Einspritzanlage 380SL - was ist hier los?

Hallo Sternfreunde,

mein 1985er 380SL macht mir beim Besuch des Prüfingenieurs immer wieder Freude durch einen CO Gehalt, der den Meßbereich der Prüfgeräte nach ober verläßt. Konkret liegt der in der Regel zwischen 5 und 10%. Zum Glück hatte einen verständnisvollen Prüfer ... aber das kann ja so nicht richtig sein.

Wenn ich den CO-Gehalt an der Einstellschraube reduziere, dann fängt der Motor im Leerlauf an zu "sägen" und geht an jeder Ampel zuverlässig aus. Das ist auf Dauer auch keine Lösung.

Habt Ihr Vorschläge, in welcher Richtung man nach einem Fehler suchen sollte/könnte?

Alternativ wäre ich auch für Empfehlungen für eine Werkstatt in der Region Regensburg (+100km) dankbar, wo man sich mit der Jetronik auskennt und sich nicht mit dem OBD-Gerät nähert dankbar.

Viele Grüße

Helmut

Hallo Helmut,
der Co-Wert ist nur die halbe Wahrheit. Beim Tüv messen die mit einem 4-Gas-Tester. Häng das Ding nochmal dran und mach ein Foto davon. Eins im Leerlauf und eins bei 3000 rpm. Dann poste mal die Bilder. Da kann man viel sehen. Denkbar ist eine permanent arbeitende Kaltstartanreicherung wegen eines defekten Temperaturgebers, oder ein hängender Kolben im Mengenteiler deiner K-Jetronic.
Gruß, Werner

Hallo,

habe mir einen weiteren 450Sl gekauft und den heute über den TÜV gefahren hatte das selbe Problem co wert im leerlauf zu hoch, bei 3000 normal. Prüfer hat den co wert runter gedreht auf die grenze und ich habe heute an der gelben schraube vorm luftfilter eine halbe umdrehung rausgedreht und schon läuft er wieder.

Grüße
Dominik

Obacht! Welches Baujahr 450er, der kann noch eine D-Jetronic haben. Und das ist eine andere Baustelle..

On 2015-07-15 20:53, My107 wrote:
Obacht! Welches Baujahr 450er, der kann noch eine D-Jetronic haben. Und das ist eine andere Baustelle..

Baujahr 1980 und Californier

Erstmal mach ich selbst noch ein paar Arbeiten und dann kommt der vermutlich eh zum Profi (nicht zu Mercedes) zum einstellen und Bremsflüssigkeit wechseln

Bilder

Vergiss was ich geschrieben habe, ich habe an die KE-Jetronic gedacht. Ich würde mal nach dem Warmlaufregler schauen. Die kleine Imbusschraube an der Wippe der Stauscheibe würde ich nur in ganz kleinen Grenzen verdrehen, ich halte das nicht für die Ursache. Eher ist der Warmlaufregler im Sack.
Gruß, und sorry wegen des irreleitenden Tipps.

Hallo

Hatte ähnliche Probleme beim 1985er 380SL (US-Model). Bei mir waren die o-Ringe in der Einspritzanlage rissig, wegen schlechten Sprit in USA. Mit einigem Aufwand habe ich die Einspritzanlage/K-Jetronic wieder fit gemacht und jetzt stimmen die Werte und der Spritverbrauch auch wieder.

Gerne helfe ich auch per Telefon. -> PN

Grüssle,
Roland