welche Batterie?

Kann mir jemand sagen welche Batterie in einen 450er mit Klimaautomatik kommt (Batterie sitzt im Kofferraum)? Denn laut technischen Daten braucht der 450er eine 66AH, aber das ist ja sicher auch ausstattungsbedingt. Ich hab eben die Klimaautomatik, 4x eFH, Tempomat usw. Und ne 90AH vom Vorbesitzer im Kofferraum, die nicht mehr will. Evtl. sind 90AH zuviel für die Lichtmaschine und die packt es nicht das Ding zu laden?
Grüsse,
Bernd

Hi,

pack rein was reinpasst und die Geldbörse her gibt. Wenn im dunklen Winter, im Tiefschnee alle Verbraucher laufen, zählt jedes Amperestündchen. Die Lima, Gott allein weiß im Augenblick, welche in deinem Motorraum rotiert und PeEs in Elektrizität wandelt, dürfte irgendwas zwischen 60 und 90 Ampere abgeben.



Gruß
Willy

Hi Willy,

so hab ich auch gedacht, bis mir jemand von der "optimalen Anpassung Lima/Batterie" was erzählt hat.
Aber ich denke trotzdem Du hast Recht, denn auch wenn die Lima es nicht packen würde die 90AH voll zu laden, so sind doch dann da dann genau die gleichen 66AH drin wie in der 100% vollen kleineren Batterie

So was hier passt bei mir rein:
100 AH

oder schwörst Du eher auf die klassischen Marken wie Varta?

Gruss,
Bernd[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : picknicker am 23-02-2014 09:16 ]

Hi,

mach dir um die Füllung keine Sorgen, wenn du nicht jeden Morgen 2 Stunden im Stau stehst, sondern auch mal ein oder zwei Stunden durchfährst, wird sie ausreichend geladen.

Ich bin kein Batterie Freak, die letzte Speicherkiste habe ich vor Jahren für die alte C-Klasse gekauft, irgendwo, wo es günstig war. Der SL hat eine alte Bootsbatterie die nach einem Verkauf übrig blieb, ich glaube 44AH.....

Gruß
Willy

On 2014-02-23 09:14, picknicker wrote:
Hi Willy,

so hab ich auch gedacht, bis mir jemand von der "optimalen Anpassung Lima/Batterie" was erzählt hat.
Aber ich denke trotzdem Du hast Recht, denn auch wenn die Lima es nicht packen würde die 90AH voll zu laden, so sind doch dann da dann genau die gleichen 66AH drin wie in der 100% vollen kleineren Batterie

So was hier passt bei mir rein:
100 AH

oder schwörst Du eher auf die klassischen Marken wie Varta?

Gruss,
Bernd

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : picknicker am 23-02-2014 09:16 ]

Schau mal nach einer Banner. Preis-Leistung sollte da stimmen. Testsieger sind die auch öfters

Ich glaube die LiMa vom 450 SL hat nur einen max. Ladestrom von 55 A. Deine Batterie hat eine Kapazität von 90 AH (Amperestunden). Das ist die Menge an elektrischer Ladung, die sie speichern kann. Je größer die Batterie um so länger kann man den Anlasser orgeln lassen oder bei ausgeschaltetem Motor das Licht brennen lassen. Es dauert aber auch entsprechend länger, bis sie aufgeladen d.h. voll ist. Die LiMa schafft das, wenn man lange genug fährt. Die größeren Reserven können im Winter, bei viel Kurzstreckenverkehr wenn viele Verbraucher angeschaltet sind (Licht, Sitzheizung, Heckscheibe, 1000 W-HiFi etc.) eine Rolle spielen. Mit anderen Worten, wenn die Batterie noch gut ist, lass sie drin. Wenn sie hinüber ist kauf dir eine neue, die Originalgrösse ist ausreichend, mehr schadet aber nicht.

Udo

Gerade bei wenig gefahrenen Fahrzeugen sollte man auch mal ein Ladegerät zum Frischhalten benutzen .

Wolfgang

Ich hab das Auto halt erst seit August, und bin seitdem peu a peu dabei einige Sachen in Ordnung zu bringen, fahre also wirklich wenig. Vor 14 Tagen dann als die Lamellenfenster getauscht wurden war kein Saft mehr da (Auto wurde die letzten 2 Monate nicht bewegt) und ich hab den Wagen über ein Ladegerät gestartet, und das Gerät dann ca. 5 Std dran hängen lassen. Beim Arbeiten hat man natürlich auch ständig die Türen offen, und die Fussraumbeleuchtung kann ich nicht ausschalten .....
Gestern dann war die Batterie wieder platt und ich habe überbrückt um das Auto vom Stellplatz auf die Bühne zu fahren (ca 10m). Zum von-der-Bühne-runterfahren musste ich natürlich wieder überbrücken, und jetzt steht der Benz da mit platter Batterie.
Ich werd natürlich die Batterie jetzt nochmal an ein Ladegerät hängen, aber ich bezweifle, dass das noch was wird.
Gruss,
Bernd

Ach ja, noch was: für mein Motorrad hab ich ein Ladeerhaltungsgerät (Optimate), und das funktioniert hervorragend. Aber ich bezweifle, dass das teil die dicke Benz-Batterie packt.


