Ich "oute" mich

Hallo an Alle,
Nachdem ich hier über 2 Jahre hinweg im Geheimen mitgelesen habe, wird es doch Zeit für mein öffentliches Bekenntnis zum 107er.
Mein Name ist Christoph, Baujahr 1967 und ich wohne im schönen Oberschwaben, zwischen Ulm und Ravensburg gelegen.
Vor 2,5 Jahren habe ich mir, ohne einen Funken Ahnung, einen 280SL von 1983 mit ca. 137.000 km gekauft. Da bei mir dann das Glück über den Verstand triumphiert hat, habe ich jetzt einen 107er in einem tadellosen Zustand.
Im Nachhinein haben wir alles inspiziert und keinen Rost gefunden. Alle Hohlräume sind knochentrocken und mittlerweile nochmal versiegelt. Innenkotflügel habe ich auch verbaut. Ach ja, 5 Gang Handschalter.
Farbe Anthrazitgrau metallic mit grauem MB Tech.
Hatte ich früher für das Cabrio fahren nur ein Kopfschütteln übrig, mein Cabrio war bis dahin mein Rennrad, so genieße ich es mittlerweile mit meinem 107er offen durch die Gegend zu fahren.
Wenn da nicht eine Kleinigkeit wäre:
Beim Fahren fühlt es sich an, als würde jemand auf dem Beifahrersitz sitzen mit einer Fahrschulpedalerie vor sich und er/sie tippt abwechselnd und ganz kurz auf Gaspedal oder Bremse. Somit ist es kein gleichmäßiges Gleiten sondern ein ständiges wechseln zwischen Be- und Entschleunigen. Nicht so stark, dass ich die ganze Zeit nicken muss, aber doch spürbar und so dass es nervt.
Der Motor springt immer sofort an, er hat auch ausreichend Leistung und verbraucht so 10 bis 11 Liter. Die Ventile sind eingestellt (kein Schellenbaum), das Öl ist gewechselt, Zündkabel und Verteiler sind in Ordnung etc..
Natürlich habe ich hier schon gelesen was man an der K Jetronic alles messen muss, wobei ich das eh nicht selber mache.

Hat mir vielleicht trotzdem jemand einen Tipp, weil er vielleicht schon das Gleiche erlebt hat?
Vorab schon mal vielen Dank und Euch viel Spaß mit Euren schönen Fahrzeugen
Christoph

Alles messen !

Hi, entweder Zuendung oder Benzinzufuhr. Einfach alles nach dem Ausschlussprinzip erneuern - was frueher oder spaeter eh gemacht werden muss (Du bist ja noch jung).

Gruesse,

Michael

Hallo Christoph,

könnte sich auch um ein elektrisches Kontaktproblem handeln.
- Masse Pol der Batterie zur Karosse auf festen Sitz hin prüfen
- Torpedosicherungen (Sicherungskasten) prüfen oder direkt mal alle erneuern;
nur Keramiksicherungen mit Kupferbeschlag verwenden
- Kraftstoffpumpenrelais

Gruß
Marcel

Bei mir war es die Zündspule.

johannes/españa

hallo,

der schalter hat hinter der kraftstoffpumpe noch eine art vorratsbehälter - sieht im prinzip aus wie ne pumpe.
dieser ist dafür zuständig, dass der motor nicht abstirbt zb beim auskuppeln, also dann auch noch genügend sprit bekommt. dein problem klingt danach, dass eventuell dieser speicher defekt ist.

mfg
andreas
ins blaue getippt

Vielleicht doofer Tipp, aber guck mal nach dem Gasgestänge, es gibt ein Verbindungsstück aus Plastik welches altert und zerbröselt. War bei meinem auch nur noch teilweise vorhanden.

Auf dem Bild sieht man es, es ist braun... kontrollier mal ob es bei dir noch da ist.

