Hallo zusammen 
bin zwar schon länger angemeldet, hatte hier aber noch nichts geschrieben. Kurze Vorstellung:
Mein Name ist Dietmar, bin Anfang 50, und wohne im nordbayerischen Raum (Mittelfranken). Hatte immer Geschäftswagen, nebenher meist noch ein ‚Spaßauto‘ in der Garage. Allerdings ärgerte mich schon lange die immer miesere Qualität neuerer Autos. So kam ich drauf, mir mal etwas Älteres zuzulegen, in der Hoffnung, damit ein solides, haltbares Hobbyauto zu haben …
Suchte damals vorwiegend nach 111ern und Pagoden, auch nach 911er G-Modellen. Brauchbare Exemplare waren aber damals außerhalb meines Budgets, und zum Restaurieren hatte ich weder Zeit noch ausreichend Anhnung. So kam ich dann auf den 107er. Zwar nicht ganz so reizvoll, aber vermeintlich solide, gute ET-Verfügbarkeit, und auch eine fähige Altbenz-Werkstatt in der Nähe. Obwohl ich den SLC auch gern mag, sollte es doch ein SL werden. Prioritäten waren frühes Baujahr, gute Karosserie/Unterboden, unverbastelt und komplett, möglichst Automatik, bevorzugt V8. Fand lange nichts wirklich Brauchbares; waren damals schon viele Blender im Angebot. Dann ging erstmal wieder Zeit ins Land.
Eher zufällig fand ich dann ein paar Jahre später einen 350 SL 4.5 aus 1971, moosgrün-met. (834), innen olivgrün (166). Originalzustand wie Datenkarte, ungeschweißt, Unterboden/ Lack/ Chrom gut, Dächer gut, keine Fehlteile, Fahreindruck positiv - also gekauft. Dann nach und nach durchrepariert (bzw. lassen), viel Kohle ausgegeben, und heute immer noch sehr zufrieden mit ‚Moosi‘.
Er hat noch den Dreigangautomaten (W3A), und einen M117 mit D-Jetronic. Dauerte auch etwas, bis ich durchgestiegen bin, warum mein 350er einen 117.982 hat. Klarheit brachte schließlich Volkers Excel-Tabelle (danke), und auch der Engelen bot einiges zum Thema. Die Ausstattung ist recht übersichtlich: Color, Grünkeil, ZV, Behr-Klimaanlage, Becker Grand Prix, el. Antenne vo.li., Außenspiegel re., Kopfstützen, Dreipunktgurte, und Hardtop. Weiter nichts, dafür aber schöne Erstserien-Details. Fahre mittlerweile wieder 14 Zoll Michelin XWX auf Stahl mit Blechdeckeln, weil‘s stimmig ist und gut funktioniert. Nachgerüstet habe ich nur die Staublende (die der 450er dann 1973 serienmäßig hatte), und einen Kofferraum-Teppichsatz vom MoPf (damit man auch mal saubere Klamotten reinlegen kann). Windschott kommt keins ins Auto, auch wenn Frauchen das gern hätte. Erklär ihr immer, dass das erst in den 80ern erfunden wurde, also für den 71er gar nicht zulässig ist laut Oldtimerverordnung 
Vom Fahren her kann ich sagen, dass weder die Automatik zu wenig Gänge hat, noch der Motor zu wenig Leistung. Finde, dass da zu viel Hype drum gemacht wird. Ein paar PS hin oder her, ist doch eigentlich wurscht, sind wir doch mal ehrlich. Und R6 oder V8 ist halt ne Glaubensfrage. Alles andere ist doch fürs Auto-Quartett. Im Alltag fahr ich auch nen modernen V8-Benziner, und da geht’s doch genauso ums entspannte Fahren, und nicht um irgendwelche Zehntelsekunden.
Jetzt ist der Beitrag etwas länger geworden, aber ich geb auch gern zu, dass die Sternzeit schon lang eins meiner Lieblingsforen ist. Bin ansonsten im VdH. In diesem Sinne - viel Spaß und beste Grüße.
Dietmar
(Moosi)
P.S.
Fotos folgen in Kürze (nach PC-Absturz leider alles weg) .. und falls ein paar von Euch im Raum Mittelfranken mal `ne Ausfahrt machen, sind wir gern dabei. 633 CSi /78 und Käfer Cabrio/75 sind auch im Angebot
