Klimakompressor Fachwissen gefragt

Hallo Geraold,
es handelt sich hierbei um den guten alten Harrison A6-Kompressor, der in sehr vielen Fahrzeugen eingebaut wurde und neu immer noch sehr preisgünstig zu haben ist.
Bei Ebay gibt es sogar einen Dicht- und Überholsatz für ca 50,-€, würde ich mit angesichts des geringen Preises aber überlegen.
Worauf Du besonders achten musst: Ab einem gewissen Baujahr (ca. 1979) wurden entweder die Anschlüsse oder die Befestigungen (ich weiß gerde nicht genau was) von zöllig auf metrisch umgestellt.
In diesem Fall hast Du einen Aufkleber auf Deinem Kompressor angebracht, der sehr deutlich darauf hinweist, dass es die metrische Ausführung ist.
Ohne diesen Hinweis ist es die alte zöllige Ausführung.
Das Kompressoröl wird auf das Kältemittel abgestimmt. Bei einer Umrüstung muss das Öl ausgewechselt werden. Bei unseren V8 ist die Ablassschraube durch den Halter verdeckt und kann nicht erreicht werden. Macht ja nichts, da der Kompressor bei Dir ja ohnehin raus muss.
Der Kompressor wird übrigens zusammen mit dem Halter ausgebaut und erst nach dem Ausbau voneinander getrennt. Leider muss der Wasserkühler aus Platzgründen dazu raus.

Gruß
Frank

@Ulli

IN welches Modell?

280 SLC
350 SLC
450 SLC
450 SLC 5.0
380 SLC
500 SLC

Ich denke das da Unterschiedliche A/C Kompressoren verbaut sind.

Grüße
Gerold

Gerold,

das ist doch gerade das, was man Dir hier sagen will:

Soweit Dein Auto mit einem Harrison A6 Kompressor ausgerüstet ist, dann passt da jeder Harrison A6 mit der von Frank beschriebenen Einschränkung bzgl. zöllig/metrisch. Man muss natürlich noch auf die Riemenscheibe achten (Durchmesser, wieviel Riemen). Letztere könnte man ja auch von Deinem alten Kompressor umschrauben, wenn es erforderlich wäre.

Klar, Ulli könnte mal schreiben, in welches Auto er den Kompressor eingebaut hat. Ich denke, er hatte woanders mal geschrieben, dass das sein 116er war, was wiederum egal ist, weil das im 107er identisch ist. Ulli ergänzt das hier bestimmt noch.

Gruß
Andy

Hi
Lass doch die ganze Klimakacke bei Kühler-Günter (Stuttgart) überholen.
Dann hast du Original und Ruhe ist.
Hab ich nur gute Erfahrungen.

Wolle

On 2014-07-04 10:24, gaerry wrote:
@Ulli

IN welches Modell?

280 SLC
350 SLC
450 SLC
450 SLC 5.0
380 SLC
500 SLC

Ich denke das da Unterschiedliche A/C Kompressoren verbaut sind.

Grüße
Gerold

450SEL --> 450SLC


Grüße aus dem Ölsumpf Ulli[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : poldi am 04-07-2014 15:22 ]

Gerold, jetzt solltest Du spätestens mal die Aussage zur Kompatibilität von Limora kritisch hinterfragen.

Gruß
Andy

Dann hast du Original und Ruhe ist.
Genau so isses. Keine Experimente mit Produkten per Versand, bei denen ob des Preises schon der eigene Verstand grollt.

Bestelle einfach einen der günstigen, die für Dein Modell passen sollen und vergleiche die vor dem Einbau. Passt es nicht, schickst du ihn zurück. Zugegeben, dass ist bei Rockauto wegen USA nicht ganz so einfach.
Ich wuerde denen nach Absprache eher die Halterung schicken und sehen was passt.

dann gibt es diesen Kompressor in den USA für 178 Dollar inklusive Trockner und Expansionsventil.
Wer naiverweise glauben will er bekomme fuer diesen Preis Premiumprodukte hat sich die moeglicherweise daraus resultierende Mehrarbeit redlich verdient.

