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Klimaautomatik Unterdruckverbinder
11 Jahre 9 Monate her #133830
von Kiki
Gruß
Igor
Klimaautomatik Unterdruckverbinder wurde erstellt von Kiki
Hallo zusammen,
nach dem mir Volker mit der KA Jet auf die Sprünge geholfen hat,
kämpfe ich seit 3 Wochenenden an der Funktion der Klimautomatik.
Ich habe den Fehler sogutwie lokalisiert im meinen Frust mache ich jetzt jegliche Unterdruckleitungen neu.
Da MB keine farbcodierten Unterdruckleitungen mehr anbietet und Langenfeld für die Mindermengen in uni Farben einen Aufschlag verechnet, habe ich mich doch für die Uni Teile von MB entschieden
Die werden mit Klebeband wieder farbcodiert
Allerdings scheint Daimler alles was mit Gummi zu tun hat in Gold aufzuwiegen.
ich finde es ein bischen heftig hier kann man sicherlich andertweitig Ersatz aus Gummi verbauen
sollte jemand eine Bezugsquelle haben lasst es mich wissen die Maße für die Unterdrucklietung sind
4x1 mm ( 4mm Aussen 1 mm Wandstärke)
Leider ist der Multistecker am Regelventil NML hier habe ich auf Festo Schläuche umgebaut
der Universalschlauch ( Gummi) lässt sich nicht direkt anschliessen der Aussendurchmesser des Schlauches ist zu groß.
siehe Bild
PREISE für Verbinder
123 /107 MB 2015 Stück netto
Abzweig X A1170780045 4,54
Abzweig Y A1170780145 3,00
124
Abzweig X A2018050222 3,54
Abzweig Y A2018050122 3,02
Gruß
Igor
nach dem mir Volker mit der KA Jet auf die Sprünge geholfen hat,
kämpfe ich seit 3 Wochenenden an der Funktion der Klimautomatik.
Ich habe den Fehler sogutwie lokalisiert im meinen Frust mache ich jetzt jegliche Unterdruckleitungen neu.
Da MB keine farbcodierten Unterdruckleitungen mehr anbietet und Langenfeld für die Mindermengen in uni Farben einen Aufschlag verechnet, habe ich mich doch für die Uni Teile von MB entschieden
Die werden mit Klebeband wieder farbcodiert
Allerdings scheint Daimler alles was mit Gummi zu tun hat in Gold aufzuwiegen.
ich finde es ein bischen heftig hier kann man sicherlich andertweitig Ersatz aus Gummi verbauen
sollte jemand eine Bezugsquelle haben lasst es mich wissen die Maße für die Unterdrucklietung sind
4x1 mm ( 4mm Aussen 1 mm Wandstärke)
Leider ist der Multistecker am Regelventil NML hier habe ich auf Festo Schläuche umgebaut
der Universalschlauch ( Gummi) lässt sich nicht direkt anschliessen der Aussendurchmesser des Schlauches ist zu groß.
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PREISE für Verbinder
123 /107 MB 2015 Stück netto
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Abzweig Y A1170780145 3,00
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Igor
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Igor
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11 Jahre 9 Monate her #133831
von Dr-DJet
Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
Fast alles zu Zündung und Jetronic auf jetronic.org
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Dr-DJet antwortete auf Klimaautomatik Unterdruckverbinder
Hallo Igor,
hättest Du was gesagt, dann hätte ich Dir einen Gummistecker am Regulierventil geben können.
Wirklich gemein ist es, wenn die Unterdruckschläuche hinter dem Armaturenbrett oder die Membranen der Aktuatoren dort defekt sind. Denn dann muss das Armaturenbrett raus. Ich hoffe, dass das bei Dir nicht der Fall ist.
hättest Du was gesagt, dann hätte ich Dir einen Gummistecker am Regulierventil geben können.
Wirklich gemein ist es, wenn die Unterdruckschläuche hinter dem Armaturenbrett oder die Membranen der Aktuatoren dort defekt sind. Denn dann muss das Armaturenbrett raus. Ich hoffe, dass das bei Dir nicht der Fall ist.
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11 Jahre 9 Monate her #133832
von Kiki
Gruß
Igor
Kiki antwortete auf Klimaautomatik Unterdruckverbinder
Hallo Volker,
die Verzfeifelungstat ist bereits in Gange alle Verbinder zzgl. Verbindungen nach innen neu.
Wie auf dem Bild zu sehen erstmal mit der Festo Technik verbunden ohne Gummistecker der war zum Zeitpunkt des Fotos noch dran
Den Gummi- Stecker nehme ich gerne falls du einen übrig hast .
Da die Klimaautomatik in W123/116/107 verbaut ist und das Teil NML ist ist unter Umständen eine Nachfertigung für die Zukunft interessant.
Früher oder später droht es allen anderen auch, die Wärmeentwicklung und die Zeit nagt an den ganzen Gummiteilen wenn die Weichmacher raus sind.
Die Unterdruckgesteuerte Klimautomatik ist eine Erfindung für die Tonne aber da muss man durch
erst eine gewise Summe an Leckstellen führt zum Totalversagen des ganzen.
