Sinnvolle Modifizierung des R/C107ers

Hi,

was habt Ihr für sinnvolle Modifizierungen des R/C107ers?

Das Wort sinnvoll lässt narürlich einen gewissen Interpretationsspielraum zu...

Dann fang ich mal an:

R107er, 380SL, Bj. 1984:
- Sonnenblenden demontiert
- 15 Zohl Stahlfelgen mit Radkappen
- Verdeckkasten Notöffnungsseile vom Kofferraum aus bedienbar
- Mike Sander Hohlraumschutz
- Optimierter 5 Liter Motor
- DTL Fahrwerksverstärkungen

C107er, 450SLC 5.0, Bj. 1978
- 15 Zoll BBS Mahle, mit felgenstern in Neutralgrau
- FluidFilm / Wachs Hohlraumschutz
- Edelstahlauspuffanlage
- Komplettes massgeschneidertes DTL Fahrwerk inkl. Verstärkungen

Gruss,

Michael
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Mr_T am 21-07-2014 10:58 ]

Ein vernünftiges Radio und gute Boxen auch hinten damit man auch offen Musik genießen kann .

Wolfgang

Michael,

weshalb die Sonnenblenden demontiert?
Was am 5-Litermotor optimiert?

Hi,

die Sonnenblenden habe ich auch ab. Wenn das Dach auf ist, stehen sie hoch und sehen unmöglich aus, wenn das Dach zu ist, kleben sie nutzlos darunter. An die Scheibe klappen kann ich sie nicht, weil ich dann nichts mehr sehe.

15 Zoll finde ich wegen der Reifenpreise sinnvoll.

15 Zoll in Alu, weil die leichter sind, wegen der ungefederten Massen.

Die DTL Buchsen verzögen den Verschleiß der vorderen Gummilager erheblich, daher auch sinnvoll.

Tüchtig Hohlraumwachs ist ebenfalls sinnvoll, auch wenn er immer trocken steht.

Gummimatten, auch wenn sie bescheuert aussehen.

Ein anderes Radio als das originale Becker, weil ein gleich altes Blaupunkt einfach besser empfängt.

Einen UKW-Modulator, weil ich so eine fremde Musikquelle anschließen kann.

Bei geraden Auspuffendrohren eine Verlängerung mittels Chromblenden, weil es die dunkle Färbung am Heck minimiert.

Wegfall Reserverad, weil dann unsere Bordfahrräder prima in den Kofferraum passen und noch Platz für Gepäck ist.

Bremsstaubschutzscheiben, weil die Felgen länger ansehnlich und pflegeleichter sind.


Der Rest, wie Öltemperatur, Bordspannung und Außentemperatur sind Spielerei, die Fernscheinwerfer sowie das Felgendesign (BBS) auch und daher Geschmackssache.


Tieferlegen und Breitbereifen gehen in die andere Richtung.

Nachtrag:
Lenkrad vom alten 124. Kein Mensch sieht den Unterschied wenn er rein schaut, aber ich genieße ihn bei jeder Fahrt. Was doch 2cm weniger Durchmesser ausmachen können.

Willy



[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Nichtraucher am 21-07-2014 20:39 ]

- Funkfernbedienung für ZV
- Komfortblinker

Gruss

Volker

- Teroson Hohlraumkonservierung
- verchromte stationäre Verdeckhebel
- Osram Night Breaker Glühbirnen H4

Gruss

Beni

- Reserverad umgedreht (öffnung nach oben)

Gruss
Volker

Birnen Bosch plus 90 und die genialen einteiligen Verdeckverschlüsse vom 230SL .

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Wolfgang[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : driver am 21-07-2014 15:02 ]

Hallo zusammen, was man auch immer am Auto optimiert, liegt doch nicht nur an der Konstruktion an sich sondern auch am Alter. Da der R107 eh ein bescheidenes Fahrverhalten hat und meiner Original übernommen wurde, war natürlich dort die erste Baustelle bevor ich noch aus der nächsten Kurve fliege, weil meine anderen Autos das alles besser können
Die Lösung heißt Koni Klassic mit Penta Alufelgen mit 225R16 vorne und 245R16 hinten. Damit kann ich jetzt genauso schnell die Kurven räubern. Um das Einsteigeverhalten zu verbesser aber nicht die Ablesbarkeit der Instrumente wurde ein Nardi Lenkrad mit Exzenterring verbaut, was mir meine Sitzseitenwange auch dankt. Ansonsten steht das Auto eh in der Garage und wird nur bei Schönwetter bewegt,

