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Automatik dreht von 2.auf 3. Gang zu hioch

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12 Jahre 6 Monate her #125650 von mausebaerli
Hallo,
dieses Thema wurde in verschiedenen Berichten schon erörtert, habe aber im meinem Fall noch ein paar Fragen an Euch Spezialisten. Besonders wenn mein 560sl kalt ist, dreht er vor dem Schalten auf 3000-3500 Umdrehungen.
Lt. Werkstatt kann es nur noch ein Riss in der Glocke sein, was ich persönlich (Laie) nicht ganz glauben kModulieren und Gestänge richtig eingestellt.derpaket K1 passt angeblich nicht in mein Getriebe 722.313, was ich auch nicht verstehe.die anderen Gänge schalten schön und wenn er warm ist, ist es teilweise besser bzw. sporadisch fast weg. Angeblich ist auch Modulierdruck.Der Wechsel von Vorwärts- auf Rückwärtsgang ist ruckartig, aber dass war schon immer so. Da ich für die Getriebereparatur schon einiges gezahlt habe, sollte es eigentlich doch mal funktionieren.Hat jemand einen Rat für mich, vielleicht aus persönlicher Erfahrung?

Danke und lg Elke

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12 Jahre 6 Monate her #125651 von jhwconsult
Als erstes würde ich den Getriebeölstand prüfen. Dabei genau nach Vorschrift vorgehen: gut warm fahren (20-30 km), bei laufendem Motor sollte der Füllstand zwischen den Marken sein.

. Hartmut aus Hessen .

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12 Jahre 6 Monate her #125652 von bstaiger
Hört sich vielleicht trivial an, aber stimmt der Ölstand? Das Symptom kann durchaus von zuwenig Öl kommen.

Gruß
Björn

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12 Jahre 6 Monate her #125653 von bstaiger
Da war der Hartmut schneller

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12 Jahre 6 Monate her #125654 von mausebaerli
Der Stand passt. Bringt der Federsatz was und passt der auch, bis jetzt hatte ich nix nachteiliges gelesen.
Lg

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  • Turbothomas
  • Frischling
  • Frischling
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12 Jahre 6 Monate her #125655 von Turbothomas
Turbothomas antwortete auf Automatik dreht von 2.auf 3. Gang zu hioch
Stimmt das Spiel am Bowdenzug/Gestänge am Motor oben?

Grüßle

Thomas

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12 Jahre 6 Monate her #125656 von mausebaerli

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12 Jahre 6 Monate her #125657 von DB-Only
Hallo,
hole Dir beim Freundlichen das Teil Nr 126 270 44 77oder auf Dein Model umgeschlusselt,kostet ca 1,50. Lass Dir dort zeigen
wo es eingebaut wird. Ist keine Hexererei und wirkt oft Wunder.

Gruss

Reiner

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12 Jahre 6 Monate her #125658 von Thorsten560SE
Tach,

wenn er das nur macht wenn er kalt ist und dann auch nur von 2 nach 3 dann hast du auch diese unsägliche Schaltpunktanhebung im Getriebe. Das ist gemacht worden damit der Kat schneller warm werden sollte. Totaler Blödsinn. Der Ausbau ist etwas fummelig. Gehe mal in das 126er Forum und suche mal nach Schaltpunktanhebung oder SPA. Da wirst du reichlich Infos zu finden.

Gruß Thorsten

tb560

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12 Jahre 6 Monate her #125659 von mausebaerli

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12 Jahre 6 Monate her #125660 von mausebaerli
Es ist im warmen Zustand nicht weg, sondern nur besser, betrifft das dann auch die SPA?

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12 Jahre 6 Monate her #125661 von chund

On 2014-04-30 12:12, Thorsten560SE wrote:
Tach,

wenn er das nur macht wenn er kalt ist und dann auch nur von 2 nach 3 dann hast du auch diese unsägliche Schaltpunktanhebung im Getriebe. Das ist gemacht worden damit der Kat schneller warm werden sollte. Totaler Blödsinn. Der Ausbau ist etwas fummelig. Gehe mal in das 126er Forum und suche mal nach Schaltpunktanhebung oder SPA. Da wirst du reichlich Infos zu finden.