Gruss

Frenek

Bengt,

den Fragen, die Gerold stellt, kann ich nicht entnehmen, dass es ihm egal wäre, was der Tausch seines Kompressors kostet. Die ganze Arbeit in die Hände eines Klimaspezialisten zu geben vielleicht noch mit der Order, dass Ersatz aus Originalteilen zu besorgen ist, führt sicherlich zu einem ordentlichen Ergebnis. Wenn man sich aber informiert und dann schaut, wo man ein Neuteil günstiger bekommt, muss es nicht schlechter werden. MB stellt jedenfalls keine Klimakompressoren her. Die kaufen die auch ein.

Dass man beim billigsten Angebot eventuell qualitative Abstriche machen muss, sollte genauso klar sein.

Wenn man jetzt aber die Möglichkeit hat, einen neuen (nicht aufbereiteten) identischen Kompressor zu bekommen, der für Jaguar angeboten wird, sehe ich da kein Problem, diesen in einen Mercedes einzubauen. Das hat mit Bastelei oder minderwertigen Teilen nichts zu tun.

Man muss nur die richtige Fragen stellen (ist der Kompressor regeneriert oder neu, etc.) und nicht auf inkompetente Aussagen hören. Herauszufinden, welche alternativen Teile passen, macht mir Spaß. Dabei wird man aber auch mal ein Risiko eingehen müssen (Teil bestellen, vergleichen und ggf. zurückschicken).

Wenn man sich aus welchen Gründen auch immer entscheidet, ein "Billigteil" einzubauen, muss man allerdings auch darauf gefasst sein, dass man vielleicht zwei Mal kauft. Na und. Der (finanzielle) Aufwand ist im Verhältnis zum Originalteil doch erträglich. Ich habe mir bewusst den billigsten aufgearbeiteten Kompressor gesucht. Ich werde meinen Originalkompressor selbst überholen und ins Regal legen. Wenn der Billigkompressor den Geist aufgibt, wird der alte neu abgedichtete eben wieder eingebaut. Dabei hätte ich gelernt, dass billige Kompressoren nicht lange halten und wie man einen Klimakompressor selbst abdichtet und wechselt. Da habe ich mehr von, als den Wagen morgens abzugeben, um abends kühl nach Hause zu fahren. Ums Sparen geht es mir dabei gar nicht. Ich habe aber auch Verständnis dafür, dass es andere Herangehensweisen gibt. Wenn Zeit eine große Rolle spielt oder es andere Prioritäten gibt, ist gegen die Werkstatt- und Originalteillösung nichts einzuwenden.

Gruß
Andy

den Fragen, die Gerold stellt, kann ich nicht entnehmen, dass es ihm egal wäre, was der Tausch seines Kompressors kostet. Die ganze Arbeit in die Hände eines Klimaspezialisten zu geben vielleicht noch mit der Order, dass Ersatz aus Originalteilen zu besorgen ist, führt sicherlich zu einem ordentlichen Ergebnis. Wenn man sich aber informiert und dann schaut, wo man ein Neuteil günstiger bekommt, muss es nicht schlechter werden. MB stellt jedenfalls keine Klimakompressoren her. Die kaufen die auch ein.
Niemandem, der sinnvoll mit seinem Geld wirtschaftet, kann es egal sein, wie hoch Kosten generell sind. Allerdings sehe ich im vorliegenden Fall zwischen einem Freibrief fuer einen Instandsetzer und einer fachgerechten Reparatur des Altteils noch einen gewissen Unterschied.
Preisvergleiche sind sehr wohl angebracht - allerdings nur zwischen dem was auch wirklich vergleichbar ist. Und dass eben diese Vergleichsfaehigkeit bei einem Angebot von USD 178 vorliegen soll wage ich zu bezweifeln. Ich mag mich aber auch gern taeuschen.

