Kettenspanner 500 SL

Hallo, meine 500 SL Bj. 86 hat jetzt 170 Tkm gelaufen, sollte man da die Kettenspanner erneuern und austauschen oder so lange fahren bis es Probleme gibt.....???
Aber beim defekt der Kettenspanner kann es doch noch einen grösseren Motorschaden geben?
Was sind eure Erfahrungen bei den Kettenspanner, wechseln oder nicht...???

Was sind die Kosten die Kettenspanner zu tauschen...???

Wenn der Motor nicht rasselt oder schlägt, warum soll dann der Kettenspanner erneuert werden?

Hallole,

viel wichtiger sind die Gleitschienen. Die sind aus Plastik und werden im alter spröde. Wenns die zerlegt ist alles aus. Habe bei meinem 500 sec Bj 83 vor 2 Jahren gewechselt. Waren anstatt weiss dunkelbraun, dann haben sie es meistens schon hinter sich. Beim Kettenspanner ist eh nur die Feder ein Verschleissteil, die kann irgendwann mal lahmer werden. Habe aber egal in welchem Forum selten was davon gehört, das die Kette überspringt,

gruß

Arnd

Moin,

also das mit den Gleitschienen ist so eine Sache. Klar werden die alt und das Plastik hart durch das Öl aber von alleine brechen die nicht. Die brechen nur wenn beim Anlassen des Motors die Kette schlägt. Und das passiert nur wenn der Kettenspanner nicht mehr in Ordnung ist. In dem Kettenspanner des V8 befindet sich eine Feder die die Kette über die Spannschiene spannt. Zusätzlich wird der Kettenspanner mit Öl versorgt damit die Kette die Feder nicht zurück drücken kann. Wird der Kettenspanner nun alt läuft das Öl aus ihm heraus und wenn die Feder auf Grund von Altersschwäche nicht mehr so stark ist, ist die Kette in dem Moment des Startens (besonders wenn das Auto lange gestanden hat) nicht stramm genug und das Öl braucht einen Moment bis es in dem Spanner ist. In diesem Moment kann die Kette "schlagen" und zerstört unter Umständen die Gleitschienen.

Ein Austausch des Kettenspanners kann also nicht schaden. Ich würde allerdings dann sofort die "gefährdeten" oberen Gleitschienen und die Kette mit tauschen. Die Arbeit ist überschaubar.

Gruß Thorsten

Der Bruch der Gleitschienen kann urplötzlich kommen ohne irgendwelche Hinweise vorher, im 126er Forum gibt es genügend Beiträge, einfach eine Frage des Alters und ob man Glück hat .

Wolfgang

Die Gleitschienen (Kettenspanner) und Feder kann man doch sicherheitshalber wechseln, dann kann nicht passieren und eines Falles kann es dann nicht zu einem größeren Schaden kommen.Was kostet das so ungefähr, Material und Arbeitszeit....????

Hallo Wolfgang,

klar kommt der Bruch dann urplötzlich aber nur wenn die Kette vorher geschlagen hat. Auslöser ist immer ein schwacher Kettenspanner.

Gruß Thorsten

On 2015-01-21 11:26, Doodoo wrote:
Die Gleitschienen (Kettenspanner) und Feder kann man doch sicherheitshalber wechseln, dann kann nicht passieren und eines Falles kann es dann nicht zu einem größeren Schaden kommen.Was kostet das so ungefähr, Material und Arbeitszeit....????

Alle Gleitschienen, also auch die unteren, wechseln ist mindestens ein Tag Arbeit, das Material ist nicht teuer .

Wolfgang

Hallo,
ich habe bei vor kurzem auch den Kettenspanner getauscht wegen ca.2 sek Rasselgerausch beim anlassen.
Hat nichts gebracht, kein Unterschied, dann Ventildeckel abgenommen - Kette ist straff.
Frage: Kann das Gerausch auch von den Ventilen kommen? Hydrostoessel?
Danke Dirk