gruß

Arnd

On 2014-07-21 16:38, jogi1168 wrote:
Hallo zusammen, was man auch immer am Auto optimiert, liegt doch nicht nur an der Konstruktion an sich sondern auch am Alter. Da der R107 eh ein bescheidenes Fahrverhalten hat und meiner Original übernommen wurde, war natürlich dort die erste Baustelle bevor ich noch aus der nächsten Kurve fliege, weil meine anderen Autos das alles besser können
Die Lösung heißt Koni Klassic mit Penta Alufelgen mit 225R16 vorne und 245R16 hinten. Damit kann ich jetzt genauso schnell die Kurven räubern. Um das Einsteigeverhalten zu verbesser aber nicht die Ablesbarkeit der Instrumente wurde ein Nardi Lenkrad mit Exzenterring verbaut, was mir meine Sitzseitenwange auch dankt. Ansonsten steht das Auto eh in der Garage und wird nur bei Schönwetter bewegt,

gruß

Arnd

Wichtiger als dicke Räder dürften allerdings perfekt überholte Achsen, neue Stoßdämpfer und neue Qualitätsreifen sein .

Wolfgang

On 2014-07-21 16:38, jogi1168 wrote:
Hallo zusammen, was man auch immer am Auto optimiert, liegt doch nicht nur an der Konstruktion an sich sondern auch am Alter. Da der R107 eh ein bescheidenes Fahrverhalten hat und meiner Original übernommen wurde, war natürlich dort die erste Baustelle bevor ich noch aus der nächsten Kurve fliege, weil meine anderen Autos das alles besser können
Die Lösung heißt Koni Klassic mit Penta Alufelgen mit 225R16 vorne und 245R16 hinten. Damit kann ich jetzt genauso schnell die Kurven räubern. Um das Einsteigeverhalten zu verbesser aber nicht die Ablesbarkeit der Instrumente wurde ein Nardi Lenkrad mit Exzenterring verbaut, was mir meine Sitzseitenwange auch dankt. Ansonsten steht das Auto eh in der Garage und wird nur bei Schönwetter bewegt,

gruß

Arnd

Die Pentas sehen gut aus, aber bitte bedenke:

Weich und schmal ist of schneller als hart und tief

Gruss,

Michael

On 2014-07-21 16:38, jogi1168 wrote:
Die Lösung heißt Koni Klassic mit Penta Alufelgen mit 225R16 vorne und 245R16 hinten. Damit kann ich jetzt genauso schnell die Kurven räubern.

Und genau das habe ich probiert.

Der einzige Erfolg war, neben lächerlich geringem Geschwindigkeitsgewinn auf topebenem Asphalt, das der Bock nicht sanft, zunächst über die Vorderräder und dann ebenso berechenbar mit dem Heck aus der Kurve schob, sondern blitzartig herum kam.

Wird die Straße unschön, was dank unserer Politiker ja der Fall ist, dann greifen die schmalen Reifen wesentlich besser zu.

Das Gefühl welches sich dem Fahrer bemächtigt, ist in der Tat so, wie du es oben schreibst.


Gruß
Willy[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Nichtraucher am 21-07-2014 18:05 ]

Aber mal wieder zurück zum Thema...:

Modifizierungen bei meinem 74er 450SL:

- 15" Stahlfelgen mit 225 60 15
- Komplett überholtes Fahrwerk von DTL
- Stoßdämpfer und Federn original neu
- überholtes becker Mexiko mit iPod-Anschluß
- hochpreisige Lautsprecher in vorderen Lautsprecheranschächten
- subwhoofer aktiv
- Tempomat erneuert (alle Komponente) bzw. überholt
- Innenkotflügel vorn
- Hohlraumversiegelung mit Mike Sanders
- innen und außen nach komplettabschleifen neu lackiert
- neuer Kotflügel rechts
- neuer Teppich komplett innen und Kofferraum
- Stoßstangen und viele anderen Teile neu verchromt
- Verdeckbezug Sonnenland neu
- sämtliche Gummis am Fahrzeug erneuert
- Klimaanlage überholt
- Klimakasten überholt
- Klimakompressor neu
- Trockner neu
- Lenkrad mit Leder bezogen
- beide Sitzflächen mit Federkern und Sitzverstärkung an den Seiten neu aufgebaut
- komplette Lichtanlage neu
- neue Frontleuchten (Reflektoren)
- neue Nebelleuchten
- neue Rückleuchten
- neuer Blinkhebel
- Funkfernbedienung DTL mit Unterdruck
- hintere Seitenteile der Innenverkleidung neu mit Original-MB-TeX
- Überholung komplett Motor mit neuen Ventilen
- Mittelarmlehne vorn eingebaut
- Schaltkulisse Chrom nachgerüstet
- Schaltknauf für Automatik neu
- Edelstahlauspuff von vorn bis hinten

Oder kurz:

Komplett alles einmal überarbeitet oder neu! Sprich: komplett!