Dass man beim billigsten Angebot eventuell qualitative Abstriche machen muss, sollte genauso klar sein.
Das sollte oder darf man gerade nicht. Qualitative Abstriche sind vielleicht bei mehr oder weniger funktionslosen Teilen wie Chromknoeppen oder Sonnenblendenklipsen moeglich - nicht aber bei techn. Aggregaten oder gar Sicherheitsteilen wie Bremsen o.ae..

Wenn man jetzt aber die Möglichkeit hat, einen neuen (nicht aufbereiteten) identischen Kompressor zu bekommen, der für Jaguar angeboten wird, sehe ich da kein Problem, diesen in einen Mercedes einzubauen. Das hat mit Bastelei oder minderwertigen Teilen nichts zu tun.
Richtig, ein Problem sehe ich auch nicht. Viele Aggregate sind ja von Haus aus fuer modell- und sogar markenuebergreifenden Einsatz vorgesehen.

Man muss nur die richtige Fragen stellen (ist der Kompressor regeneriert oder neu, etc.) und nicht auf inkompetente Aussagen hören. Herauszufinden, welche alternativen Teile passen, macht mir Spaß. Dabei wird man aber auch mal ein Risiko eingehen müssen (Teil bestellen, vergleichen und ggf. zurückschicken).
Genau da faengts schon an. Wer weiss denn schon, welche Schritte zur fachgerechten Ueberholung ein Lenkgetriebes oder Klimakompressors vonnoeten sind? Die simple Frage ist der Kompressor regeneriert? reicht eben nicht. Und exakt das fuehrt eben zu halbgaren, enttaeuschenden Resultaten. Nicht wenige (hiesige) Instandsetzer scheinen meiner Erfahrung nach wie folgt vorzugehen: Aufschrauben, sich erschrecken, schnell wieder zu schrauben. Wenn vorhanden werden ein paar neue Dichtungen eingesetzt, wenn nicht, werden die alten wiedergenommen. Zuletzt wird noch eine neue Lackierung draufgepiXXt - und schon gilt das Teil als restauriert....
Die mir bekannten unabhaengigen Werkstaetten (die Herstellerwerkstaetten eh nicht) wuerden mir keinen dieser Kompressor fuer unter USD 178 einbauen, es sei denn, ich verzichte von vornherein schriftlich auf jegliche Art von Gewaehrleistung. Nicht, weil sie garstig sind, sondern aus Erfahrung gelernt haben.

Wenn man sich aus welchen Gründen auch immer entscheidet, ein "Billigteil" einzubauen, muss man allerdings auch darauf gefasst sein, dass man vielleicht zwei Mal kauft. Na und. Der (finanzielle) Aufwand ist im Verhältnis zum Originalteil doch erträglich. Ich habe mir bewusst den billigsten aufgearbeiteten Kompressor gesucht. Ich werde meinen Originalkompressor selbst überholen und ins Regal legen. Wenn der Billigkompressor den Geist aufgibt, wird der alte neu abgedichtete eben wieder eingebaut. Dabei hätte ich gelernt, dass billige Kompressoren nicht lange halten und wie man einen Klimakompressor selbst abdichtet und wechselt. Da habe ich mehr von, als den Wagen morgens abzugeben, um abends kühl nach Hause zu fahren. Ums Sparen geht es mir dabei gar nicht. Ich habe aber auch Verständnis dafür, dass es andere Herangehensweisen gibt. Wenn Zeit eine große Rolle spielt oder es andere Prioritäten gibt, ist gegen die Werkstatt- und Originalteillösung nichts einzuwenden.
Der Aufwand, mich durch die trial-and-error-Methode langsam zu einer akzeptablen Loesung hochzuhangeln waere mir zu aufwaendig (zeitlich und auch finanziell).
Einen Kompressor in Heimarbeit fachgerecht zu ueberholen erfordert doch einiges an Aufwand und Sachkenntnis. Da muessen bewegliche Teile (bzw. deren Toleranzen genau vermessen) u.U. ausgetauscht, Druecke geprueft werden, usw.. Aber Du hast es ja selbst geschrieben - anfaenglich schreibst Du noch von ueberholen - im weiteren Verlauf schon nur noch von Dichtungen wechseln. Und genau das ist es ja eben beileibe nicht. Bsp.: Mir graust es immer, wenn ich in anderen Foren lese wie die Leute zuhause in der Garage die alten mechan. Lenkgetriebe ueberholen: Die Dinger werden aufgemacht, neue Dichtungen eingesetzt und wenns hinterher immer noch leckt werden die LG eben geleert und mit Fett aufgefuellt. Schon tropfen sie nicht mehr - und sind prima ueberholt. Wichtige Teile, wie die Lenkschnecke werden natuerlich ausser acht gelassen....

