500SL Motor geht nach AU manchmal im Leerlauf aus

Guten Tag,

ich war vor 2 Wochen beim TÜV und habe vorher die AU-Einstellungen machen lassen.

Der 500er Motor startet nach wie vor im kalten als auch im warmen Zustand normal ohne Probleme und läuft dann im Stand in Getriebeposition P und N normal bei ca. knapp unter 700 U/min.

Am WE habe ich eine länger Ausfahrt gemacht, ca. 200Km.

Da ist mir 2 mal an einer Ampel der Motor ausgegangen, bei eingelegter Schaltstufe 3 und ca. 500 U/min im Leerlauf.
Dann noch ein mal als ich gebremst auf einen Parkplatz fuhr.
Im Fahrbetrieb ansonsten absolut keine Probleme mit Gasannahme oder so.

Diese o.g. Probleme hatte ich vor der AU-Einstellung nie gehabt.

Kann es sein dass seit der AU-Einstellung der Motor zu fett oder zu mager eingestellt wurde.

Ich fahre Super Plus.

Viele Grüße Hans

Hallo Hans,

Du vermutest richtig. War bei meinem B Ascona dasselbe Problem. Noch mal in der Werkstatt korrekt einstellen lassen, dass der Motor rund läuft. Interessiert die nächsten 23 Monaten niemanden.

Grüßle

Thomas

Ich werde das nächste Woche mal kontrollieren lassen
und dann werden wir sehen ob das Gemisch zu fett oder zu mager eingestellt ist
und werden das sicher richtig einstellen können.

Viele Grüße Hans

Hallo Hans,

für den TÜV bzw. die AU wird mein 280 SLC auch immer "korrekt" eingestellt. Danach wird er richtig eingestellt, wie Thomas schon sagt, interessiert das niemanden für die 23 Monate und 30 Tage! Hauptsache er läuft prima.

Gruß

Sven

Guten Tag,

hier mal schnell ein Update wie es jetzt steht.

wir haben gestern mit einem AU-Tester die Einstellungen der letzten AU geprüft.

Laut der Einstellungsanweisungen von GM Kat sollte der CO-Gehalt im Leerlauf 0,1% +/- 0,1% sein und der Lambdawert sollte 1,0 sein.

Das Messergebnis zeigte jedoch eine Abweichung beim CO-Gehalt von +0,3, der gemessene CO-Gehalt war 0,4% und der der Lambdawert war 0,979.

Wir haben dann am Kraftstoffmengenteiler die Leerlaufgemisch-Schraube mehrmals vorsichtig kickweise minimal im Uhrzeigersinn gedreht bist der CO-Gehalt letztlich bei 2,0% lag. Ich denke es war insgesamt weniger als eine 1/4 Umdrehung der Schraube.

Der Motor läuft jetzt auch absolut rund bei konstant bei 650 U/Min.

Bei einer längeren Testfahrt danach trat das o.g. Problem nicht mehr auf.

Das Gemisch war sicher zu mager.

VG Hans