Macht allerdings eher das Symptom mit fehlendem Topspeed und Spiel im Gaspedal

107sl-club.mercedes-benz-clubs.com/image...ontent/einsp107f.jpg

LG
Valentin

Danke für die vielen Tips,

Das Problem ist Gott sei Dank gelöst. Nachdem in der Werkstatt einiges versucht wurde mit
geänderten CO2 Werten und Zündzeitpunkten und dem Austausch des Zusatzluftschiebers und der
Kontrolle des Zündverteilers etc. und der Wagen teilweise abartig schlecht lief, wie eine alte abgewrackte Schleuder
mit 20 PS auf 3 Zylindern oder so ähnlich, hatte ich schon jegliche Hoffnung verloren.
Dann hat der Mechaniker in seiner Verzweiflung die Lambda Sonde am Mengenteiler abgezogen und siehe da, Problem gelöst.
Meine Wagen ist eine deutsche Erstauslieferung, der in Amerika mit einem Kat und der besagten Sonde nachgerüstet wurde. Und entweder ist das System defekt oder sonst was, aber alleine die Tatsache, dass 2 kleine Stecker nach dem Abziehen meinen Motor wie ein Kätzchen schnurren lassen ist schon unglaublich. Es war eine riesige Freude mit dem Wagen nach Hause zu fahren da er jetzt absolut ruhig läuft und auch kräftiger durchzieht.
Es ist als hätte ich ein neues Fahrzeug.
Mein Plan ist es den Kat und das dazugehörige Zeug auszubauen und den vorderen Auspuff zu tauschen damit es durch den Kat keinen Leistungsverlust etc. mehr gibt.

Vielen Dank und Grüße

Christoph

P.S. Ist es eigentlich okay, wenn man hier im Forum eine Werkstatt erwähnt mit der man zufrieden ist?

Vorab möchte ich Allen noch ein gutes neues Jahr wünschen,

und leider gleich mit meinem Thema weitermachen und wenn möglich auf Euer Wissen zurückgreifen.

Leider währte meine Freude nur kurz. Sobald der Motor abkühlt und am nächsten
Tag gestartet wird beginnt das Problem schon wieder.
Er stottert, je höher die Drehzahl desto stärker, geht aber nicht aus. Sobald nach ca. 5
bis 10 Minuten die Betriebstemperatur (Kühlwasser 80°C) erreicht ist läuft er absolut ruhig und traumhaft.

Da ich kein KFZ-ler bin frage ich mich, was verändert sich beim Erreichen der Betriebstemperatur? Was wird da
gesteuert, auf- oder zugemacht etc.?

Für Antworten bin ich jetzt schon dankbar.

Viele Grüße

Christoph

www.google.de/search?q=d-jetronic+&ie=ut...moWzVN2oPIKsOtDagJAK

Danke für die Antwort.
Der 280SL Baujahr 1983 hat K Jetronic.
Grüße

Christoph

Hallo Christoph,

wenn bei der Zündung alles in Ordnung ist, dann kommt noch der Zusatzluftschieber und der Warmlaufregler in Betracht. Beide kann man prüfen, wenn sich deine Werkstatt damit auskennt. Wenn Du einen Tausch in Erwägung ziehst, dann wir die Sache nicht ganz billig bei der Wahl von Originalteilen.

Gruß aus dem Unterallgäu
Uli.

Hallo Uli,

Du liegst zu 100% richtig. Meinen Respekt hast Du. Der Zusatzluftschieber wurde getauscht, da er nicht mehr funktioniert hat
und den Warmlaufregler konnte der Monteur wieder "richten" und nach momentanem Stand der Dinge läuft er auch kalt
ohne zu stottern und sich zu verschlucken. Ich hoffe auch dass es so bleibt......

Danke nochmal und Grüße

Christoph

Hast du den Mengenteiler einmal durchgecheckt bzw. checken lassen ?

Gruß
Frank

Bosch Classic Car Services behauptet ja man könnte den Warmlaufregler mit normalen Mitteln nicht richten.

Da wäre jetzt interessant zu wissen, was der Mechaniker gemacht hat.

Grüße,

Thomas

Hallo Thomas,

doch man kann einen Warmlaufregler ins Ultraschallbad legen und reinigen. Meist gehen sie danach wieder. Bei Zusatzluftschiebern ersetzt man das Dehnelement mit Halter, reinigt und poliert ihn und stellt ihn neu ein, dann geht er auch wieder.