Anzeigen im Kombiintrument spinnen

Hallo, ich habe im Herbst letzten Jahres einen 380 SL BJ 82 204 PS gekauft und bin neu hier im Forum. Habe leidliche Schrauber Erfahrung allerdings nicht mit so technisch anspruchsvollen Autos wie der R107, mehr so MG TD BJ 1952, wo man noch alle Probleme mit einem Zollschlüsselsatz und der Fettspritze beheben konnte.
Nun zu meinem Problem, das erst mal noch nichts mit den Anzeigeinstrumenten im Kombiinstrument zu tun hat. Ich wollte den Wegstreckenzähler wieder in Gang setzen, was hier im Forum ja reichlich oft beschrieben wurde. Dabei sollte auch gleich der Wegstreckenzähler statt mls km anzeigen. (Das Ziffernblatt für den Tacho habe ich schon von mlsph in km/h gewechselt.) Wie hier im Forum beschrieben, müssen dazu die Zahnräder am elektronischen Tacho ausgewechselt werden. Auf der einschlägigen Seite www.plastikzahnrader.com/mercedes.html werden allerdings nur drei Zahnräder angeboten, von denen nur das 3. mit variabler Zähnezahl zu bestellen ist. Da das eingebaute Zahnrad 48/15 Zähne hat, müsste m.E. zur Umstellung auf km dieses Zahnrad 48/24 Zähne haben. Das wird aber nicht angeboten und selbst wenn, würde ein anderer Zahnkranz nicht zu dem 4. Zahnrad (was auf obiger Internet-Seite nicht angeboten wird) mit 44/34 Zähnen passen. Hat jemand eine Idee??
Nun zu meinem Hauptproblem: Nachdem ich den Tacho wieder zusammengebaut habe, alle Anschlüsse wieder angesteckt habe und den Instrumententräger zurück an seinen Platz im Auto gedrückt habe, zeigen Öldruckmesser, Tankanzeige und Temperaturmesser erst mal normale Werte an. Wenn ich aber einen anderen Verbraucher z.B. Licht oder Blinker einschalte, spielen die Instrumente verrückt und schlagen z.B. im Takt des Blinker aus. Die Tankanzeige auf voll, die Temperatur auf 120 grad und der Öldruckmesser auf 3 bar. Hört sich m.E. erst mal nach Massefehler an. Also habe ich eine externe Masse an die Platine des Kombiinstrumentes gelegt, leider ohne, dass eine Änderung eingetreten wäre. Leider habe ich nur eine Wartungs/Reparatur-CD, auf "jetzt helfe ich mir selbst-Niveau" ohne Schaltpläne. Wer hat gute Tipps???

Hallo UW

Hörst sich nach einem Masseproblem an.
Vielleicht hast Du einen Kurzschluss mit dem Dauerpluskabel der Uhr fabriziert.
Dabei kann sich die Leiterbahn verabschieden.
(Lässt sich leicht mit Drahtbrücke wieder reparieren).
Dann passiert genau dieses Phänomen.

L.G

Harald

Hallo Harald,

vielen Dank für den Hinweis. Kann gut sein, dass ich dort einen Kurzschluss fabriziert habe, denn die Isolationshülle des Steckverbinders ist lose.
Habe die Platine des Kombiinstrumentes angeschaut. Sie ist leider weis lackiert, sodass man die Leiterbahnen nicht so gut sehen kann. Aber ich sehe auch nirgends eine Unterbrechung, die müsste ja dann braun oder schwarz sein. Habe aber die drei Messinstrumente auch nicht frei gelegt, dass ich sehen kann was darunter los ist. Wenn aber eine Leiterbahn durchgebrannt ist, ist es ja wahrscheinlich in erster Linie eine Masseleiterbahn. Da ich keine Schaltpläne habe, weiß ich nicht welche der 15 Pins alle an Masse gehen. Hast du zufällig die Belegung der 15 Pins? Die Masseleiterbahn bis zur Kontrollleuchte fürs Fernlicht hat Durchgang (0,07 Ohm) dürfte aber für das Problem auch nicht wirklich ausschlaggebend sein.

LG
Uli