Im Uebrigen sehe ich einen Unterschied zwischen billig und preisguenstig (oder preiswert). Im vorliegenden Fall koennte man sich fuer Limora entscheiden, sollte das Teil passen. Liegt ja auch ungefaehr im Mittelfeld zwischen ganz billig (eben jenen USD 178 ) und einem MB-Neuteil fuer ca. EUR 600. Qualitaetsmaessig wird der K. sich wohl eher am oberen Preis orientieren und falls noetig ist der Verkaeufer in Deutschland ansaessig und somit greifbar.

Gruss

Frenek


[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : frenek am 05-07-2014 16:00 ]

Bengt,

grundsätzlich könnte man Dir zustimmen. Jedoch kommt es erstens auf den Gesamtzustand bzw. Erhaltungswert eines Fahrzeugs an, dann auf die Nutzung oder Notwendigkeit des Teils oder der Funktion. Und die Funktioon der Klimaanlage bei einem 107er SL ist bei einigen sogar explizit außer Kraft/Funktion gesetzt.

Im Übrigen kostet das Original Benz Teil noch ne Mark mehr:

KOMPRESSOR
A0002304911
1.348,34 € netto
1.604,52 € inkl. MWSt.

Gerold,

ich habe 2008 den passenden Kompressor (Tauschteil für 300 SL) bei Alanko gefunden.

Die Kosten brutto:
Kompr.: 352,- + 30,- Versand
Einbau vom Mechaniker meines Vertrauens: 100,-
Befüllen incl. neuer Trockner bei Klima Günther: 220,-

Jährlicher Klimacheck bestätigt die einwandfreie Funktion bis heute.

Gruß
Nick[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : nikonos1 am 06-07-2014 10:01 ]

Ich habe ebebfalls bei ALANKO einen "generalüberholter" Kompressor für meinen 928 für knapp 500€ gekauft. Nach ziemlich genau zwei Jahren ging er komplett fest und wanderte auf den Müll.

Sowas kauf ich nicht nochmal!

Sören

Hartmut,
wenn ich jedesmal vor einer notwendigen Reparatur entscheiden muesste ob ich dieses oder jenes wirklich im Fz brauche wuerde ich bald in einem mobilen Gerippe herumfahren - das Fz waere dann in einem Zustand, den wir doch so gern bei den wartungsgestauten Amis kritisieren.
Fuer mich persoenlich gilt - alles, was an einem Fz eingebaut ist sollte auch funktionieren. Mir wuerde es auch nicht gefallen, Dinge, die ich nicht braeuchte auszubauen (und davon gibts hier in reinem Florida-Betrieb ne Menge).

Gruss

Frenek
(Der Preis fuer 0002304911 liegt hier bei USD 912.50)

Bengt und die anderen,

ich stimme mit euch ja grundsätzlich überein. Wer keinen Ärger will und bereit ist, für gute Arbeit und gute Teile gutes Geld auszugeben, der sollte das in der Tat beim Klimaspezialisten mit Originalteilen machen lassen. Aber das ist doch eigentlich klar. Für diesen Tip braucht man doch kein Forum, wie dieses.

