Vorstellung und Importerfahrung

Hallo Sternzeltler!

ich heisse Michael, bin 47, lebe in Sankt Gallen, Schweiz und fahre seit kurzem einen 560er.

Da es sich nicht um eine Datingwebsite sonder um ein 107ner Forum handelt belassen wirs dabei und wenden uns dem schönen oder zumindest interessanten Thema SL zu.

Nach jahrelanger Suche auf den einschlägigen Webseiten (Mobile, AS,...) und der Einsicht das qualitativ gute, aber preislich vernünftige Fahrzeuge immer rarer oder teuerer wurden, wendete ich mich dem amerikanischen Markt zu. Infrage kamen nur MOPF. Die Auswahl an Fahrzeugen in den USA ist gross, aber wer die Wahl hat, hat bekanntlich auch die Qual! Hierbei möchte ich noch erwähnen das ich normalerweise ein paar Monate pro Jahr, üblicherweise im Winter, in Florida verbringe.

Um irgendwie ans Ziel zu kommen, näherte ich die Suche auf das Baujahr 86 ein, und schloss alle roten 560er aus. Übrig blieb ein gefühltes drittel aller je produzierten und zum Verkauf stehenden 560er, davon 30% in weiss. Im July 2014 wurde ich auf ebay fündig. Nach den zahlreichen Fotos zu urteilen, ein Traum von einem 560er in weiss mit "Palomino Leder" (die hälfte aller weissen haben blaues Leder) 190T servicegepflegten Miles und originalem, rostfreiem Zustand in Portland, OR.

Das Gebot stand bei 3500$ und nach kurzem Telefonischem Kontakt mit dem Verkäufer bot ich 4000$ und bekam einen Tag später den Zuschlag. Wow ein Schnäppchen, also Geld sofort überwiesen und Abholung organisiert.

Meine Erwartungshaltung war ein optisch schönes aber technisch unterhaltsbedürftiges Fahrzeug erworben zu haben!

Dies stellte sich bei als Trugschluss heraus. Der 560er hatte einige Dellen, einen Sprung in der WSS, eine grosse (frische) Delle unter dem Reserverad (wahrscheinlich vom be- oder entladen) und die Chromfelgen waren oxidiert. Ich war kurz davor das Fahrzeug an Ort und Stelle zu verkaufen, (was meiner Meinung nach möglich wäre, weil diese Fahrzeuge in FL höher gehandelt werden) entschied mich dann aber für den Versand.

6 Wochen später wurde der SL in DE entladen (500€) und und in die Schweiz versendet (600€). Ohne Schlüssel. Die Verladung erfolgte also mit dem Stapler, was für das Fahrzeug nicht Vorteilhaft war!

In der Schweiz für 100Stutz 2 Schlüssel und für 650Stutz eine Erklärung für Lärm und Emissionen beim Freundlichen bestellt und denSL bei der Spedi/Zoll abgeholt (1200Sfr. für Steuern, Zoll und Deklaration).

Der SL fuhr eigentlich gut aber die meisten Sicherungen waren defekt (Blinker, Radio, Heizung,...) und unter dem Wagen war eine riesige Getriebeöllache wie ich bei der Abholung bemerkte. Also ab in die Werkstatt vom Spezi zur weiteren Bestandsaufnahme. Doppel Dipl. Ing. Robert gab ein durchaus positives Resümee! Fahrzeug ist in Erstlack, Unfallfrei, Rostfrei (Ausnahme eine kleine Roststelle unter dem Hardtop - untypisch), Softtop original wie neu. Innenaustattung original mit schöner Patina mit Ausnahme des typischen Loches in der Fahrersitzlehne. Motor läuft gut, (Tuneup notwendig) Abgaswerte phänomenal!!, und Getriebe schaltet etwas hart und sonst noch ein paar Kleinigkeiten.

Es wurden also Ersatzteile für ca 1500€ (Stabis, Bremsen, Radlager, Achsleger und Manschetten, Windschutzscheibe) und Arbeit für 1800€ (Wechsel sämtlicher Flüssigkeiten und o.g. Teile, Reparatur Reserverad-Mulde) investiert und Fahrzeug MFK bereit gemacht.

Leider hatte die Herren der MFK zu wenig Arbeit und somit wurde nach einer Kopie der *Original Registration" gefragt, welche NIEMAND hat! Also habe ich mich damit abgefunden, dass ich den SL parkiere und am 26.10.2016 wiederbelebe. Dann hat er nämlich seinen 30sten Geburtstag und muss sein "Date of 1st registration" nicht mehr nachweisen.

Es kam wie es kommen musste, der Schweizer Franken wurde wieder schwächer und die Herren der MFK hatten noch weniger zu tun. Ich erhielt einen Anruf mit Terminvereinbarung und mein SL hat die Zulassungsprüfung auf Anhieb bestanden. Nur die Abgaswartung musste nachgereicht werden. (350Sfr.)

Mit der Ausnahme vom Winter und ein paar Kleinigkeiten (Klima/Heizung, Lederreparatur, TuneUp und Lenkspiel) die aber hier im Forum alle gut beschrieben sind, steht dem SL-Genuss nichts mehr im Weg.

Übrigens habe ich mir in der Zwischenzeit noch einen zugelegt!

so long



[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Mikes560er am 03-12-2015 18:56 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Mikes560er am 12-06-2016 18:31 ]

Glückwunsch!

johannes/españa

On 2015-11-21 19:03, johannes wrote:
Glückwunsch!

johannes/españa

Danke und Glückwunsch zurück an die Stadt mit den besten Tapas!

Miguel

Gullydeckel sind fertig! Im Original verchromt (Kalifornien Ausführung), jetzt hochglanzverdichtet. Unterschied von 1m Entfernung meines Erachtens nicht erkennbar. Jetzt noch ein Satz neue "Pneu". Bin am überlegen ob Pirelli, Conti oder Dunlop in original Grösse?

Hallo,

Wie löst du das Thema mit den Radnabendel aus Plastik?

Viele Grüße
Sven

On 2015-12-15 07:28, butch8821 wrote:
Hallo,

Wie löst du das Thema mit den Radnabendel aus Plastik?

Viele Grüße
Sven

Da könnte man ja die Lorbeerkranz-Deckel nehmen.

Moosi

Die habe ich auch auf meinen Kanaldeckeln,

nicht Orginal - aber gefallen mir besser und passen um Haubenemblem.....

Kalli

On 2015-12-15 07:28, butch8821 wrote:
Hallo,

Wie löst du das Thema mit den Radnabendel aus Plastik?

Viele Grüße
Sven

Die Plastik-Radnabenkappen für die Gullys gibts in Matt, Hochglanz (Chrom) und Hochglanz-Schwarz (Schwarzchrom). Ich bleibe bei meinen original Hochglanz (Chrom) Radnabenkappen.


Gruss Mike

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Mikes560er am 08-01-2016 20:33 ]

Radnabendeckel alternativ in "Alu matt" aus Kunstoff.