sven,

die Kofferraumgummimatte könnte es noch geben.
Zumindest für meinen 71er 280SE gibt es die noch beim Freundlichen für garnicht mal so überzogenem Preis.
Bei ebay wird sie auch angeboten, aber für sehr viel mehr Geld.
Mich wundert, dass er nicht die Löcher für das deutsche Kennzeichen hinten besitzt.
Die waren in meinem Ami SL schon da. Nur die Gewinde waren nicht drin.
Viel Spass weiterhin mit dem Herrichten.

Thomas, die Löcher sind drin, werden aber vom US-Kennzeichen abgedeckt.
Bei der Matte hatte ich bisher kein Glück, daher versuche ich mal eine Reparatur nächste Woche.

Dienstag hatte ich mich mal an den Kotflügel gemacht.







Herrlich! Das hat Spaß gemacht!!!

Nette Arbeit, Respekt! Aber ueber das Astra muessen wir noch mal reden. Kein Wunder, dass Dir das Zeuchs ein Loch in den Kotfluegel brennt.

Ich finde, bei der Arbeit sollte Pilsner Urquell vom Fass gereicht werden. Mindestens.

Gruss

Frenek

Astra Pils wird / wurde an Tieren getestet und ist genau das richtige Bier für diesen Job.
Glückwunsch, Sven, zu Deiner tollen Arbeit. Ich wünschte ich könnte das auch,

Bernhard