Einspritzdüsen ausbauen?

Hallo,

heute habe ich u.a. die erste Einspritzleitung (Zylinder 1) und die dazugehörige Einspritzdüse ausgebaut.

Muss beim späteren Einbau diese Einspritzdüse zwingend wieder im Zylinder 1 eingebaut werden?

Foto hier

Gruss
Ulli[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jag_ev12 am 15-07-2014 20:39 ]

Hallo,
NEIN,
GrüssE Werni

Danke dir.

Gruss
Ulli

Moin Ulli,

es ist völlig egal, wo du die Einspritzdüsen später wieder einbaust. Ich empfehle dir aber, die Düsen vorher zu prüfen. Sie müssen ein gutes Sprühbild haben und dürfen nicht nachtropfen.

Das Prüfen macht man auf einfache Weise so:

- einen beliebigen Abgang vom Mengenteiler benutzt man als Testanschluss mit dem vorhandenen Röhrchen zur Einspritzdüse

- die übrigen 7 Anschlüsse des Mengenteilers verschliessen mit A126 997 0232 Verschlussschraube Bremszylinderanschlüsse

- Benzinpumpe in Betrieb nehmen, dazu habe ich ein separates Kabel an den Pluspol der Pumpe zur Batterie angeschlossen; die Öse des Kabels vom Kraftsoffpumpenrelais an der Pumpe abklemmen

- ein Gefäss unter die Düse halten und die Stauscheibe des Luftmassenmessers langsam herunterdrücken; der Sprühkegel muss aufgehen

- alle Düsen auf diese Weise durchprüfen um Erfahrung zu sammeln und um die Sprühbilder beurteilen zu können; fallen dabei einigen Düsen mit ihrem Sprühbild aus der Rolle, dann müssen diese ausgetauscht werden

Ich habe bisher mit dieser Vorgehensweise 2 Fahrzeuge überprüft, meinen 500er und einen 450er, es haben sich immer mehrere Düsen als nicht mehr brauchbar herausgestellt.

Grüsse
Johannes

Ist nicht auch die Menge massgeblich die in einem bestimmten Zeitraum durch die Düse läuft,
meine Volker hat das hier mal bebildert und beschrieben.

Hallo Werner,

Volker hat zwar die D-Jet-Düsen beschrieben, aber für die K-Jet gilt das natürlich auch. Allerdings liegt dann ein Problem des Mengenteilers vor, weil die Gleichförderung bei der K-Jet nicht vom Öffnungsdruck der Einspritzventile abhängt. Die Durchflussmenge wird im Mengenteiler durch ein Differenzdruckventil geregelt.

Gruss
Andi

Hallo,

meine Methode mit 8 Gläsern unter den Einspritzventilen der D-Jetronic funktioniert genauso bei der KA-Jetronic mit den Einspritzdüsen. Die Methode von Johannes ist schon mal ganz gut, um die Sprühwirkung des Einspritzventils zu prüfen. Genauer ist aber die Methode mit den 8 Gläsern: Dazu das KPR brücken, die Gläser unterstellen und dann die Stauscheibe runterdrücken. So sieht man die Sprühwikung und hat anschließend die Mengen vergleichen. Nachtropefen darf auch nicht sein. Bosch hat dazu auch ein Mengenvergleichsgerät verkauft.

Dabei prüft man nicht nur die Einspritzdüsen, sondern auch gleich den Mengenteiler. Einen wirklichen Unterschied zur D-Jetronic gibt es: Die Einspritzventile der D-Jetronic kann man gut reinigen, die Düsen der KA-Jetronic nicht wirklich.

Ach ja,

und beim Ausbau gleich die Dichtungen im Zylinderkopf mit wechseln.

Hallo,
guten Morgen.

Danke euch allen für eure Ausführungen und Anregungen über die Überprüfung der Einspritzventile.

Ich habe mir schon den Forumslink von Volker abgespeichert.

Bis zum Einbau der Einspritzventile an meinem 117.962er Motor ist ja nun noch was hin, aber ich komme garantiert noch mal darauf zurück.

Vorerst mal vielen Dank

Gruss
Ulli