Kaltstart Gut, Warmstart schlecht

Hi,
also du hast die Leitung fürs Kaltstartventil am Mengenteiler abgeschlossen und am Anschluss am Mengenteiler ein Manometer angeschlossen ?

Gruß
Obelix

Hallo Giovanni,

hast Du die Stauscheibe runtergedrückt? sonst kommt da kein Sprit raus. Zumindest bei meinem 450 SL. Ich gehe jetzt einfach mal davon aus, dass das System in etwa gleich ist.

Liebe Grüße Stefan

On 2015-06-01 00:01, Obelix116 wrote:
Hi,
also du hast die Leitung fürs Kaltstartventil am Mengenteiler abgeschlossen und am Anschluss am Mengenteiler ein Manometer angeschlossen ?

Gruß
Obelix

Hallo,
Genau so habe ich es gemacht.Als ich die Leitungen von den Einspritzdüsen gelöst habe um zu schauen ob da
Sprit kommt habe ich Staubscheibe nicht gedrückt. Aber da müsste doch trotzdem Restdruck sein
Oder kann der wieder in den Rücklauf verschwinden?Oder kann auch ein Fehler am Druckregler sein?
MfG
Giovanni

Hallo Giovanni, aber der Kolben gibt die Öffnungen erst frei bei gedrückter Stauscheibe. Du kannst auch mal unter " 450 SL springt schlecht an und riecht nach Sprit" hier im Forum nachlesen, was ich gemacht habe, mit groooosseer Hilfe aus dem Forum. Liebe Grüße Stefan

Hallo,

das mit dem Restdruck in den Leitungen ist schon korrekt: nach dem Abschalten haben alle Leitungen den identischen Haltedruck, aber dadurch, dass der Steuerkolben die Schlitze nicht freigibt, ist der Restdruck in den Düsenleitungen natürlich sofort weg, wenn die Düsen undicht sind!

D.h. auch in den Düsenleitungen ist Restdruck, wenn man die Leitungen an den Düsen ganz leicht löst, sollte das Benzin rausdrücken. Tut es das nicht, ist die Düse undicht und tropft in den Zylinderkopf.

Gruss
Andi

PS: meistens sind alle Düsen undicht...nach einer gewissen Laufzeit (erfahrungsgemäss 100tkm...)

Die Leitungen können am Mengenteiler übrigens einfacher gelöst werden als an den Düsen, nur so als Tipp!