Eine Fehlersuche ist wie ein 6er im Lotto
Es ist ein mit EPDM vergossenes PE Kunstoffteil. leider ist an meinen das Gummi dermasen spröde und hart das ich keine negativ Kopie erstellen kann die hinterher zu 100% funktioniert ( nicht ich sonder ein Zahntechniker )
Solltest du einen gut erhaltenen Stecker haben dann würde ich einen neuen Anlauf versuchen
Gruß
I.
die Verzfeifelungstat ist bereits in Gange alle Verbinder zzgl. Verbindungen nach innen neu.
Wie auf dem Bild zu sehen erstmal mit der Festo Technik verbunden ohne Gummistecker der war zum Zeitpunkt des Fotos noch dran
Den Gummi- Stecker nehme ich gerne falls du einen übrig hast .
Da die Klimaautomatik in W123/116/107 verbaut ist und das Teil NML ist ist unter Umständen eine Nachfertigung für die Zukunft interessant.
Früher oder später droht es allen anderen auch, die Wärmeentwicklung und die Zeit nagt an den ganzen Gummiteilen wenn die Weichmacher raus sind.
Die Unterdruckgesteuerte Klimautomatik ist eine Erfindung für die Tonne aber da muss man durch
erst eine gewise Summe an Leckstellen führt zum Totalversagen des ganzen.
Eine Fehlersuche ist wie ein 6er im Lotto
Es ist ein mit EPDM vergossenes PE Kunstoffteil. leider ist an meinen das Gummi dermasen spröde und hart das ich keine negativ Kopie erstellen kann die hinterher zu 100% funktioniert ( nicht ich sonder ein Zahntechniker )
Solltest du einen gut erhaltenen Stecker haben dann würde ich einen neuen Anlauf versuchen
Gruß
I.
Gruß
Igor
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11 Jahre 9 Monate her #133833
von Dr-DJet
Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
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Dr-DJet antwortete auf Klimaautomatik Unterdruckverbinder
Hallo Igor,
tröste Dich, ich habe gerade 1 Woche lang geflucht, ein Regulierventil dicht zu bekommen. Das Problem war, dass ständig neue Risse auftauchten und dass die Aufnahmen der Schrauben im Oberteil zerbröselten. Also musste ich die ausfräsen und da Scheiben und Muttern einkleben und alles abdichten. Ich habe mir jetzt extra einen Dichtheitsprüfstand aufgebaut. Sonst übersieht man Haarrisse und schon ist es passiert. Und dann empfehle ich, alle Zahnräder mit der Lupe abzusuchen.
Ansonsten würde ich einzelne Unterdruckkreise für die Aktuatoren der Düsen lahmlegen. Dann sieht man ja, wann das Unterdruckniveau wieder stimmt. Die Summe der Lecks führt dazu, dass die Unterdruckschalter nicht mehr greifen und so alles elektrisch lahmlegen.
Du meinst dieses Teil:
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Es hängt übrigens an einem sehr seltenen rissfreien Regulierventil. Das wurde vor vielen Jahren aus einem Schlachtfahrzeug ausgebaut und lag dann immer im Keller, weil ein Fahrzeug mit Klimaautomatik nachgerüstet werden sollte. Das ist nie passiert und so sind ein Klima-Heizkasten, das Regulierventil, eine Bedieneinheit und so manches drum herum bei mir gelandet. Deshalb ist der Stecker auch noch gut erhalten. hat halt weniger Hitze abbekommen. Bevor der Run losgeht: Ich habe nur den einen.
Viele Schraubergrüße, Dr-DJet Volker
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Fast alles über die D-Jetronic: jetronic.org [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Volker500SL am 30-01-2015 21:29 ]
tröste Dich, ich habe gerade 1 Woche lang geflucht, ein Regulierventil dicht zu bekommen. Das Problem war, dass ständig neue Risse auftauchten und dass die Aufnahmen der Schrauben im Oberteil zerbröselten. Also musste ich die ausfräsen und da Scheiben und Muttern einkleben und alles abdichten. Ich habe mir jetzt extra einen Dichtheitsprüfstand aufgebaut. Sonst übersieht man Haarrisse und schon ist es passiert. Und dann empfehle ich, alle Zahnräder mit der Lupe abzusuchen.
Ansonsten würde ich einzelne Unterdruckkreise für die Aktuatoren der Düsen lahmlegen. Dann sieht man ja, wann das Unterdruckniveau wieder stimmt. Die Summe der Lecks führt dazu, dass die Unterdruckschalter nicht mehr greifen und so alles elektrisch lahmlegen.
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Es hängt übrigens an einem sehr seltenen rissfreien Regulierventil. Das wurde vor vielen Jahren aus einem Schlachtfahrzeug ausgebaut und lag dann immer im Keller, weil ein Fahrzeug mit Klimaautomatik nachgerüstet werden sollte. Das ist nie passiert und so sind ein Klima-Heizkasten, das Regulierventil, eine Bedieneinheit und so manches drum herum bei mir gelandet. Deshalb ist der Stecker auch noch gut erhalten. hat halt weniger Hitze abbekommen. Bevor der Run losgeht: Ich habe nur den einen.
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Hallo Volker,
Bingo das ist das Teil
haben wollen
I.
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I.
Gruß
Igor
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