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11 Jahre 4 Monate her #138123 von Joey1974
Hallo Sternzeit,

Seit einer Woche bin ich glücklicher Besitzer eines 81er 280 SLC.Nach ein paar Fahrten ist die Liste der Kleinigkeiten nun langsam länger geworden. Nichts schlimmes und die meisten Dinge eilen nicht, aber falls ich mich im Werkstattbereich verliere kann es sein, dass ich hier ab und an ein paar Fragen stellen werde.

Heizung dauerhaft an im Sommer ist zum Beispiel blöd. Für den Moment wüsste ich auch gerne warum meine Vordersitze bzw. die Sitzlehnen nicht einrasten?

Ok bis dann erstmal und allen eine gute Fahrt

LG Joey
(aka Ortwin)

280 SLC, Bauj. 7/81, 4-Gang Handschaltung,
172 Anthrazitgrau, Schwarzes Leder

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11 Jahre 4 Monate her #138124 von Holger
Hallo Joey,

beide Probleme hängen mit der Unterdruckanlage zusammen.
Wenn irgendwo ein Schlauch oder eine Membrane defekt ist geht der Unterdruck flöten.

kleine Idee : www.107sl-freunde.de/showthread.php?4765...highlight=unterdruck

viel Spaß bei der Suche . Habe das gleiche Problem - bin aber auch noch nicht fündig geworden.

hier noch etwas zum lesen : www.107sl-freunde.de/showthread.php?4569...highlight=unterdruck
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Holger am 07-07-2015 20:53 ]

Grße aus dem echten Norden Holger

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11 Jahre 4 Monate her #138125 von Klaus280SLC
Hallo Joey, auch von mir ein herzliches Willkommen hier im erlesenen Club der SLC-Fahrer


Mercedes-Benz 280 SLC, original mit dem M110 Sex-Zylinder, EZ 18.02.1980, Automatik, DB 172 anthrazit, Velour 935 beige

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11 Jahre 4 Monate her #138126 von Nichtraucher
Hi,

vorn im Motorraum, Fahrtrichtung links, am schwarzen Plastedeckel für das Gebläse, sitzt ein Ventil.

Da kannst du man nachsehen, steht der Motor, ist es offen, beim Anlassen, wenn die Heizung aus ist, muss es schließen. Sieht man gut, wenn einer den Motor startet und einer das Ventil im Auge hat.

Manchmal schließt es nicht ganz, sieht und fühlt man aber ganz gut. Schließt es nicht, heizt die Heizung, als Schnellhilfe kann man es mit einem Tempotuch auf "zu" festsetzen, alternativ den Schubhebel abklemmen. Oft ist die Membran kaputt, kaufen muss man es komplett, kann aber dann, wenn man das Wasser nicht fließen sehen will, nur die Dose tauschen, (gibts bei MB, kostet nicht viel)

Wegen der Undichtigkeit würde ich am Tankdeckel nachsehen, da lag der Fehler bei meinem 124.

Gruß
Willy[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Nichtraucher am 08-07-2015 08:59 ]

500SL
Grand Cherokee WJ

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11 Jahre 4 Monate her #138127 von Joey1974
Hallo,

vielen Dank für die hilfreichen Tipps. Die Unterdruckanlage also. Das schaue ich mir mal an. Das Ventil werde ich auch überprüfen.

Anbei noch ein Bild vom Schätzchen. Vielleicht ist der Wagen hier ja sogar bekannt. Stammt von einem ehemaligen Sammler aus Döbeln.

Grüße
Joey

LG Joey
(aka Ortwin)

280 SLC, Bauj. 7/81, 4-Gang Handschaltung,
172 Anthrazitgrau, Schwarzes Leder

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11 Jahre 4 Monate her #138128 von Klaus280SLC
Hey Joey der ist ja genau wie meiner!!!!!


