......Sorry liegengeblieben....

Ich fahre eine 380 SL Bj 82 ....hatte bereits hier im Forum mein Problem geschildert und gedacht es wäre gelöst ...... während der Fahrt fällt in einem leichten "Verhungern" Modus die Drehzahl zittrig bis zum definitiven "Aus" ab....bisher war nach einem einfachen Starten die Welt wieder in Ordnung ....ich habe das KPR bereits gewechselt.....leider leider war das dann doch nicht die Ursache....(habe dafür ein zweites KPR ...) heute ist nach kurzer aber fröhlicher Fahrt dann doch die Phase des Abschleppens eingetreten ....Nach 4 km war definitiv Schluss.....der Motor zündet zwar ..so meine Wahrnehmung, aber ich gehe mal davon aus, dass kein Sprit kommt .....die einfache Diagnose ist die Kraftstoffpumpe ist am Ende.....allerdings lese ich immer wieder, dass diese ziemlich robust ist und nicht so schnell ihren "Spritgeist" ausgibt .....gibt es eine eigne Sicherung für die Pumpe? Beim einschalten der Zündung ist im hinteren Bereich (leider) seit heute Abend Stille ..die Pumpe baut also keinen Druck auf = kein Strom worüber bekommt die Pumpe den Strom gibt es eine direkte Leitung von der Batterie oder noch irgendeine Sicherung im Verborgenen ???? So richtig will ich an einen verstopften Kraftstofffilter ..etc... nicht glauben ...für Antworten wäre ich dankbar ..Grüße Leo

Hallo Leo,

die Kraftstoffpumpe muss nicht laufen, wenn Du die Zündung einschaltest. Deshalb könnte Dich das auf die falsche Fährte führen. Die Pumpe müsste beim Starten laufen, aber dann hörst Du sie sicher nicht.

Wenn das KPR funktioniert, kann der Fehler aus der Zündung, oder dem Pumpenpaket inkl. Druckspeicher kommen. Carsten hatte vor kurzem einen verklemmten Steuerkolben durch ein zerbröselte Gummi.

Da musst Du schon etwas genauer nachsehen.

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : FrankEinsNullSieben am 08-01-2017 00:28 ]

....danke!! für die Tipps ...das mit dem "pumpenschonenden KPR" war mir neu das alte habe ich noch ...ich probiere das mal aus und gebe eine Rückantwort ..Grüße Leo

Bei meinem M116 Bj 76 gibt es einen "Sicherheitsschalter". Das ist ein blauer Stecker in der Nähe vom Luftmengenmesser (Luftfilterkasten vorher abnehmen). Wenn man den abzieht, dann läuft die Kraftstoffpumpe permanent bei eingeschalteter Zündung. Dann hört man die Pumpe deutlich. Wenn nicht, ist Pumpe oder KPR defekt.

Gruß

Sven