Gruß Thorsten


Die Schaltpunktanhebung gab´s m.W. nur beim 126er. Der 560 SL hat anderen Blödsinn (Zusatzluftpumpe) eingebaut, um die tlw. sehr strengen Abgasnormen in den Staaten zu erreichen.

Aber, so wie der Fehler beschrieben ist, ist das auch nicht die Schaltpunktanhebung, da er im warmen Zustand nur FAST verschwindet.

Diese SPA ist zwar nervig, gerade im Stadtverkehr, aber wenn der Hobel erst mal warm ist, schaltet das Getriebe einwandfrei. Hatte mal einen 560SEC, der war damit bestückt.
Gruss
Andreas [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : chund am 30-04-2014 13:24 ]

Gruss, Andreas

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12 Jahre 6 Monate her #125662 von bstaiger
Also bei meinem W126 300SE war das mit dem Durchrutschen auch mal so und ich war von Mercedes schon moralisch auf ein neues Getriebe vorbereitet worden.

Ich habe - sehr wohl in der Meinung, den richtigen Ölstand zu haben - als kostenlose Verzweiflungsmaßnahme ein paar Schluck Öl eingefüllt und siehe da: Das Problem trat nie mehr auf.

Gruß

Björn

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12 Jahre 6 Monate her #125663 von Thorsten560SE
Tach,

also wenn er keine SPA hat dann könntest du das Federpaket K1 tauschen. Ob das was bringt ist eine andere Frage. Ich habe das schon bei mehreren Getrieben gemacht die dieses Symptom hatten aber da brachte es nichts. Wenn du aber nicht weisst wie alt das Öl ist und wann der letzte Wechsel war würde ich das als erstes machen. Kompletter Ölwechsel mit Filter.

Gruß Thorsten

PS. @Andreas die Luftpumpe hatten auch die 126er

tb560

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12 Jahre 6 Monate her #125664 von jhwconsult
Speziell der Ölstand ist ein Quell großen ÄÄrgers. Ich habe nach einer Getriebereparatur ähnliche Symptome gehabt wie Du. Der Getriebeölstand war dann beim Nachmessen bei warm gefahrenem Fahrzeug weit über Max!!! Öl abgesaugt. Präzise auf kanpp unter Max bei betriebswarmem Motor nach 25 km Fahrstrecke befüllt lief das Getriebe wie neu.
Wenn ich das Öl nicht selbst geprüft hätte, würde ich der Meldung "Ölstand ok" nicht glauben.

. Hartmut aus Hessen .

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12 Jahre 6 Monate her #125665 von mausebaerli
Danke für die Tipps, Ölstand ist im warmen Zustand 5mm unter max. gewesen.....
Ich werde jetzt mal wegen der Einstellung nachhaken, ist das alles ohne Ausbau von Schaltschiebergehäuse oder ähnliches einzustellen?
Lg.

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12 Jahre 6 Monate her #125669 von mausebaerli
Der Stand passt. Bringt der Federsatz was und passt der auch, bis jetzt hatte ich nix nachteiliges gelesen.
Lg

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12 Jahre 6 Monate her #125668 von mausebaerli

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12 Jahre 6 Monate her #125667 von mausebaerli
Es ist im warmen Zustand nicht weg, sondern nur besser, betrifft das dann auch die SPA?

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12 Jahre 6 Monate her #125666 von mausebaerli
Danke für die Tipps, Ölstand ist im warmen Zustand 5mm unter max. gewesen.....
Ich werde jetzt mal wegen der Einstellung nachhaken, ist das alles ohne Ausbau von Schaltschiebergehäuse oder ähnliches einzustellen?
Lg.

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