Mercedes Benz 280 SLC, original mit M110 Sex-Zylinder, EZ 18.02.1980, Automatik, DB 172 anthrazit, Velour 935 beige[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Klaus280SLC am 08-07-2015 13:23 ]

Mercedes-Benz 280 SLC, original mit dem M110 Sex-Zylinder, EZ 18.02.1980, Automatik, DB 172 anthrazit, Velour 935 beige

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11 Jahre 4 Monate her #138129 von Joey1974
Tatsächlich, anthrazit-grau metallic. Bauj 07/81. 4-Gang Schalter. Er hat schwarzes Leder, was ihn insgesamt sehr dunkel erscheinen läßt. Zusammen mit der offenen Heizung hat die Überführung am vermutlich heißesten Tag des Jahres wirklich Spaß gemacht

Helles Velour kann ich mir auch gut vorstellen [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Joey1974 am 08-07-2015 15:19 ]

LG Joey
(aka Ortwin)

280 SLC, Bauj. 7/81, 4-Gang Handschaltung,
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11 Jahre 4 Monate her #138130 von Klaus280SLC
Ja das mit der Heizung hatte ich auch in 2012, zuerst ging sie gar nicht, da war der
Schalter kaputt, der das Ventil aufmacht, dann ging sie wieder, und plötzlich ließ sich wie bei dir
nicht mehr abstellen

allerdings blieb bei mir der Schieberegler in Mittelstellung hängen, bzw. das Gestänge welches vom Schieberegler betätigt wird

7/81, also einer der letzten...sehr schönes Auto...interessant wäre, ob der M110 Sex-Zylinder durch die Handschaltung sportlicher wirkt

Mercedes-Benz 280 SLC, original mit dem M110 Sex-Zylinder, EZ 18.02.1980, Automatik, DB 172 anthrazit, Velour 935 beige

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11 Jahre 4 Monate her #138131 von Joey1974
Das mit dem Schieberegler könnte bei mir noch hinzukommen. Der Temperaturregler vom Fahrer läßt sich nicht komplett nach unten verstellen. Fehlen so ca. 1-1,5 cm. Wie hast du das gelöst?

Grüße
Joey

LG Joey
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11 Jahre 4 Monate her #138132 von bluesmobil
Hi,
der Schieberegler lässt sich nicht verschieben, wenn die Lüftungsklappen verhakt sind. Dies wiederum passiert, weil der Schaumstoff auf den Lüftungsklappen im Laufe der Jahre zerbröselt ist. Auf der Forumssuche nach "Lüftungsklappen" findest Du sicherlich viele Einträge.
Übergangsweise kannst Du die Fußraumabdeckungen abnehmen und die Mechanik vom Heizungsgestänge mit leichtem Ruckeln bewegen. Anschließend die Schieberegler nur noch max. bis zur Hälfte bewegen - solange bis die Klappen repariert sind.
Grüße Thomas

450 SE W116 for SALE

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11 Jahre 4 Monate her #138133 von US450SLC
Hallo Leidensgenosse aus Hannover,

meine Sitzlehnenverriegelung ist auch im A....
Bis jetzt konnte ich das Problem nicht lösen.....

Benutze doch mal hier die Suchfunktion um auf Fehlersuche zu gehen.


Andreas

450 SLC Automatik US-Modell Bj.1980

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11 Jahre 4 Monate her #138134 von SvenSLC
Hallo Joey,

versuche mal die Schieberegler vorsichtig abzuziehen bzw. haben sie Rasten. Wenn du die eine Raste rausziehst lässt sich normalerweise der Regler vollständig rauf und runter bewegen.

Kontrolliere die blauen Leitungen unter den Sitzen, die sind manchmal lose.

Bei mir war die SLV auch defekt, es waren die Anschlüsse in der A-Säule hinter dem Druckschalter in der A-Säule. Mach die Innenverkleidung ggf. auf, dann kommt man dran. Ich hatte einen Riss im Schlauch.

Gruß

Sven[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : SvenSLC am 09-07-2015 09:19 ]

Gruß

Sven

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11 Jahre 4 Monate her #138135 von Joey1974
Schaue ich mir am WE mal an. WIS CD ist auch unterwegs. Gebe dann Rückmeldung was draus geworden ist.

