klima kompressor kupplung lagergeräusche m 117

hallo an alle,

bei meinem w 116 450 sel d jet m 117 motor macht die kuppung vom klimakompressor rauhe geräusche.
hört sich so an als ob da ein oder mehrere kugellager defekt wären.
hat schonmal jemand dieses bauteil auseinandergebaut bzw instand gesetzt ?hersteller behr, oe nr 001 131 8501.
gruss vom sofa.....

ralf

Hallo Ralf
grundsätzlich lässt sich das Lager von der Klimakupplung wechseln. Im Internet findet man die Lager in allen Grössen. Mach mal den Keilriemen weg und drehe die Kupplung per Hand . Macht es jezt Geräusche ist das Lager von der Kupplung hin. Wenn nicht ist der Kompressor defekt.
Drehe auch die Spannrolle .....
Grüsse Werni

hallo werni,
danke für die antwort.
dann werd ich den mal ausbauen und zerlegen.
bis jetzt hab ich noch jedes anbauteil am m117 selber repariert, lenkgetriebe, lenkhilfpumpe, wasserpumpe, fensterhebermechanik und motoren, unterdruckelemente......
ach, zuviel zum schreiben....
wäre ja nur interessant, ob schonmal jemand hier selber den klimakompressor auseiandergebaut und mit eigenem wissen wieder instand gesetzt hat.
ich werd die anlage auch dann mit r 134 a befüllen.
ausser dem neuen trockner sehe ich da keine umbaumassnahmen, oder ??
gruß ralf

Hallo Ralf,

du musst gar nicht den Klimakompressor zerlegen sondern nur die Magnetkupplung (Riemenscheibe) mit einem geeigneten Abzieher runternehmen, nachdem du die zentrale Schraube gelöst hast und das darin enthaltene Kugellager austauschen, fertig.
Bei der Umstellung der Klimaanlage auf R134a würde ich auf ein synthetisches Verdichteröl, je nach Verdichter; umstellen. Die Füllmenge ist dann auch etwas niedriger (ca. 80%).

Grüße

Klaus

hallo klaus,

ok vielen dank.

gruss ralf

Na ja, ...

Natürlich muss der Kompressor zerlegt werden, wenn dessen Lager hin sind/ist. Werni hat ja richtig geschrieben, dass es entweder das Lager der Kupplung oder das Lager des Kompressors sein könnte.

In jedem Fall würde ich vor Arbeiten an der Klimaanlage deren Dichtigkeit mit einem Kontrastmittel und einer Schwarzlichtlampe prüfen. Es macht wegen des Umstandes, dass vor Arbeiten an der Anlage immer das Gas abgesaugt werden muss, keinen Sinn, das mehrfach zu machen. Letzteres mag für die Magnetkupplung nicht gelten, wobei klar ist, dass man da besser drankommt, wenn der Kompressor draußen ist.

Wegen der Ersatzteile für Kompressor hatte ich diese Adresse in den USA (in Arizona haben die zwangsweise Ahnung von den Dingern) schon mal gepostet:

Century Auto Air

Sie haben sehr schnellen, netten und kompetenter Service und im Verhältnis zu hier ein unschlagbares Preisleistungsverhältnis. Entsprechende Anleitungen gibt es von ihnen auch bei Youtube.

Grujß
Andy

hallo andy,

ich werd den kompressor komplett ausbauen und zerlegen soweit es geht.
wenn ich den schon auf m OP tisch habe wird der auch ordentlich überholt.

werd mir aber die you tube filmchen noch dazu anschauen.
gruß

ralf

Hallo Ralf,

das Geräusch kann auch von einer schleifenden Kupplung kommen.
Zum Testen kannst du auch einfach mal WD40 zwischen die Scheiben sprühen und horchen, ob sich am Geräusch was verändert.
Für die Kupplungsscheibe brauchst du einen billigen Abzieher, wie er im Rollerhandel erhältlich ist und eine um 90° gebogene Sicherungsringzange.
Mit dem Equipment kannst du die Kupplung im eingebauten Zustand abziehen.
Auf der Kupplungsachse findest du Unterlegscheiben mit unterschiedlicher Stärke. Mit diesen Scheiben wird der Abstand bei nicht betätigter Kupplung eingestellt. Ist der Abstand zu groß, hast du weniger Reibmoment und die Kupplung rutscht. Ist der Abstand zu gering, hast du Schleifgeräusche bei geöffneter Kupplung.

Gruß Uwe

hallo uwe,
das hört sich logisch an.
der klimakompressor hat bis zum anfang der restauration vor ca 3 jahren auch geräuschlos vor sich hingewerkelt.
ich denk auch es liegt an der längeren standzeit, das sich da einfach nur ne schicht flugrost abgesetzt hat.
ist mir nur die tage aufgefallen, als ich den motorraum, viskokupplung,lüfter, riemen wieder montiert hatte und da diese geräusche auftraten
.....dann kann ich ja jetzt mein frisch restauriertes holz montieren........
17 schichten klarlack, immer wieder mit 800 er zwischenschliff.....dann am ende mit 1500 er nass ( wasser mit einem guten schluck pril ), und zum schluss mit sonax polish und waxx 3 endpoliert !!!!!
aaaaaaaaaffengeil )


gruß

ralf

Hallo Ralf,

das mit dem Holz hab ich auch schon hinter mir - allerdings nur 15 Schichten Klarlack .
Leider sieht es dann besser als das Original aus.
Ich hab nur die Mittelkonsole bearbeitet, da der Rest eigentlich noch perfekt aussieht. Leider sieht man dann auch den Unterschied. Aber nach mittlerweile 6 Jahren gleicht es sich wieder etwas an.

Gruß Uwe

Ja, Ralf, mach das so wie Uwe Dir rät. Erst mal schauen, ob es die Kupplung ist. Wenn ja, dann hast Du Glück, denn die kannst Du ja offensichtlich am eingebauten Kompressor wechseln. Wenn nicht, dann eben die große Operation.

Ich hatte hier in Deutschland große Schwierigkeiten, alle benötigten Dichtungen zu bekommen. Klar, MB hat die schon einzeln, aber dann natürlich auch zu den entsprechenden Preisen. Ich wollte gerne ein Dichtungsset für alle in Frage kommenden Dichtungen (am Trockner und am Kompressor) haben. Das hatten dann die Amis für schlanke 14 Dollar - meine ich.

Gruß und viel Erfolg!
Andy[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : future101 am 30-06-2015 16:27 ]