280 SLC Projekt/ Bremskraftverstärker /HBZ

Liebe Gemeinde,

im Zuge der Karosseriesanierung haben wir den Scheibenwischermotor und
den Bremskraftverstärker ausgebaut. Leider ist in diesem Bereich auch
Schweißarbeit notwendig.

Wie gehe ich mit dem Verstärker um? Kann der zerlegt, gesäubert und
neu lackiert werden?

Eindrücke:

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Wie sollte ich mit HBZ verfahren?

Gruß in die Runde.

Markus

Hallo,

der BKV kann nicht zerlegt werden. Ist die Membran noch dicht? Dann kann er problemlos gestrahlt und mit 2K-Epoxy neu lackiert werden (mit der Spritzpistole).

Der HBZ ebenso. Der kann aber auch mit dem Pinsel neu gestrichen werden. Muss halt einfach 2K-Epoxy sein, wegen der Chemikalienbeständigkeit.

Gruss
Andi

Mit dem Strahlen wäre ich vorsichtig. Strahlbetriebe sind Grobmotriker. Wenn Strahlgut in das Innere gelangt, ist das nicht so gut. Auf´s Abkleben der Öffnungen würde ich mich nicht verlassen - eigene Erfahrung. Ich würde nur dann strahlen, wenn ich alle Öffnungen zuschrauben könnte, und dann würde ich es auch nur selbst machen.

Also besser abbürsten/abschleifen und lackieren. 2K-Epoxy ist eine Grundierung, darüber muss noch ein Decklack. Wenn das Bremsgerät und der HBZ dicht sind, tritt auch keine Bremsflüssigkeit aus, die den Lack zerstört. Die"Chemikalien" sind also unkritisch.

Es gibt einen Reparatursatz für den HBZ (ca. 100 EUR). Es wäre zu überlegen den einzubauen, wenn das Ding ohnehin schon draußen ist. Wenn du den HBZ zerlegst, kannst du auch nachsehen, ob er innen noch o.K. ist. Ersatz kostet ca. 200 EUR. Das Bremsgerät kann man nach meiner Kenntnis als Laie in der Tat nicht zerlegen, bzw. kann man schon aber dann ist es kaputt.

Bei dem Aufwand, den du bei der Restauration betreibst würde ich bei der Technik keine halben Sachen machen. Das ist zumindest meine Erfahrung. Es ist absolut nervig, erst ein paar Euro zu sparen und dann ein Jahr später die Büchse wieder aufzumachen.

Udo

Hallo,

also mit dem richtigen Werkzeug und viel Gewalt kann man den BKV zerlegen. Dazu müssen die beiden Gehäusehälften gegeneinender verdreht werden. Das ist aber nichts für Hobbyschrauber.

Beim Hauptbremszylinder würde ich mal über die ATE Nummer suchen, ob ich einen Ersatz bekäme. Ist oft nicht viel teurer als der Reparatursatz auf offiziellem Weg.

Liebe 107er Freunde,

ich danke euch für die Hinweise. Das bedeutet für mich, dass
ich zunächst den BKV bürste, schleife und lackiere. Natürlich nach
voherigem abkleben.

Was den HBZ angeht, war dieser bei der letzten FAhrt im Sommer 2013
ohne Probleme in Funktion. Ich werde es mit säubern und lackieren versuchen.
Probleme machen die Verschraubungen der Bremsleitungen, die sitzen unglaublich
fest, ich konnte sie bis jetzt nicht lösen. Auch brauche ich Abdeckkappen für die
Anschlüsse mit Blick auf die Grundierung und Lackierung.

Eine Frage: Sind die original Bremsleitungen - vorgebogen -
noch beim Freundlichen zu bekommen, oder muss Meterware
gebogen und gebördelt werden?

Gruß in die Runde

Markus[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Schachprofi am 13-04-2015 20:16 ]

Hallo Markus
die Bremsleitungen gibt es in den richtigen Längen,
aber nicht gebogen.
lg alfred

Hallo Markus,

hast du Schüssel für Bremsleitungen? Mit Maulschlüsseln wird das nichts.

Zu den Bremsleitungen: beim Freundlichen nachfragen. Falls du selbst biegen und bördeln willst, denk mal über Kunifer-Leitungen nach, die lassen sich leichter verarbeiten als Stahlleitungen.

Udo