Gruß Ralph

Sinnvolle Modifizierungen war das Thema, Ralf, nicht Restaurierung!

Eine Frage hätte ich:
Hast Du das große Original-Lenkrad neu beledern lassen? Oder hast Du ein kleineres genommen?

Hallo Zusammen,

Die wesentlichste Änderung ist bei meinem 280er Handschalter der Luftdruck. Dazu habe ich bis jetzt in den Foren noch sehr wenig gelesen. Die Anregung kam aus dem Oldtimer Markt Sonderheft Tuning. Das hatte ich mir interessehalber gekauft. Dort wurden die Fahrwerksänderungen in Bezug auf Reifenbreite und Luftdruck beschrieben.
Es ist bekannt, das Mercedes keine Heckschleudern bauen wollte, trotz Hinterradantrieb. In dem Heft wurde beschrieben, dass die Seitenführung mit sinkendem Luftdruck abnimmt. Bei meinem Vormopf schreibt Mercedes 2,2 Bar vorne und 2,5 Bar hinten vor.
Das entspricht nicht gerade der Achslastverteilung. So schiebt das Auto stur über die Vorderräder, wenn es mal ein bisschen schnell war. Der eigentliche Nachteil jedoch ist, das die Hinterachse quasi mit maximalem Grip läuft, und bei Lastwechseln biestig auskeilt.
Ich habe bei dem kopflastigen Auto jetzt vorne 2,5 Bar und hinten 2,3 Bar, bei 205/70 HR 14 Reifen. Jetzt hat die Schieberei über die Vorderachse ein Ende, und bei Lastwechseln in schnell angegangenen Kurven ist das Heck zahmer, kommt früher und man kann besser korrigieren.
Die Mopf Fahrer mögen jetzt einwenden, dass sie ohnehin die bessere Vorderachse haben, mir gefällt der positive Lenkrollradius jedoch ganz gut. Mein Alltags BMW E46 hat anerkannterweise ein sehr gutes Fahrwerk, mit ebenfalls positivem Lenkrollradius...

Das ganze kostet quasi nichts und lässt sich leicht ändern, wenn man es nicht so untersteuernd mag...


Grüße

Klaus

Hallo Hartmut,

Das mit dem Thema ist mir bewusst ... Aber ich war so in Rage. Sind aber viele Sachen dabei, die wirkliche Modifizierungen sind...

Es war das Originallenkrad, dass ich belehren ließ.

Gruß Ralph

Ja Ralph, ist manchmal etwas nervig mit den tollen Antworten ...

Ein paar Modifikation habe ich allerdings auch:
- K&N Luftfilter - hört sich beim Beschleunigen etwas kräftiger aus dem Motorraum an, kann öfters und einfacher gereinigt werden und ist kein flusiges Wegwerfteil, Motor bekommt immer genügend Luft
- G+M Kat - reduziert die Steuerlast und ist recht einfach bei einem RÜF nachzurüsten.
- Osram night breaker Leuchtmittel - die Originalfunzeln sind ja gemeingefährlich duster ...
- natürlich ordentliches Öl für gute Schmierung ab Start, geringe Ablagerungen und seidigen Motorlauf (keine mineralische Honigbrühe)

On 2014-07-21 16:38, jogi1168 wrote:
Ansonsten steht das Auto eh in der Garage und wird nur bei Schönwetter bewegt,

gruß Arnd

Leute, denkt nicht so viel über mögliche Modifizierungen nach - bewegt eure Autos.

Letztes Jahr sind wir mit anderen Oldtimerfreunden in zwei Wochen ca. 4500 km in Italien durch die Toskana und an der Adriaküste unterwegs gewesen. Geniale Zeit, super Wetter und nur offen gefahren - wird nächste Jahr mit anderer Route wiederholt.

Mein Wagen hat einiges an altersbedingten Überarbeitungen und ist voll altagstauglich. Radio, Felgen, Chrom oder neumodische Verbesserungen sind nicht für mich nicht wichtig. Fahren ist mein Ziel !

Gruß Andreas[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Kfo-heli am 21-07-2014 21:24 ]

einige sinnvolle Umbaumaßnahmen:

für die sportlichen, :
Motor wechseln gegen 6-Zylinder Boxer mit Turboaufladung und 500PS
Porsche Bremsen und Fahrwerk
Karosse 911

für die Komfortsuchenden:
6,75 ltr. RR V8
Fahrwerk Citroen DS
Innenausstattung Bentley Arnage

für die Sparbrötchen
2 Zylinder Diesel Smart
Innenausstattung Dacia (geblümt oder gestreift)
Reifen vom 2CV

für die Klimaretter:
Elektromotor eines Bosch Rasenmähers
Anti Atomkraftaufkleber
ach was - 2 Rädchen, Rohrgestell und Pedale

für die Fans des 107:

nehmen so wie er ist...........