Danke für die vielfältige Hilfestellungen

LG Joey
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11 Jahre 4 Monate her #138136 von Exel
Hej und Willkommen,
das Heizungsproblem (Notheizbetrieb) habe ich ebenfalls. Habe es nach langer nerviger Suche mit einer Matra Klemme gelöst. Da ich sowieso nur im Sommer fahre kommt Sie auf den Kühlerschlauch, der zum Heizungskühler geht. Im Winter natürlich wieder runter, damit der Schlauch nicht kaputt geht und auch ab und zu mal der Teil des "Kühlkreislaufes" gespült wird. Eleganter ist ein Kugelventil. Mal schauen, ob ich es jemals instandsetze
Keine Dauerhafte Lösung, aber 40 Grad im Fußraum waren zu viel...
Gruß,
Axel

Gruß
Axel

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11 Jahre 4 Monate her #138137 von Joey1974
Huhu,

anbei ein Foto von dem Ventil. Ist es das überhaupt? Habe es übergangsweise mit einem Kabelbinder auf "zu" fixiert. Jetzt heizt er nicht mehr. Was für eine Erlösung. Hat jemand eventuell die Teilenummer parat?

Danke nochmal und allzeit gute Fahrt

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Joey1974 am 11-07-2015 19:00 ]

LG Joey
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11 Jahre 4 Monate her #138138 von Nichtraucher
Brauchst keine Nummer, fahr nach Benz und bestell das Ding, der Preis lag bei 21,21€.

Bild [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Nichtraucher am 11-07-2015 19:01 ]

500SL
Grand Cherokee WJ

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11 Jahre 3 Monate her #138139 von Joey1974
Nochmal eine Frage zur Sitzlehnenverrieglung. Hier im Beitrag wurden diverse Fehlerquellen genannt. Nach Studium der Schaltpläne im WIS und in diesem Beitrag hier ...

Unterdrucksystem/Sitzlehnenverriegelung

... komme ich zu der Einschätzung, dass der Fehler ausschließlich hinter dem Rückschlagventil zum Verriegelungssystem der Sitze liegen muss. Leuchtweitenregulierung und ZV gehen einwandfrei. Ein Fehler in dem Teil dieser Systeme kann doch technisch keine Auswirkungen auf die Sitzlehnenverriegelung haben, da diese voneinander durch Rückschlagventile getrennt sind, oder sehe ich das falsch?

Bleiben nur noch drei Möglichkeiten: Verstellelement direkt am Sitz, Türkontaktschalter und Knopf zum Öffnen im Fond plus alle zuführenden und abführenden Leitungen bis zum Rückschlagventil auf beiden Fahrzeugseiten. Wenn ich am T-Stück unter dem Schweller beiseitig die drei Leitungen prüfe müßte das doch schnell zu finden sein?

Grüße
Joey

LG Joey
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11 Jahre 3 Monate her #138140 von Joey1974
Die Heizung geht jetzt wieder. Alles perfekt. Der Tausch des Ventils hat nichtmal 20 Minuten gedauert. Als nächstes kommt die Sitzlehne dran. Danke nochmal für die Hilfe. LG Joey

LG Joey
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11 Jahre 3 Monate her #138141 von HGA
Hi Joey,

nun zur SLV. Hatte ebenfalls das gleiche Problem. Das Einkreisen bei der Fehlersuche hast du m.E. schon richtig beschrieben. Tippe mal auf das Duostellventil am bzw. unter dem Sitz. Bei mir hatte die Gummimembrane einen Riss. Ich habe dafür keinen passenden Ersatz finden können. Hatte insofern Glück, dass ich den Riss mit Flicken und Gummikleber reparieren konnte. Dazu muss natürlich der Sitz raus.
Viel Erfolg!

Gruß
Hans Günter

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11 Jahre 2 Monate her #138142 von Joey1974
Hab heute die Ventile nach der Anleitung hier bei Sternzeit eingestellt (allerdings 0,1 Einlass, 0,25 Auslass). War nicht so schwer und jetzt läuft der Motor sehr ruhig - auch im Leerlauf ist das Schütteln weg. Fantastisch! Nu gehts an die SLV.

Grüße
Joey

LG Joey
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