Warmstart, die 2., tropfende Rücklaufleitung -> Andi!

Hallo,

kürzlich hatte ich geschrieben:
Kaltstart ist immer gut: Spätestens nach ca. 5 Umdrehungen ist er an, und er läuft in der Warmlaufphase und im normalen Betrieb völlig problemlos.
Wenn er warm nur einige Minuten steht, springt er problemlos wieder an. Wenn er länger steht (schon bei z.B. 10 Minuten), spricht er zwar auf die erste Schlüsselumdrehung wieder an, kommt aber oft nicht auf Leerlaufdrehzahl und geht ohne sofortiges gasgeben bzw. Pumpen oft bis meist sofort wieder aus. Der Motor spricht an und man glaubt, er läuft, es ist kein orgeln wie ohne Sprit, aber er bleibt ohne Pumpen nur schwer am leben. Mein Eindruck ist, dass das Phänomen umso schlimmer ist, je länger er steht und je wärmer er ist.
Wenn ich im schlimmsten Fall nach mehreren Versuchen dann mal 10 Sekunden Pause mache, kommt er mit Vollgas dann sofort und er läuft rund. Wenn er dann kommt, läuft er nach einigen Sekunden mit etwas Gas dann wieder problemlos.
Systemdruck kalt: 5,3 bar
Steuerdruck kalt: ~1,3 bar bei ca. 23 °C
Steuerdruck warm: 3,7 bar
Steuerdruck nach Abziehen des Volllastschlauches: 3 bar
Der Steuerdruck fällt nach Abschalten des Motors auf ca. 2,7 bar ab und geht dann innerhalb weniger Minuten auf ca. 0.5 bar.

Der Rücklauf hat nach Abschrauben der Leitung ca. 1 Tropfen in 4-5 sec.

Andi:
Du sagst, dass es ein O-Ring am Aufstossventil oder vorn am Kolben des Systemreglers sein kann. Ich kann weder im Werkstatthandbuch noch auf der MB-CD einen Hinweis auf ein Aufstossventil finden.

Kann man anhand der Werte abschätzen, ob es allein am Tropfen liegt oder ob der Druckspeicher auch dran ist?

Grüsse Bernd

Hallo Bernd,

es ist reiner Zufall, dass ich heute ins Forum schaue, also, schau mal hier:



Das ist der Systemdruckregler. Der rechte vordere Teil ist federbelastet, drückt auf den Reglerkolben und heisst Aufstossventil. Dieses dichtet, wenn der Reglerkolben im Mengenteiler zurückgefahren ist, den Steuerdruckkreis (Rücklauf vom Warmlaufregler) gegen den Rücklauf ab. Wenn man die linke Inbus-Schraube löst, kann alles zerlegt werden. Im Aufstossventil hat es einen kleinen O-Ring, wie auch an der Spitze des Reglerkolbens. Beide O-Ringe sind im Bild. Die vielen kleinen Scheiben dienen der Druckeinstellung. Die dicke Feder, die den Reglerkolben nach vorne drückt, ist nicht im Bild (die gehört zum Kolben und sollte nicht ausgetauscht werden.

Ersetze die beiden kleinen O-Ringe. Aus dem Rücklauf sollten nicht mehr als 1 Tropfen in ca. 20s kommen. Im Druckspeicher sind ca. 40ml gespeichert. Der scheint auch undicht zu sein, denn die Tropfen aus Mengenteiler allein sind nicht sehr viele. Meiner tropft trotz Repsatz so mit ca. 1 Tropfen/10s, aber nach einer halben Stunde ist immer noch Restdruck ca. 2 bar vorhanden.

Hoffe, dass Dir das ein wenig hilft.

Gruss
Andi

Danke, Andi.

Weisst Du, oder jemand hier, wo diese O-Ringe zu bekommen sind? Oder gibt es einen Reparatursatz?
Ich habe auf der sehr umfangreichen Seite von Hans Hehl gelesen, dass ein O-Ring nicht mehr lieferbar ist. Da der Eintrag mittlerweile einige Jahre alt ist, ist die Situation vielleicht eher noch schwieriger geworden.

Dank nochmal und Gruss Bernd