Lenkungsdichtung - ersetzbar?

Guten Morgen,

da ich noch nicht genau weiss, ob die Aussage stimmt, dass die Lenkungsdichtung kaputt sei, wollte ich hier mal fragen, wie das funktioniert - bevor ich auch KFZ 24 Teile anrufe und frage, ob die sowas ersetzen/reparieren können.

Man spricht von reparieren der Dichtung. Was verstehe ich darunter? Eine neue Dichtung dran machen scheint wohl nicht möglich zu sein?

Wüsste nicht welche Werkstatt da genauer aufzusuchen wäre. Google gab noch nichts her im Raum Berlin.

Danke nochmals
Gruss
Alex

Einfach eine Dichtung ersetzen geht nicht, das Lenkgetriebe hat einige Dichtungen und ohne Ausbau und Zerlegung geht da leider nix .

Wolfgang

Also keine Sache, die man gleich machen kann.

Muss ne richtige Werkstatt ran.
Habe mich halt gefragt was dann alles neu gemacht werden muss. Wenn man von neuer Lenkung spricht, scheint es wohl nicht nur das kleine Ersatzteil zu sein? Denn das ist ja günstig. Wie kommt man nur auf die 2000 Euro ca.

Danke sehr

On 2015-01-22 10:13, SL5601987 wrote:
Also keine Sache, die man gleich machen kann.

Muss ne richtige Werkstatt ran.
Habe mich halt gefragt was dann alles neu gemacht werden muss. Wenn man von neuer Lenkung spricht, scheint es wohl nicht nur das kleine Ersatzteil zu sein? Denn das ist ja günstig. Wie kommt man nur auf die 2000 Euro ca.

Danke sehr

Die 2000 Euro hat dir die Benzwerkstatt gesagt, ist der Preis für ein AT Lenkgetriebe, die reparieren daran garnix , tauschen halt aus .

Wolfgang

Hallo,

also Du musst unterscheiden zwischen Undichtigkeit des Lenkgetriebes und zu viel Spiel im Lenkgetriebe. Eine reine Undichtigkeit kann man mit einem neuen Dichtsatz beheben, der kostet vielleicht 50€ (sorry, kenne nur den Preis vom W111). Dazu muss das Lenkgetriebe raus, der Lenkhebel muss abgezogen werden und dann muss man gefühlte 20 O-Ringe und Simmerringe ersetzen. Die Servopumpe kann man bei der Gelegenheit als Selbstschrauber gleich mitmachen.

Beim 107 ist aber meistens auch zu viel Spiel da. Das kann man mit einer Schraube am Lenkgetriebe versuchen, ob sich das noch in der Mittelstellung nachstellen lässt. Wenn ja, ist das okay. Wenn nein, wird es richtig teuer, denn dann müssen mindestens die Kugeln, meist auch die Lenkschnecke selbst ersetzt werden. Das ist dann ein 4-stelliger Betrag an Material. Firmen wie AI-Motors machen so etwas wohl.

Also frage lieber erst nochmals nach, ob Dein Lenkgetriebe nur undicht ist oder auch zu viel Spiel hat.

Wird das Lenkungsspiel zu eng eingestellt, kann es zum Blockieren der Lenkung kommen, definitiv nichts zum Selbstschrauben.

Grüßle

Thomas

Danke

Also. An der Lenkung merke ich rein gar nichts. Ist wie immer. Ich kann es wie immer gut drehen und so.

Ich muss mal beim Termin sehen wie es unten nun aussieht.
Aber ich sehe, dass ich evtl. doch Kühler auswechseln lassen muss. Aber das klärt sich auch die Tage beim Check.
Jedenfalls sehe ich am Boden das es unten 2 Flecken hat. Eines links, eines rechts wo der Kühler ist

Wenn es nur das ist, komm ich mit ein paar hundert Euros davon. Besser als wenn es über 1000 Euro kommt.
Das macht weniger Spass.

Immerhin hat die nochmalige Einstellung der Zylinder ventile etc nichts gebracht. Es klappert wieder beim Motorstart. Kommt und geht. So ein Mist.

Nun denn. Solang der Wagen läuft, lass ich da keinen mehr ran.
Jetzt nur noch Kühler und den Leck an Öl checken ob der existiert oder nicht.

Bin auf den Termin gespannt!

On 2015-01-22 18:48, SL5601987 wrote:
Danke

Also. An der Lenkung merke ich rein gar nichts. Ist wie immer. Ich kann es wie immer gut drehen und so.

Ich muss mal beim Termin sehen wie es unten nun aussieht.
Aber ich sehe, dass ich evtl. doch Kühler auswechseln lassen muss. Aber das klärt sich auch die Tage beim Check.
Jedenfalls sehe ich am Boden das es unten 2 Flecken hat. Eines links, eines rechts wo der Kühler ist

Wenn es nur das ist, komm ich mit ein paar hundert Euros davon. Besser als wenn es über 1000 Euro kommt.
Das macht weniger Spass.

Immerhin hat die nochmalige Einstellung der Zylinder ventile etc nichts gebracht. Es klappert wieder beim Motorstart. Kommt und geht. So ein Mist.

Nun denn. Solang der Wagen läuft, lass ich da keinen mehr ran.
Jetzt nur noch Kühler und den Leck an Öl checken ob der existiert oder nicht.

Bin auf den Termin gespannt!

