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Neuer seit einer Woche mit 107er
Seit einer Woche bin ich glücklicher Besitzer eines 81er 280 SLC.Nach ein paar Fahrten ist die Liste der Kleinigkeiten nun langsam länger geworden. Nichts schlimmes und die meisten Dinge eilen nicht, aber falls ich mich im Werkstattbereich verliere kann es sein, dass ich hier ab und an ein paar Fragen stellen werde.
Heizung dauerhaft an im Sommer ist zum Beispiel blöd. Für den Moment wüsste ich auch gerne warum meine Vordersitze bzw. die Sitzlehnen nicht einrasten?
Ok bis dann erstmal und allen eine gute Fahrt
LG Joey
(aka Ortwin)
280 SLC, Bauj. 7/81, 4-Gang Handschaltung,
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beide Probleme hängen mit der Unterdruckanlage zusammen.
Wenn irgendwo ein Schlauch oder eine Membrane defekt ist geht der Unterdruck flöten.
kleine Idee : www.107sl-freunde.de/showthread.php?4765...highlight=unterdruck
viel Spaß bei der Suche . Habe das gleiche Problem - bin aber auch noch nicht fündig geworden.
hier noch etwas zum lesen : www.107sl-freunde.de/showthread.php?4569...highlight=unterdruck
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Holger am 07-07-2015 20:53 ]
Grße aus dem echten Norden Holger
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Mercedes-Benz 280 SLC, original mit dem M110 Sex-Zylinder, EZ 18.02.1980, Automatik, DB 172 anthrazit, Velour 935 beige
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vorn im Motorraum, Fahrtrichtung links, am schwarzen Plastedeckel für das Gebläse, sitzt ein Ventil.
Da kannst du man nachsehen, steht der Motor, ist es offen, beim Anlassen, wenn die Heizung aus ist, muss es schließen. Sieht man gut, wenn einer den Motor startet und einer das Ventil im Auge hat.
Manchmal schließt es nicht ganz, sieht und fühlt man aber ganz gut. Schließt es nicht, heizt die Heizung, als Schnellhilfe kann man es mit einem Tempotuch auf "zu" festsetzen, alternativ den Schubhebel abklemmen. Oft ist die Membran kaputt, kaufen muss man es komplett, kann aber dann, wenn man das Wasser nicht fließen sehen will, nur die Dose tauschen, (gibts bei MB, kostet nicht viel)
Wegen der Undichtigkeit würde ich am Tankdeckel nachsehen, da lag der Fehler bei meinem 124.
Gruß
Willy[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Nichtraucher am 08-07-2015 08:59 ]
500SL
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vielen Dank für die hilfreichen Tipps. Die Unterdruckanlage also. Das schaue ich mir mal an. Das Ventil werde ich auch überprüfen.
Anbei noch ein Bild vom Schätzchen. Vielleicht ist der Wagen hier ja sogar bekannt. Stammt von einem ehemaligen Sammler aus Döbeln.
Grüße
Joey
LG Joey
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Mercedes Benz 280 SLC, original mit M110 Sex-Zylinder, EZ 18.02.1980, Automatik, DB 172 anthrazit, Velour 935 beige[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Klaus280SLC am 08-07-2015 13:23 ]
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Helles Velour kann ich mir auch gut vorstellen [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Joey1974 am 08-07-2015 15:19 ]
LG Joey
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Schalter kaputt, der das Ventil aufmacht, dann ging sie wieder, und plötzlich ließ sich wie bei dir
nicht mehr abstellen
allerdings blieb bei mir der Schieberegler in Mittelstellung hängen, bzw. das Gestänge welches vom Schieberegler betätigt wird
7/81, also einer der letzten...sehr schönes Auto...interessant wäre, ob der M110 Sex-Zylinder durch die Handschaltung sportlicher wirkt
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Grüße
Joey
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der Schieberegler lässt sich nicht verschieben, wenn die Lüftungsklappen verhakt sind. Dies wiederum passiert, weil der Schaumstoff auf den Lüftungsklappen im Laufe der Jahre zerbröselt ist. Auf der Forumssuche nach "Lüftungsklappen" findest Du sicherlich viele Einträge.