On 2014-07-21 22:01, gerd wrote:

für die Fans des 107:

nehmen so wie er ist...........

Danke, sehe ich auch so !

Das einzige was ich nicht lösen kann ist die Benzinuhr - wird durch das Lenkrad versteckt. Ich sitze schon ganz tief, bin immer noch zu groß ! Kopf abschneiden ?
Deswegen fahre ich wenig, keine Gefahr mit leerem Tank stehen zu bleiben

Das einzige was ich nicht lösen kann ist die Benzinuhr - wird durch das Lenkrad versteckt. Ich sitze schon ganz tief, bin immer noch zu groß ! Kopf abschneiden ?
Deswegen fahre ich wenig, keine Gefahr mit leerem Tank stehen zu bleiben

Mit so ner lütten Eisensäge und 2 Schnitten hast du schnell durchs Lenkrad den Blick auf die Uhr wieder frei!
Ok, beim Kurvenfahren lebst du wieder in Ungewissheit, aber wenns dann gerade geht ...

Wenn das keine sinnvolle Modifizierung ist?

Mirko

Mann, o Mann,

einer meiner Lehrer-lang ist es her- pflegte zu sagen,

die Welt ist nicht bunt sondern kunterbunt.

Ich glaube er hatte Recht.

Reiner

On 2014-07-21 19:54, straight_six wrote:
Die wesentlichste Änderung ist bei meinem 280er Handschalter der Luftdruck. Bei meinem Vormopf schreibt Mercedes 2,2 Bar vorne und 2,5 Bar hinten vor. Das entspricht nicht gerade der Achslastverteilung. Ich habe bei dem kopflastigen Auto jetzt vorne 2,5 Bar und hinten 2,3 Bar, bei 205/70 HR 14 Reifen.
Klaus

Hallo Klaus,

Genau so ist es! Hab mich auch gefragt, warum der Guß-4.5er vorne mit geringerem Druck gefahren werden soll als hinten ? Völliger Blödsinn.
Der Luftdruck ist genau das, womit man das Fahrverhalten wesentlich verändern kann, ohne Bauteile zu wechseln und dafür nen Haufen Kohle auszugeben. Selbst ausprobieren, ein bißchen experimentieren, und schnell hat man eine echte Verbesserung bzw. ein individuell passendes Fahrverhalten.
Das mach ich bei allen unseren Autos, und jedes hat nen kleinen Aufkleber von mir innen an der B-Säule, damit auch andere Fahrer Bescheid wissen.
Ich fahr übrigens auf meinem 350SL4.5 Bj. 71 mit 205/70/14 Mich. XWX vo 2.4 und hi 2.2. Ist etwas komfortbetonter als bei Dir, aber für schnellere Kurven und auch bei der Lenkrpräzision ein guter Kompromiss.
Den Luftdruck, den die Hersteller angeben, kann ich wirklich nicht nachvollziehen.

Moosi
(entschuldige, dass ich Deinen Beitrag etwas gekürzt zitiert habe, wär sonst etwas lang geworden)

Hi,

habe vorn auch mehr als hinten, im Nahbereich aus Komfortgründen 2.0 & 1.8, fahren wir weiter/länger/schneller, dann 2.4 zu 2.0, ist der Kofferraum voll, dann 2.2 hinten.

Reicht völlig aus.

Gruß
Willy

Hallo
da hier viel über Felgen und Reifen geschrieben wird, folgende Frage
Habe mir vor einigen Wochen einen 280SL gekauf mit folgender Bereifung, diese ist eingestragen
vorne 225/35 auf 8,5 x 19" Hinten 255/30 auf 8,5x19"
was denkt ihr bekomme ich damit das H Zeichen. Im August wäre es soweit
gruß Vogge

Sind es zeigenössische Felgen? Dann ja. Wenn nicht dann nein.
Allerdings liegt da auch oft im Ermessen des Gutachers. Also vorher den netten Menschen einfach mal befragen. Es sollte jedoch ein Gutachter sein, der Oldtimer liebt und nicht seine Verwaltungsjob über alles setzt ...

Soweit mir bekannt, nur eine Größe über der Serie. Aber man hat schon Pferde in der U-Bahn gesehen.

Gruß
Willy

Hier war von 19!!-Zöllern die Rede. So etwas gab es damals doch gar nicht und ein 107er dürfte damit bestenfalls wie ein Hotwheel-Auto aussehen. Mal im Ernst, das ist doch abseits aller Geschmacksfragen much too much...

Gruß, Heinz

Beim 107er gehen zeitgenössisch max. 16 Zoll (AMG & Lorinser).
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Mr_T am 24-07-2014 00:04 ]