Was sind das bloß für Werkstätten die an dem Wagen Rummurksen, Einstellen der Zylinder Ventile, was soll das denn sein. Hydrostößel kann man bei Defekt nur Austauschen .
Wenn Du keinen mehr dran läßt wird der Wagen sicher nicht besser .

Wolfgang

On 2015-01-23 09:10, driver wrote:

Was sind das bloß für Werkstätten die an dem Wagen Rummurksen, Einstellen der Zylinder Ventile, was soll das denn sein. Hydrostößel kann man bei Defekt nur Austauschen .
Wenn Du keinen mehr dran läßt wird der Wagen sicher nicht besser .

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

da wir nicht wissen, von welchem Modell wir reden, kann das sehr wohl sein, dass Ventile einzustellen sind. Alle 8-Zylinder bis 75 und der 280 bis zum Schluss hatten keine Hydrostößel. Da kann dann auch nichts klappern, wenn man das Ventilspiel regelmäßig einstellt.

On 2015-01-23 10:44, Volker500SL wrote:

On 2015-01-23 09:10, driver wrote:

Was sind das bloß für Werkstätten die an dem Wagen Rummurksen, Einstellen der Zylinder Ventile, was soll das denn sein. Hydrostößel kann man bei Defekt nur Austauschen .
Wenn Du keinen mehr dran läßt wird der Wagen sicher nicht besser .

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

da wir nicht wissen, von welchem Modell wir reden, kann das sehr wohl sein, dass Ventile einzustellen sind. Alle 8-Zylinder bis 75 und der 280 bis zum Schluss hatten keine Hydrostößel. Da kann dann auch nichts klappern, wenn man das Ventilspiel regelmäßig einstellt.

Es geht doch wohl um den 560SL, so schreibt er zumindest, da werden keine Ventile eingestellt .

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

nein er schrieb von keinem speziellen Fahrzeug. Aber ich habe übersehen, dass sich das natürlich vom Benutzernamen her vermuten ließ.

Nur als Hinweis zu Hydrostößeln: Die kann man aufmeißeln, zerlegen und säubern.

Sein Profil sagt das hier aus:

Persönliche Informationen: SL5601987
Ort: Berlin
Signatur:
MB SL 560, 1987, US Version
Eigener Benutzerstatus: Offline

Alex,

das ist jetzt aber etwas enttäuschend: Diese Fragen sind doch weitgehend beantwortet!

Ich habe Dir doch in Deinem anderen Thread alle Unterlagen an die Hand gegeben, die zeigen, welche Arbeiten durchzuführen sind.

Du hast dort sogar Spreng-Zeichnungen des Lenkgetriebes, die Dir auch zeigen, wo welche Dichtungen sitzen.

Ich habe dort auch schon geschrieben, dass dafür das Lenkgetriebe raus muss, weswegen es sich in jedem Fall lohnt, die LecWec Methode zuerst auszuprobieren.

Ich kenne jetzt die Werkstatt von KFZTeile24 nicht (ich wusste nicht mal, dass die eine Werkstatt haben), denn die sind hier mehr als günstiger Internetversende von Ersatzteilen bekannt. Ohne da jetzt gute Arbeit ausschließen zu wollen, aber meiner Ansicht nach liegt die Wahrscheinlichkeit dafür dass deren Kernkompetenz eher im Versandgeschäft liegt, weitaus höher, als dass es sich bei denen um ausgewiesene Spezialisten für w107 Lenkgetriebe handelt.

Deine Lenkgetriebeproblematik ist nicht so trivial, wie die eines lecken Kühlers. Das wurde doch auch gesagt. Da würde ich nicht zu irgendjemandem gehen. AI Motors - zugegeben nicht bei Dir um die Ecke - wurde doch schon genannt. Deren Kontakte in die Republik, wie auch das Forum des VdH helfen Dir vielleicht auch weiter bei der Suche nach einer Werkstatt, die sich mit 70er und 80er Jahre Mercedes Technik im Raum Berlin auskennt.

Nur, wenn Du wirklich was von der Materie verstehen willst, dann musst Du Dich auch damit beschäftigen. Ließ die von mir genannten Seiten aus dem WIS.

Gruß
Andy[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : future101 am 23-01-2015 17:25 ]

Ich glaube man tritt ihm nicht auf die Füße wenn man ihn als Techniklaie und Nichtschrauber bezeichnet, da hilft die WIS auch nicht .

Wolfgang

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Was sind das bloß für Werkstätten die an dem Wagen Rummurksen, Einstellen der Zylinder Ventile, was soll das denn sein. Hydrostößel kann man bei Defekt nur Austauschen .
Wenn Du keinen mehr dran läßt wird der Wagen sicher nicht besser .

Wolfgang
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Danke. Hydrostössel sind zwei Mal ausgewechselt worden. Nichts hilft.
Ich lass es so wie es ist. Es klappter halt beim Motorstart, hört aber bald auf. Ist aber auch nun egal. Der Wagen fährt ja

Nochmals danke für den ganzen Input. Mehr Fragen kommen zu dem Thema wohl nicht mehr. Ich habe genug Info erhalten.

Wünsch schönes Wochenende!
Alex

PS. Username sagt doch schon alles! Ausserdem wollte ich keine Infos mehr wirklich zu dem Klappern. Da hat man schon geguckt und kann nichts machen. Von daher bleibt das nun so wie es ist.