Übergangsweise kannst Du die Fußraumabdeckungen abnehmen und die Mechanik vom Heizungsgestänge mit leichtem Ruckeln bewegen. Anschließend die Schieberegler nur noch max. bis zur Hälfte bewegen - solange bis die Klappen repariert sind.
Grüße Thomas
450 SE W116 for SALE
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meine Sitzlehnenverriegelung ist auch im A....
Bis jetzt konnte ich das Problem nicht lösen.....
Benutze doch mal hier die Suchfunktion um auf Fehlersuche zu gehen.
Andreas
450 SLC Automatik US-Modell Bj.1980
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versuche mal die Schieberegler vorsichtig abzuziehen bzw. haben sie Rasten. Wenn du die eine Raste rausziehst lässt sich normalerweise der Regler vollständig rauf und runter bewegen.
Kontrolliere die blauen Leitungen unter den Sitzen, die sind manchmal lose.
Bei mir war die SLV auch defekt, es waren die Anschlüsse in der A-Säule hinter dem Druckschalter in der A-Säule. Mach die Innenverkleidung ggf. auf, dann kommt man dran. Ich hatte einen Riss im Schlauch.
Gruß
Sven[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : SvenSLC am 09-07-2015 09:19 ]
Gruß
Sven
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Danke für die vielfältige Hilfestellungen
LG Joey
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das Heizungsproblem (Notheizbetrieb) habe ich ebenfalls. Habe es nach langer nerviger Suche mit einer Matra Klemme gelöst. Da ich sowieso nur im Sommer fahre kommt Sie auf den Kühlerschlauch, der zum Heizungskühler geht. Im Winter natürlich wieder runter, damit der Schlauch nicht kaputt geht und auch ab und zu mal der Teil des "Kühlkreislaufes" gespült wird. Eleganter ist ein Kugelventil. Mal schauen, ob ich es jemals instandsetze
Keine Dauerhafte Lösung, aber 40 Grad im Fußraum waren zu viel...
Gruß,
Axel
Gruß
Axel
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anbei ein Foto von dem Ventil. Ist es das überhaupt? Habe es übergangsweise mit einem Kabelbinder auf "zu" fixiert. Jetzt heizt er nicht mehr. Was für eine Erlösung. Hat jemand eventuell die Teilenummer parat?
Danke nochmal und allzeit gute Fahrt
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Joey1974 am 11-07-2015 19:00 ]
LG Joey
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Bild [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Nichtraucher am 11-07-2015 19:01 ]
500SL
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Unterdrucksystem/Sitzlehnenverriegelung
... komme ich zu der Einschätzung, dass der Fehler ausschließlich hinter dem Rückschlagventil zum Verriegelungssystem der Sitze liegen muss. Leuchtweitenregulierung und ZV gehen einwandfrei. Ein Fehler in dem Teil dieser Systeme kann doch technisch keine Auswirkungen auf die Sitzlehnenverriegelung haben, da diese voneinander durch Rückschlagventile getrennt sind, oder sehe ich das falsch?
Bleiben nur noch drei Möglichkeiten: Verstellelement direkt am Sitz, Türkontaktschalter und Knopf zum Öffnen im Fond plus alle zuführenden und abführenden Leitungen bis zum Rückschlagventil auf beiden Fahrzeugseiten. Wenn ich am T-Stück unter dem Schweller beiseitig die drei Leitungen prüfe müßte das doch schnell zu finden sein?
Grüße
Joey
LG Joey
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nun zur SLV. Hatte ebenfalls das gleiche Problem. Das Einkreisen bei der Fehlersuche hast du m.E. schon richtig beschrieben. Tippe mal auf das Duostellventil am bzw. unter dem Sitz. Bei mir hatte die Gummimembrane einen Riss. Ich habe dafür keinen passenden Ersatz finden können. Hatte insofern Glück, dass ich den Riss mit Flicken und Gummikleber reparieren konnte. Dazu muss natürlich der Sitz raus.
Viel Erfolg!
Gruß
Hans Günter
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Joey
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