Hinsichtlich meiner Frage, ob es ein Neuteil ist, oder nicht, haben wir uns aber missverstanden:

Ein "regenerierte Bauteil" ist natürlich immer minderwertiger, als ein neues. Ich würde daher immer darauf achten, ein neues Teil zu bekommen. Bengt hat recht, wer weiß schon wie genau das Teil überholt wurde. Aber genau diese Frage hat hier bei dem ganzen Preisvergleich noch niemand gestellt. Die billigen Angebote werden allesamt "regeneriert" sein mit der Konsequenz, dass das Ding in zwei Jahren vielleicht wieder undicht oder fest ist.

Ich finde jetzt auch nicht, dass Gerold im Trüben fischt, wenn er endlich mal den Kompressor von Limora oder sonst woher bestellen würde (sich vorher vergewissernd, dass es ein Neuteil ist oder das Risiko eines vorzeitigen Schadens in Kauf nehmend) und den einfach mal neben seinen ausgebauten Kompressor legt. Wenn jetzt die Befestigung, die Anschlüsse, die Stecker und die Riemenscheibe gleich sind, dann spricht meiner Meinung nach viel dafür, dass der Jaguar Kompressor auch im Mercedes funktioniert.

Bei einem Vergleichspreis von 1.600 Euro bei MB wäre es mir den Aufwand wert, den Limora Kompressor eventuell wieder zurück schicken zu müssen.

Ich hatte ja schon geschrieben, dass ich mich bewusst zu dem billigsten Teil (auch von Alanko) entscheiden habe, um meinen Originalkompressor selbst neu abzudichten. Ich werde keine Lager tauschen oder Kolben neu vermessen, das ist alles soweit funktionstüchtig. Ich werde ihn lediglich neu abdichten. Einen entsprechenden Satz Dichtungen habe ich mir schon besorgt. Die Anleitung gibt es bei Youtube (für meinen Kompressortyp).

Zum Abschluss sollte auch klar sein, dass man Kompromisse hinsichtlich der Qualität selbstverständlich nicht eingehen sollte, wenn es um sicherheitsrelevante Bauteile handelt. Da sehe ich einen Klimakompressor aber als relativ unkritisch an.

Gruß
Andy

Wow,
danke für eure ergüsse!
Ich habe jetzt von RockAuto schriftlich das er bei meinem Fahrzeug passt. Allerdings bin ich noch hin und hergerissen ob es nicht am falschen Ende gespart ist. Einerseits wie oft brauch ich die Klima. Im Moment gehts ja auch mit offenem Fenster und im Winter steht er. Zudem sind Expansionsventil und Trockner neu mit dabei. OK. Zoll kommt noch oben drauf. Trotzdem, denke ich, ist das ein unschlagbarer Preis. Allerdings, wenn er in zwei Jahren wieder ausfällt dann ärgere ich mich schon und dann ist es wahrscheinlich nicht mehr günstiger. Und wenn er dann doch nicht passt ist ja auch doof.
Ich bin jetzt am überlegen ob ich mir nicht den verbesserten Kompressor von LIMORA mal bestelle. Ist wohl Baugleich wie der alte. Der Preis ist gegenüber MB Neuteil immernoch super. Nun wollte ich mal im EPC schauen wo ich mit Expansionsventil und Trockner Preislich liege. Finde da aber nix
Kann mir da mal einer helfen?

Dank nochmal an alle und immer weiter so

Grüße
Gerold

On 2014-07-07 16:46, gaerry wrote:
...Ich bin jetzt am überlegen ob ich mir nicht den verbesserten Kompressor von LIMORA mal bestelle.Ist wohl Baugleich wie der alte . ...
Grüße
Gerold

Da wäre ich mir nicht sicher.

