560SL ruckelt und schüttelt bei Starten

Hallo W107 Gemeinde,

seit einiger Zeit hat mein geliebter Freund eine blöde Angewohnheit.
Wenn ich Ihn starte, dann ruckelt und schüttelt er ein paar Sekunden, gleichzeitig brennt die O2 Sensorlampe.
Anschließend läuft er wie eine eins.
Getauscht wurde bereits: Verteilerkappe, Verteilerfinger, Zündkabel und Kerzen.

Wer kann mir helfen.... Ist es möglich , dass das Problem kraftstoffseitig zu finden ist?

Über jeden Tipp bin ich dankbar

Gruss Frank

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Fstreib am 23-08-2015 16:04 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Fstreib am 23-08-2015 16:14 ]

Dein Auto hat eine Sauerstoffsensorlampe ? Ohne Sauerstoff keine Verbrennung, da ist vielleicht der Luftfilter verstopft ?

Hallo Frank,
wie alt ist die Lambdasonde ?kann ew.die Ursache sein.
Grüße aus Hessen Gerd

Kann nicht ausschließen dass die Lambdasonde etwas älter ist.
Bin über die Einspritzdüsen gestolpert, könnte das evtl. auch die Ursache sein?

Hallo Frank!

Könntest du das Verhalten etwas spezifizieren!
Tritt das Problem nur bei Kaltstart, nur bei Warmstart oder immer auf.
Hat er das Problem auch, wenn du 2 Minuten nach abstellen des Motors wieder starten willst?

Wenn du deinen Wagen das nächte Mal anlassen willst, schalte nur die Zündung ein und wieder aus, damit nur die Benzinpumpe läuft. Wiederhole das ganze 2-3 Mal, und starte dann den Motor.
Sollte er jetzt einwandfrei laufen, ist das Problem in der Kraftstoffanlage zu suchen.

Gruß Holger

Hallo Holger,

ich fass es nicht, du hattest recht....
Mach den Versuch morgen nochmal, sollte das Problem dann noch sein, täusche ich das Rückschlagventil.

Danke Dir

Gruß Frank

On 2015-08-24 07:22, Holger59 wrote:
Hallo Frank!

Könntest du das Verhalten etwas spezifizieren!
Tritt das Problem nur bei Kaltstart, nur bei Warmstart oder immer auf.
Hat er das Problem auch, wenn du 2 Minuten nach abstellen des Motors wieder starten willst?

Wenn du deinen Wagen das nächte Mal anlassen willst, schalte nur die Zündung ein und wieder aus, damit nur die Benzinpumpe läuft. Wiederhole das ganze 2-3 Mal, und starte dann den Motor.
Sollte er jetzt einwandfrei laufen, ist das Problem in der Kraftstoffanlage zu suchen.

Gruß Holger

Hallo Holger, Danke für den Tip.
Ich habe bei meinem 500 SL Bj. 86 das gleiche Problem, dass er beim starten aber immer und nicht nur beim Kaltstart der Motor schüttelt und er geht fast wieder aus, starke Dehzahlschwankungen, aber das legt sich dann nach ca. 10-15 Sekunden, dann läuft der Motor rund.

Seit ich beim starten die Zündung 2-3 mal ein und aus Schalte, dass die Benzinpumpen kurz 2-3 mal laufen ist das Problem mit dem schütteln vom Motor weg und der Motor läuft viel runden und mit konstanter Drehzahl.

Also ist das Problem laut Holger an der Kraftstoffanlage aber wo....???

In der freien MB - Werkstatt meinte der Meister Einspritzdüsen und das wäre teuer zu reparier beim 8 Zylinder, kann das an den Einspritzdüsen liegen....???

Hallo Frank, hallo Andres!

Als erstes würde ich mal überprüfen ob beide Bezinpumpen laufen, sollte eine defekt sein, wird beim kurzen Anlaufen beim Start nicht genügend Druck aufgebaut. Bei euren KE Motoren werden 6,0 bis 6,5 Bar benötigt, bei den Älteren sind es ca. 1 Bar weniger.
Jetzt wäre ein Druckmanometer das richtige Werkzeug. Sollte nach abstellen des Motors der Systemdruch verhältnismäßig zügig auf Null fallen, ist wohl ein, oder beide Rückschlagventile defekt. Fällt der Druck langsam ab, sodass nach 10 Minuten wesentlich weniger als 3,0 Bar im System sind, ist der Druckspeicher defekt. Dies betrifft meist Startprobleme bei warmen Motor.
Weitere möglichen Kandidaten für Undichtigkeiten, wären das Kaltstartventil und der Membrandruckregler.


So, und jetzt wünsch ich eine erfolgreiche Fehlersuche, und deren Behebung.



Gruß Holger[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Holger59 am 31-08-2015 20:51 ]

Hallo zusammen,

hatte das Problem auch schon zwei mal. Einmal nachdem ich ihn beim Lackierer abgeholt hatte (Wagen war wahrscheinlich in der Waschanlage, und dann gestern. Hab ihn kurz aus seinem beheizten Kämmerlein geholt, um ein paar Dinge am Wagen zu erledigen. Bin allerdings vor der Einwinterung für zwanzig Minuten durch Regen gefahren und hab ihn anschließend gründlich, auch von unten abgespritzt. Kann es sein, daß der O2 Sensor einen Wackler hatte, bzw.der Steckkontakt ein bißchen oxidiert war und nach kurzer Einlaufzeit wieder Kontakt hatte. Weiß jemand wo der Sensor platziert ist.

Grüße Hans

Hallo nochmal,

wegen des Problems mit dem O2 Sensor. Der 560 hat sonst beim Starten nie rumgemuckt. Er springt auch immer gut an.

Grüße Hans

Hans, mit einem defekten O2 sensor wurde er starten. Moglicherweise probierst du es heute noch einmal mit dem starten. Wenn er sich dann immer noch schüttelt teach den Motor aus, mach die Zündung an, bis das die Pumpen ausgehen, Zündung aus und wieder an. In diesem Fall baust du Druck im System auf.
Wenn der Motor kalt ist, lauft er in Open Loop. Ohne 02 Sensor. Bei warmen Motor closed loop ist der Sensor warm und in das Engine Management einbezogen.
Ich setze mal voraus das alle Filter gewechselt wurden.
Rudiger

Hier mal eine Matrix mit generellen Hinweisen woran es liegen könnte:

www.hanshehl.de/280ge/bilder/motor/ka-jet/fehlertabelle.pdf