Schaltprobleme 3. Gang 3-Gang-Automatik

Moin,

in meinem 350er (W116, ich denke mal beim R107 ist es das gleiche Getriebe) BJ 77 ist ein 3-Gang-Automatik-Getriebe eingebaut.

Anfahren mit 1. Gang, Schaltvorgang bei normaler Beschleunigung in den 2. Gang ist völlig normal, aber der 3. Gang geht nur dann rein, wenn ich die Gaspedalstellung geringfügig zurück nehme. Dann geht der Gang aber "knackig" rein, also ohne langes rutschen oder so.
Fährt der Wagen im 3. Gang und ich beschleunige, wird relativ schnell in den 2. Gang
zurück geschaltet, fast schon so, als wenn ein "Sportprogramm" aktiviert ist. Auf jeden Fall wird bei deutlich weniger Last von 3 auf 2 zurück geschaltet als von 2 auf 1.

Bei voller Beschleunigung (Kick-Down) z.B. auf der Autobahn dreht der Motor bis ca 5000 - 5500 U/min im 2. Gang und schaltet dann allerdings nicht mehr so knackig in die 3. Fahrstufe. Grob gesagt vergehen 1 - 2 Sekunden, bis der 3. Gang "drin" ist.

Das Getriebeöl ist neu, der Füllstand passt.

Hier in meiner Ecke traut sich da niemand ran. 2 "alte Hasen" sind sich ziemlich sicher, dass das Getriebe generalüberholt werden müsste. Aber vielleicht ist es ja doch nur eine Kleinigkeit

Hat jemand vielleicht einen Tipp was noch geprüft werden müsste?

Gruß
Manni

Moin,

du hast nur zwei Möglichkeiten. Du kannst den Modulierdruck überprüfen und das Steuerdruckgestänge. Wenn es da nicht dran leiegt bleibt nur eine Überholung oder eine Tauschgetriebe.

Gruß Thorsten

Ah Thorsten war schneller!

Hallo Manni, das klingt ein bißchen so als ob der Steuerseilzug (oder ist es beim 116er eine Stange, wer weiß das?) zu straff bzw. zu kurz eingestellt ist. Je straffer das ist, desto später schaltet das Getriebe hoch und desto eher herunter. Da könntest du also etwas spielen. Bei meinem 280E war das Gegenteil der Fall, der schaltete immer schon sehr früh hoch und eigentlich nur bei Kickdown herunter. Nach ein paar Versuchen ( der Einstellspielraum ist nur ein paar Millimeter ) schaltet er jetzt so wie ich das möchte
Ich hab hier mal ein Bild das die Einstellstange beim 280er zeigt:
Stange zusammenschieben -> Seil wird straffer -> "sportlichere" Schaltung
Stange auseinanderziehen -> Seil wird loser -> "gemütlichere" Schaltung

Wenn das bei dir nichts hilft, schau mal ob der Unterdruckschlauch sauber auf der Modulierdruckdose sitzt, wenns da undicht ist machts auch Probeme.
Sonst muß man weiter sehen, aber das sind die Sachen, die man so mit "Hausmitteln" schnell selber machen kann.

Scheene Griaß
da Floh


450SLC ´75 Silberdistel[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : messerfloh am 08-05-2015 08:59 ]

On 2015-05-08 08:58, messerfloh wrote:
Ah Thorsten war schneller!

Hallo Manni, das klingt ein bißchen so als ob der Steuerseilzug (oder ist es beim 116er eine Stange, wer weiß das?) zu straff bzw. zu kurz eingestellt ist. Je straffer das ist, desto später schaltet das Getriebe hoch und desto eher herunter. Da könntest du also etwas spielen. Bei meinem 280E war das Gegenteil der Fall, der schaltete immer schon sehr früh hoch und eigentlich nur bei Kickdown herunter. Nach ein paar Versuchen ( der Einstellspielraum ist nur ein paar Millimeter ) schaltet er jetzt so wie ich das möchte
Ich hab hier mal ein Bild das die Einstellstange beim 280er zeigt:
Stange zusammenschieben -> Seil wird straffer -> "sportlichere" Schaltung
Stange auseinanderziehen -> Seil wird loser -> "gemütlichere" Schaltung

Wenn das bei dir nichts hilft, schau mal ob der Unterdruckschlauch sauber auf der Modulierdruckdose sitzt, wenns da undicht ist machts auch Probeme.
Sonst muß man weiter sehen, aber das sind die Sachen, die man so mit "Hausmitteln" schnell selber machen kann.

Scheene Griaß
da Floh


450SLC ´75 Silberdistel

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : messerfloh am 08-05-2015 08:59 ]

Hallo und danke für die Infos.

Du beziehst dich auf die 4-Gang Automatik des M110. Ist denn die 3-Gang Automatik bei den 8-Zylindern prinzipiell ähnlich?

Ich hatte eben hier in der Sternzeit diesen Bericht gefunden:

4-Gang Automatik überholen

Also gibt es da ja doch einiges, was einem Verschleiß ausgesetzt ist. Kupplung, Bremsbänder, ....

Ich werd mal versuchen, ob ich mit leichten Korrekturen bei Steuerseilzug/Gestänge etwas heraus holen kann. Ein Schrauber hatte schon mal versucht mit einer Korrektur des Modulierdrucks etwas zu erreichen, aber das brachte leider auch nichts.

Gruß
Manni

Tach,

ja beim W116 ist es noch eine Stange und ja das Prinzip der Einstellung ist bei allen 3 und 4 Gangautomaten von Benz gleich. Man zieht mit dem Gasgestänge einen Zug oder eine Stange dadurch wird der Steuerdruck geregelt. Je weiter ich den Zug oder die Stange schon im Leerlauf ziehe desto später schaltet das Getriebe in den nächsten Gang oder wieder zurück.

Gruß Thorsten

Moin,

vielen Dank für die Infos, der "Trick" mit dem Justieren der Steuerdruckstange hat geholfen.

Wie auf dem Bild ersichtlich, mußte ich nur mit einer Zange nur das Klemmstück (7) zusammendrücken und die Steuerdruckstange (13) etwas zurück schieben (nach rechts).

Nach einer kurzen Probefahrt war klar, dass die Schaltvorgänge jetzt genau meinen Wünschen entsprechen. Also kein Gas zurück nehmen um in den 3. Ganz zu kommen und kein zu schnelles zurück schalten mehr.


Gruß
Manni

Super, freut mich daß es geklappt hat! Das mit dem Klemmstück ist ja eine elegante Lösung, ich muß schrauben. Ich würde das aber mal beobachten, vielleicht greift ja dein Klemmstück nicht mehr so dolle und es hat sich deshalb verstellt?
Aber erstmal viel Spaß beim Fahren!

Hallo Manni,


gut daß das Getriebe wieder läuft wie es soll. Bei meinem Getriebe ist das so ähnlich, da dachte ich auch zuerst - na klar bei 205tmls muß das Getriebe überholt werden.

Ich hab dann ein paar Nächte hier und da gelesen. Es kommt wohl häufiger vor, daß Getriebe dieses "Schaltverhalten" zeigt. Oft wird geraten, da hilft nur überholen. Ich habe aber auch genau das gefunden, was bei dir geholfen hat. Zusätzlich hab ich noch zwei weitere Empfehlungen gefunden :

1) Getriebespülung nach Tim Eckart Methode
2) Getriebeölzusatz (blöd nur welches hab ich gerade nicht im Kopf)


Bei mir kommt jetzt auch erst mal einstellen, dann Spülung und Füllung mit dem Zusatz.