Hallo Klimafreunde.
Die Kältetechnik besteht nur aus physikalischen Grundlagen.
Der Verdichter ist auf die Verampferleistung ausgelegt.
Da kann man zwar einen Verdichter mit mehr Leistung einsetzen, nur das funktioniert dann nicht mehr mit der Verdampferleistung.
Desweiteren müßte der Kondensator dann vergrößert werden.
Die Leistung vom Kondensator ist abhängig von der Oberfläche, Temperatur der Luft und dem Kältemitteldruck.
Höherer Druck bedeutet aber mehr Antriebsleistung und somit mehr Kondensatorleistung..
Also lass es mit der verbesserten Leistung usw., es geht nicht richtig.
Die Fahrzeugverdichter kommen fast ausschließlich aus Asien, egal was drauf steht.
Ausnahme der (BBC)York Verdichter, gebaut in England und Lizens USA.
Wenn ein Verdichter entzwei geht, liegt es fast immer an Schmutz im System,
Feuchtigkeit, nicht ordentlich evakuiert oder mit Kältemittel überfüllt.
Beim Verdichter entscheiden nur die Maße und der Preis.
Gruß aus Hamburg, Rainer

@ulli

na wenn ich vergleiche für welche Baumuster die Kompressoren passen, dann sollten zumindest die Anschlussteile passen....hoff ich....

Übrigens hab ich jetzt doch was gefunden
Expansionsventil: A 115 835 00 72 (da bin ich mir aber nicht sicher, weil in der MB Preisliste kommt unter der Nummer nix und im EPC sind tausend Fussnoten )

Behälter: A 107 830 12 83 MB-->110€
Vergleich Hella: 8FT 351 200 041 (unter der Nummer find ich aber auch nix). Ob ich falsch abgeschrieben hab. Jetzt find ich es nicht mehr

Grüße
Gerold

ah hier .
Ist aber natürlich nicht lieferbar. Wie solls auch sonst sein

Gerold,

den A1078301283 gibt es hier von einem Zulieferer für kleines Geld:

Trockner

Ob der jetzt wirklich laut EPC für Dich passt, habe ich nicht geprüft. Ich komme gerade nicht ins EPC ("alle Kennungen vergeben").

Wenn Du ein solches Originalteil suchst, dann schau doch, dass Du Vergleichsnummern anderer Zulieferer findest. In Deinem Link steht zum Beispiel, dass das der DASIS 800600N Trockner ist. Wenn Du nun nach dem suchst, findest Du wieder eine Vielzahl von Angeboten im Internet. Daparto ist im Übrigen ganz gut, weil die mehrer Anbieter vergleichen und auch einen Button für Vergleichsnummern haben (noch mal 10 Euro für das gleiche Produkt gespart):

DASIS Trockner

Preis 22,74 Euro plus Versand

So findet man Vieles. Gleiches gilt für das Expansionsventil. Bei Daparto dein Auto in Suche eingeben, Expansionsventil suchen und dann unter "Vergleichsnummern" die Nummer aus dem EPC vergleichen. Ich komme hier auch auf die A1158350072:

DASIS Expansionsventil

Preis 23,43 Euro plus Versand

Alles kein Hexenwerk. Man muss nur nach den richtigen Nummern suchen - ggf. nach den Nummern der Zulieferer.


Gruß
Andy

p.s.: Da ich das erstens selber und zweitens bei einem Freund auch gerade durch habe: besorge Dir auch gleichzeitig alle Dichtungen, die Du benötigst. Das sind zwei am Kompressor und drei oder vier am Trockner. Das Expansionsventil have ich nicht gewechselt. Ich gehe aber davon aus, dass es zwei sind. Es müssen spezielle grüne Klimadichtringe sein. Entweder Du kaufst Dir so ein Sortiment oder Du gehts mit den Teilen zum Klimaspezialisten und lässt sie Dir einzeln raussuchen. Die kosten nicht die Welt. Der EPC ist bei der Bestimmung der richtigen Größe leider keine Hilfe.

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : future101 am 07-07-2014 18:34 ]