[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : picknicker am 23-02-2014 10:20 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : picknicker am 23-02-2014 11:04 ]

Hallo Bernd,
Das Ladungserhaltungsgerät ist auch geeignet, die Benz-Batterie zu erhalten. Zum Ladne sicher nicht. Hast Du also ne gute oder neue Batterie und hängst das Erhaltungsgerät vom Moped dran, sollte das funktionieren.
Allerdings ist so ein CTEK nicht so teuer und könnte sich als Investition durchaus rechnen.

Warum sollte es die "dicke Batterie" nicht packen? Es dauert nur länger. In der Bedienungsanleitung oder auf dem Gehäuse steht der Ladestrom in A. Diesen dividierst du durch die Kapazität der Batterie (AH) und erhältst die ungefähre Ladezeit. Es dauert wahrscheinlich noch einiges länger, weil viele Ladegeräte nicht die ganze Zeit mit vollem Strom laden.

Udo

Also fürs Moped hab ich das hier, laut Beschreibung bis 50 AH empfohlen:
Optimate IV

CTEK hab ich gerade gesehen, ich echt auch nicht so teuer, zumindest dieses Modell hier:
CTEK

Erst mal sehen ob die Aufladung jetzt noch mal klappt, dann entscheide ich ob neue Batterie oder noch CTEK.

Grüsse,
Bernd

Geeignet bezog sich nicht auf die generelle Anwendbarkeit sondern auf die vom Hersteller des Gerätes bezogenen Angabe der Batteriekapazität, für die es geeignet sei.

bin nicht sicher ob ich Dir folgen kann, Hartmut. Optimate sagt "empfohlen bis 50 AH" - also nicht geeignet für meine 90 AH beim Benz, sehe ich das richtig?

Grüsse,
Bernd

Wenn die Batterie tiefentladen ist und entsulfatisiert werden soll brauchst Du eine andere Leistungsstufe als wenn Du eine gute lediglich über längere Standzeiten hinweg erhalten willst.

CTEK sagt für das Erhaltungsladegerät mit 0,8 A: zum Laden für Batterien von 1,2 Ah bis 32 Ah, zur Erhaltung bis 100 Ah.

moinmoin,

ich habe mir neulich das cetk mxs 5.0 gekauft - das regelt sogar abhängig von der temperatur und hat ein rekonditionierungsprogramm und ein entsulphatisierungsprogramm - das rek. programm soll man laut hersteller einmal im jahr nutzen - vielleicht kannst du damit die batterie noch eine weile nutzen.......
ach ja - geeignet für batterien bis 110ah, erhaltung bis 160ah
kostet ja nicht die welt.

gruss

kalli
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : KalliSL am 23-02-2014 11:52 ]

Ich habe auch das Ctek 5.0, am billigsten bekommt man es über Amazon, dort stehen auch reichlich positive Kundenmeinungen, mich überzeugt das Teil jedenfalls .

Wolfgang

Für den Preis des CETK bekommste aber schon einen neuen Akku und kannst das Ladeerhaltungsgerät vom Motorrad bei Stillstandszeiten des Autos auch noch ranhängen.
Mit diesen, habe ich gute Erfahrungen gemacht >>> www.ebay.de/itm/WESTA-PREMIUM-Profi-Auto...Ah-Neu-/170962874848

Mahlzeit,

bei Batterie im Kofferraum immer die größtmögliche Ah-Zahl mit Länge 355mm, Breite 175mm und Höhe 190mm nehmen, handelsüblich 95 oder 105 Ah, Kaltstartleistung dürfte bei unseren Sommerautos nicht so wichtig sein.
Stromvorrat kann mann/frau nie genug haben...
Die Anpassung von Generator (Lichtmaschine) zu Batteriegröße stammt noch aus alten Gleichstrom-Lichtmaschinenzeiten, hier war der Regler an LiMa und Batteriekapazität angepasst.
Den heutigen Drehstromgeneratoren/Reglern ist die Kapazität egal, es verlängert/verkürzt sich nur die Ladezeit entsprechend der Kapazität der Batterie.
Die Ausagen eine 95Ah Batterie liefert 95A eine Stunde lang oder 1A 95Stunden bzw. Ladezeit umgekehrt ist auch nur ein Theoriewert, wie der Werksangaben-Benzinverbrauch......
Eine Batterie lebt vom "Benutzen", Lagerung ist nicht förderlich!

Bei meinen Kleintransporter mit ca. 50 Startvorgängen täglich hält die Batterie im Schnitt 8 Jahre, im Sommerauto SL teilweise nur 3 Jahre....

Reinhard

Also erstmal Danke für alle Eure Meinungen

Ich versuche dann die alte Batterie nochmal zu laden, und wenn nicht dann Kauf ich ne Neue, und zwar ne Dicke. Die Marke ist dann erstmal nicht so wichtig, eher ein gutes Preis-Leistungsverhaltnis.

Gruss,
Bernd

Genauso würd ich es auch machen.
Billigbatterien halten bei Fahrzeugen, die regelmäßig genutzt werden, ähnlich lange wie die der Premium-Hersteller.
Bei ungewöhnlicher (Nicht-)Nutzung zeigt sich die Qualität schon eher.
Excite oder Banner passen daher recht gut.

Hallo,

in meinem W116 ist diese Optima-Batterie montiert:



Auch nach 4-wöchiger Standzeit springt der Wagen auf den ersten Schlüsseldreh an, und die Batterie ist nun 8 Jahre alt!

Gruss
Andi[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : agossi am 23-02-2014 21:50 ]

...und bei meiner No-Name Batterie (7 Jahre alt) ist mein 450er auch auf den ersten Tuscher da, da darf er auch mal 2-3 Monate gestanden haben.